NICE RUN1200 HS – gyors meghajtás tolókapukhoz (A)
ÚJDONSÁG| A termék elérhetősége: | raktáron | A termékeket általában 24 órán belül feladjuk. |
|---|
raktáron
356 739,82 Ft áfával
| Tömeg |
|---|
| 13 kg |
A(z) NICE RUN1200 HS – gyors meghajtás tolókapukhoz (A) termék leírása
A NICE RUN1200HS gyors önzáró elektromechanikus meghajtás legfeljebb 1 200 kg-os tolókapuhoz. 24 V DC motorral rendelkezik 24 V DC motor, beépített vezérléssel RUA6 és elektromechanikus végálláskapcsolóval. A teljes meghajtás a 230 V AChálózatra csatlakozik; a motor feszültsége és az egység tápfeszültsége két külön adat.
Üresjárati sebessége körülbelül 0,37 m/s (22 m/min). A 7 m-es áthaladás önmagában körülbelül 18–19 s; a tényleges nyitási idő ennél hosszabb az indítás, a lassítás és a terhelés miatt. Olyan helyekre alkalmas, ahol fontos a gyors áthaladás, és a biztonsági követelmények is teljesülnek. Az üzemi tervezéshez használja a hossz- és tömeghatárokat; ne ugyanazt a ciklusszámot alkalmazza minden kapura.
Ez egy önálló meghajtás egy tolókapuszárnyhoz. Áramkimaradás esetén kulccsal oldható ki. A vevőt, az adót és a biztonsági tartozékokat a kívánt felszereltség szerint válassza ki; a komplett változatokat az szettek áttekintésében.
| Gyors navigáció | |
|---|---|
| Kiválasztás és korlátozások | Tartozékok |
| Szettek | Szerelés |
| Bekötés | Fotocellák |
| Első üzembe helyezés | Programozás |
| Diagnosztika | Karbantartás |
| Kioldás | Paraméterek |
| PDF kézikönyv |
Kompatibilis tartozékok
| Mi | Miért | Típus |
|---|---|---|
| Jelzőfények | Jelzi a kapu mozgását. A FLASH-hez való kivitelt és az antennát a vevő frekvenciája alapján válassza ki. FLASH bekötése. | ELDC, WLT |
| Fotocellák | A címüknek megfelelően védik az áthaladást; a BlueBUS két, polaritástól független vezetéket használ. Bekötés és címek. | EPMB, EPLB, EPSB, EPMORB, EPMOB, F210B |
| Vezeték nélküli fotocellák | Az EPMOW használatához IBW interfész szükséges. Az FT210B akkumulátoros adóval és BlueBUS-ra csatlakoztatott vevővel rendelkezik; mozgó biztonsági él jelét is továbbíthatja. | EPMOW + IBW; FT210B |
| Rádióvevők | Az SM dugaszolható vevőt feszültségmentes állapotban kell beszerelni. Az adó kódolásának és frekvenciájának meg kell felelnie a kiválasztott vevőnek. | OXIBD, OXI, OXILR |
| Adók | Kapuvezérlés; az ON3ELR nagy hatótávolsága LR vevőt igényel. A kétirányú funkciókhoz megfelelő vevő szükséges. Párosítás. | MYGO: MYGO2, MYGO4, MYGO8 Era One: ON2E, ON4E, ON9E, ON3EBD, ON3ELR Inti: INTI2, INTI2Y, INTI2L, INTI2B, INTI2R, INTI2G FloR: FLO2RE, FLO2R-S, FLO4RE, FLO4R-S DOMIW3C További NICEWay távirányítók – ellenőrizze a kódolást a kiválasztott vevő alapján. |
| Antenna | A nagyobb hatótávolságért. Csatlakoztassa a koaxiális vezetéket az antenna bemenetéhez; a frekvenciának meg kell felelnie a vevőnek. | ELDC antennával; ABFKIT |
| Kulcsos kapcsolók / billentyűzetek / olvasók | A kulcsos kapcsoló feszültségmentes érintkezői a P.P./OPEN/CLOSE funkciót vezérlik. A BlueBUS billentyűzeteket és olvasókat eszközként kell betanítani; a rádiósakat a vevővel kell párosítani. | EKS, EKSEU, EKSI, EKSIEU, EDSWG, EDSB, ETPB |
| Wi-Fi / GSM-vezérlés | Az univerzális modul a P.P. funkciót leválasztott, feszültségmentes COM–NO érintkezővel vezérli; a tápegységet külön válassza ki a feszültség és a megengedett áramfelvétel alapján. A BiDi-WiFi nem kompatibilis az RUA6-tal. | univerzális Wi-Fi-modul |
| Fogaslécek | 4-es modul; az anyagot, a rögzítést és a teherbírást a teljes kapuszárny alapján válassza ki. A nylon fogasléc nem alkalmas automatikusan minden nehéz kapuhoz. Fogasléc szerelése. | LZ-1, LZ-10, LZ-15, LZ-3, LZ-5, LZ-7 |
| Tartalék tápellátás | Az RUA6 külön töltőt és két megfelelő 12 V-os akkumulátort használ. Tartalék tápellátás kiválasztása. | Töltő RUN1200HS-hez + 2 × akkumulátor RUN1200HS-hez |
Meglévő telepítés esetén a régebbi elemek továbbra is működőképesek maradhatnak LUCYB, MLBT, ELB, MOFB, MOSE, MOTXR, SMXI. Csere esetén ellenőrizze a feszültséget, a csatlakozási felületet és a kódolást; a régi elem kompatibilitása nem jelenti azt, hogy még gyártják. Az új felszerelést a fent felsorolt megfelelő alternatívák közül válassza ki.
Készletek és önálló meghajtás
A készletek felszereltségükben, nem pedig a motor terhelhetőségében különböznek. Mindegyik egy meghajtást tartalmaz; a fogasléc hosszát a kapu teljes mozgási útjához kell igazítani.
| Készlet fénysorompókkal és villogólámpával | Önálló meghajtás | Készlet fogasléccel |
|---|---|---|
| NICE RUN1200HS – D készlet
Meghajtás, vevő OXIBD, adó MYGO4, pár EPMB és a jelzőfény ELDC. | NICE RUN1200HS – önálló meghajtás
RUA6 vezérlés a meghajtásban. A rádióvevőt, a távirányítót, a fotocellákat, a jelzőfényt és a fogaslécet külön kell kiválasztani. | NICE RUN1200HS – F készlet
Meghajtás, rádióvevő OXIBD, távirányító MYGO4, egy pár EPMB és jelzőfény ELDC. |
| További változat | A meghajtáshoz választható kiegészítők |
|---|---|
| B készlet | OXIBD + MYGO4 |
| C készlet | OXIBD + MYGO4 + egy pár EPMB |
| E készlet | C felszereltség + 4 m LZ-1 |
A 4 m-es fogasléccel szerelt készletnél hosszabb kapuhoz vásárolja meg a szükséges hosszúságú fogaslécet; ellenőrizze azt is, hogy a fogasléc megfelel-e a kapu tömegének és a használat gyakoriságának. Az adott készlet tartalma a termék adatlapján található.
Összehasonlításra további modelleket talál a NICE Hi-Speed gyors meghajtások. Minden modellnek saját korlátai és felszereltsége van.
A meghajtás kiválasztása és az üzemi korlátok
A teljes mozgó kapuszárny tömege és hossza számít, a kitöltéssel és az ellensúllyal együtt, nem csupán az áthaladási szélesség. A kapuszárnynak a teljes útján egyenletesen kell mozognia, megfelelő vezetésről és stabil mechanikus ütközőkről kell gondoskodni. Mérje meg az indulási és mozgás közbeni ellenállást is, és hagyjon tartalékot a téli körülmények romlására.
| Paraméter | Egy meghajtás határértéke |
|---|---|
| Kapuszárny tömege | 1 200 kg |
| Kapuszárny hossza | 14 m |
| Végálláskapcsoló | Elektromechanikus – a fogaslécre szerelt konzolok működtetik a kart |
A két végállásérték elérése önmagában nem jelenti azt, hogy a kapu megfelelő. Ellenőrizze a terhelési indexek összegét és az alábbi ciklusszám-korlátokat is. A nagyobb sebesség nem növeli a megengedett tömeget, és nem szünteti meg a biztonsági követelményeket.
Ciklusszám a hossz és a tömeg függvényében
Egy ciklus a kapu teljes nyitásából és zárásából áll. Az óránkénti, illetve egymást követő ciklusok számát a hossz szerinti sor értékéből a tömegtényezővel kell megszorozni. Tervezéskor lefelé kerekítsen. A hőmérséklet és a mechanikai ellenállás tovább csökkentheti az értéket.
| Kapuszárny hossza | Max. ciklus/óra | Max. egymást követő ciklus |
|---|---|---|
| 4 m-ig | 36 | 21 |
| 4 m felett, 6 m-ig | 26 | 15 |
| 6 m felett, 8 m-ig | 23 | 12 |
| 8 m felett, 10 m-ig | 17 | 10 |
| 10 m felett, 12 m-ig | 14 | 8 |
| 12 m felett, 14 m-ig | 13 | 7 |
| Kapuszárny tömege | A rendelkezésre álló ciklusszám szorzója |
|---|---|
| 50–100 kg | 100 % |
| 100 kg felett, 200 kg-ig | 80 % |
| 200 kg felett, 400 kg-ig | 75 % |
| 400 kg felett, 550 kg-ig | 60 % |
| 550 kg felett, 800 kg-ig | 50 % |
| 800 kg felett, 1 000 kg-ig | 40 % |
| 1 000 kg felett, 1 200 kg-ig | 30 % |
Példa: 7 m-es / 900 kg-os kapuszárny → 23 × 0,40 és 12 × 0,40. Tervezéskor legfeljebb 9 ciklus/óra és 4 egymást követő ciklus, a további korlátozások figyelembevétele előtt. A 60 ciklus/óra adat nem tekinthető bármilyen kapura érvényes üzemi határértéknek; a táblázatok és az adott rendszer feltételei az irányadók.
Tájékoztató jellegű élettartam
Adja össze a tömeg, a hossz és az egyéb releváns tényezők indexét. Az egyéb tényezőket akkor vegye figyelembe, ha előfordulásuk valószínűsége meghaladja a 10 %-ot. A grafikon rendszeres karbantartás mellett várható ciklusszámot mutat, nem garanciát vagy években kifejezett élettartamot. A vízszintes tengely az indexek összegét mutatja %-ban, a függőleges tengely pedig a ciklusszámot.
| Tényező | Index |
|---|---|
| Tömeg | 50–100 kg → 5 % 100 kg felett–200 kg-ig → 10 % 200 kg felett, 400 kg-ig → 20 % 400 kg felett, 550 kg-ig → 30 % 550 kg felett, 800 kg-ig → 40 % 800 kg felett, 1 000 kg-ig → 50 % 1 000 kg felett, 1 200 kg-ig → 60 % |
| Hossz | Legfeljebb 6 m → 5 % 6 m felett, 9 m-ig → 10 % 9 m felett, 12 m-ig → 15 % 12 m felett, 14 m-ig → 20 % |
| Hőmérséklet / páratartalom | 40 °C felett vagy 0 °C alatt / 80 % feletti páratartalom → 10 % |
| Por és homok | 15 % |
| Sós környezet | 20 % |
| Fotocellás megszakítás | 10 % |
| STOP-megszakítás | 20 % |
| Csúcs funkció BE | 10 % |
 |
100 % feletti összesített értéknél a körülmények túllépik az elfogadható határértéket. A meghajtást a teljes kapu és az üzemi körülmények alapján válassza ki; a kilogrammérték betartása önmagában nem garantálja a megfelelő választást.
Ha szeretné ellenőriztetni a választást, vegye fel velünk a kapcsolatot a kapu hosszának, tömegének és várható ciklusszámának megadásával.
Tolókapu és meghajtás felszerelése
A felszerelés előtt oldja ki a meghajtást, ellenőrizze a kapu akadálytalan kézi mozgatását, a stabil vezetést, a kiugrás elleni védelmet, valamint a mindkét végállásban rögzített ütközőket. A kapu nem mozoghat magától. Védje a meghajtást az elárasztástól; az alap legyen stabil, és tegye lehetővé a biztonságos kioldást.
- Készítse elő a kábelvédő csöveket és az alaplemezt a négy horgonnyal. Az alaplemez fölött a menetes szárak legfeljebb 40 mm.
- Az alaplemezt az eredeti rajz szerint, a kapuszárnnyal párhuzamosan állítsa szintbe. Hagyja a betont teljesen megkötni.
- Rögzítse a motort anyákkal és alátétekkel, állítsa be a fogasléchez viszonyított helyzetét, majd a beállítás után húzza meg szorosan a rögzítést.
- A kábeleket rögzítse úgy, hogy ne húzódhassanak ki, és ne érintkezhessenek mozgó alkatrészekkel. Állítsa vissza az összes tömszelence és a burkolat tömítését.
Fogasléc és hézag a fogaskeréknél
Használjon megfelelő 4-es modulú fogaslécet; az anyagot és a teherbírást a kapuhoz igazítsa. A kapuszárny súlya nem nehezedhet a fogaskerékre. A fogasléc és a fogaskerék között tartson 1–2 mm hézagot a teljes úton.
Igazítsa a fogasléc elemeit a fogaskerékhez; kézi mozgatáskor az oldalirányú eltérés legfeljebb 5 mm lehet. Ellenőrizze az illesztések simaságát és minden elem rögzítését. Ne használjon nagyobb motornyomatékot a rosszul felszerelt fogasléc hibájának kompenzálására.
Elektromechanikus végálláskapcsolók
- Kézzel mozgassa a kapuszárnyat nyitott helyzetbe, legalább 2–3 cm-rel a rögzített ütköző előtt.
- A nyitás irányában csúsztassa a konzolt a fogaslécre, amíg a végálláskapcsoló működésbe nem lép. Ugyanebben az irányban csúsztassa tovább legalább 2 cm-rel és rögzítse.
- Ugyanígy állítsa be a zárt helyzethez tartozó konzolt.
- A meghajtás visszazárása és a mozgási út betanítása után ellenőrizze, hogy a kapu mindkét rögzített ütköző előtt megáll-e. A végálláskapcsolók konzoljai nem helyettesítik a mechanikus ütközőket.
Kábelezés
| Bekötés | Keresztmetszet / típus | Max. hossz |
|---|---|---|
| 230 V-os hálózat | 3 × 1,5 mm² | 30 m |
| FLASH | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| Antenna | RG58 koaxiális kábel | 20 m; ajánlott 5 m alatt |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m |
| Kulcsos kapcsoló | 2 kábel, 2 × 0,5 mm² vagy 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| Érzékeny él csatlakoztatása | 2 × 0,5 mm² | 30 m; mozgó vezeték vagy FT210B használata ajánlott |
30 m-nél hosszabb hálózati vezeték esetén válasszon nagyobb keresztmetszetet, például 3 × 2,5 mm²-t, és gondoskodjon megfelelő védőföldelésről. A 30–50 m közötti BlueBUS-vezetékhez 2 × 1 mm²-es kábel szükséges. A keresztmetszetet és a védelmet villanyszerelőnek kell megítélnie a nyomvonal, a környezet és a feszültségesés alapján; a jelzőkábelek nem helyettesítik a hálózati vezetéket.
Elektromos bekötés és RUA6 vezérlőegység
Az elektromos bekötést bízza szakképzett személyre. A kapcsok kinyitása vagy átkötése előtt válassza le a hálózati tápellátást és a tartalék akkumulátorokat, majd ellenőrizze a feszültségmentes állapotot. A hálózati betáplálásnak, a motornak és a tartozékok kimeneteinek eltérő funkciójuk és feszültségük van.
230 V AC betáplálás
| Kapocs | Csatlakozás |
|---|---|
| L | Fázisvezető |
| N | Nullavezető |
| PE / földelés jele | Védővezető, zöld-sárga; az I. érintésvédelmi osztályú meghajtást földelni kell |
A hálózati kábelt külön, kisebb méretű tömszelencén vezesse át. A tartozékok vezetékeit a nagyobb tömszelencén rögzítse; belül hagyjon körülbelül 20–30 cm tartalékot. A membránoknak szorosan körül kell fogniuk a kábeleket, és a vezetékek nem akadályozhatják a burkolat felhelyezését.
A kapcsok tájolása és funkciói
| Kapocs | Rendeltetés, feszültség és polaritás |
|---|---|
| FLASH | Jelzőfény kimenete; a bekötés szerinti terhelés 12 V / 21 W izzónként, legfeljebb kettő. ELDC vagy WLT a saját útmutatójuk szerint csatlakoztassa; ezek nem folyamatos tápellátásra szolgálnak. Polarizált jelzőfény esetén kövesse a kapcsain és a FLASH-kimeneten feltüntetett jelölést. A 24 V-os segédtáp +/− polaritásának sorrendje nem vonatkozik a FLASH-kimenetre. |
| S.C.A. | Jelzőkimenet: 24 V DC, max. 4 W, tűrés: −30% / +50%. A funkció a II/L4 beállítás szerint működik.. Polarizált eszköz esetén ellenőrizze a tényleges kimenet jelölését; a segédtáp +/− pólusai ide nem csatlakoztathatók. |
| BLUEBUS | Kompatibilis eszközök tápellátása és kommunikációja két, párhuzamosan vezetett vezetéken polaritás nélkül. A korlát 15 BlueBUS-terhelési egység, nem pedig 15 fotocellapár. |
| STOP | Feszültségmentes NO-, NC- vagy 8,2 kΩ-os ellenállásos eszközök. A betanított állapot megváltozását a vezérlés leállításként és rövid visszafordításként értelmezi. Tápellátási +/− nélkül. |
| P.P. / LÉPÉSRŐL LÉPÉSRE | Léptetéshez való feszültségmentes NO-érintkező. A tartozék reléjének COM–NO érintkezőit csatlakoztassa a P.P. két kapcsára; polaritás nélkül. A modul tápellátása külön vezetékpár. |
| OPEN | Nyitáshoz való feszültségmentes NO-érintkező; polaritás nélkül. |
| CLOSE | Záráshoz való feszültségmentes NO-érintkező; I/L7 ON beállításnál részleges nyitást indít. Polaritás nélkül. |
| ANTENNA / ANTENNA | A koaxiális kábel központi erét és árnyékolását az antenna-bemenet jelölése szerint csatlakoztassa. Ezek nem tápellátási +/− pólusok; válassza ki a megfelelő frekvenciát. |
Segédtápellátás – pontos polaritás
Külső modulhoz a következő tápellátás vehető le: 24 V DC, −30% / +50%, összesen legfeljebb 100 mA. A modulnak hozzávetőleg 16,8–36 V-os tartományban kell működnie. Az alábbi kapocshelyzetek az eredeti ábrán látható STOP- és P.P.-csatlakozók azonos tájolása esetén érvényesek.
| Tápellátás / vezérlőjel | RUA6 kapocs | Modul csatlakoztatása |
|---|---|---|
| Mínusz − | A STOP jobb oldali kapcsa | − / GND |
| Plusz + | A P.P. bal oldali kapcsa | + / V+ |
| Léptető vezérlőjel | A P.P. mindkét kapcsa | Szigetelt, feszültségmentes COM–NO-érintkező |
Nagyobb áramfelvétel, nem megfelelő feszültségtartomány vagy áramcsúcs esetén használjon külön tápegységet. A P.P.-re kizárólag szigetelt, feszültségmentes vezérlőjelet csatlakoztasson. A BlueBUS- vagy FLASH-kimenetet ne használja segédtápellátásként.
EKS kulcsos kapcsoló
Az EKS használjon egy C–NO érintkezőpárt az OPEN mindkét kapcsára, a másik C–NO érintkezőpárt pedig a CLOSE mindkét kapcsára csatlakoztassa. Az NC-érintkezőket ne használja ezekhez a vezérlőjelekhez. Egyetlen léptetőérintkezős vezérléshez csatlakoztassa a C–NO-t a P.P. mindkét kapcsára. Ezek polaritás nélküli, feszültségmentes érintkezők; a vezérlőbemenetekre ne vezessen 230 V-ot vagy külső 24 V-ot.
Biztonsági élvédelem és STOP
Az NO-érintkezőket párhuzamosan, az NC-érintkezőket sorosan csatlakoztassa. Két 8,2 kΩ-os ellenállásos eszköz párhuzamosan köthető; több eszközhöz az előírt kaszkádos bekötés szükséges lezáró ellenállással. NO és NC kombinációjakor az NC ágat 8,2 kΩ-os ellenállással kell bekötni a megfelelő kapcsolási rajz szerint. Minden módosítás után ismételje meg a betanítást és a biztonsági próbát; a biztonsági élvédelmet ne helyettesítse egyszerű áthidalással.
BlueBUS-fotocellák és címzés
A jelenleg kapható EPMB és más kompatibilis BlueBUS-fotocellákat párhuzamosan csatlakoztassa a BLUEBUS két kapcsára, polaritás nélkül. Egy pár TX és RX egységének azonos átkötésekkel. A következő párhoz egy másik támogatott címet kell beállítani. Új eszköz hozzáadása, eltávolítása vagy a cím módosítása után mindig ismételje meg az eszközök betanítását.
| Cím | Elhelyezés és reakció |
|---|---|
| FOTO | Külső pár, körülbelül 50 cm-rel a talaj felett; záráskor megfordítja a mozgás irányát. |
| FOTO II | Külső pár, körülbelül 100 cm-rel a talaj felett; záráskor megfordítja a mozgás irányát. |
| FOTO 1 | Belső pár, körülbelül 50 cm magasan; záráskor megfordítja a mozgás irányát. |
| FOTO 1 II | Belső pár, körülbelül 100 cm magasan; záráskor megfordítja a mozgás irányát. |
| FOTO 2 | Külső pár a nyitás közbeni védelemhez. |
| FOTO 2 II | Belső pár a nyitás közbeni védelemhez. |
| FOTO 3 | Egy pár a nyitás és zárás közbeni védelemhez; az elhelyezésnek meg kell akadályoznia a többi párral való kölcsönös interferenciát. |
Az átkötések pontos beállítását lásd a következő résznél: EPMB-fotocellák – átkötési táblázat. A védelmi funkciót a tényleges kapu veszélyes pontjai alapján válassza ki; önmagában a magasság nem határozza meg a biztonságot. Az EPMOW esetén szükség van az IBW interfészre. A FT210B esetén az adóegység elemmel működik, a vevő pedig BlueBUS-ra csatlakozik.
2. speciális üzemmód – a BlueBUS 12 V-ra vált
A 2. üzemmód hagyományos fotocellák alternatív bekötési módja, nem a BlueBUS-fotocellák beállítása. Aktiválásához tartsa lenyomva az OPEN + SET gombokat 8 másodpercnél tovább. Csak akkor engedje fel a gombokat, amikor az L1/L2 nagyon gyorsan villog; várja meg a felismerés befejezését, majd ellenőrizze, hogy a STOP LED világít-e. A BlueBUS AUX-kimenetté alakul 12 V DC / max. 6 W; az OPEN és a CLOSE átveszi a PHOTO és a PHOTO 2 funkcióját. Ekkor BlueBUS-eszközök nem csatlakoztathatók erre a kapocspárra.
| Kimenet a 2. üzemmódban | Polaritás az eredeti ábrához képest |
|---|---|
| A korábbi BLUEBUS-kapocspár – AUX 12 V DC | Bal oldali +, jobb oldali −; a tartozékon a + jelet a +-hoz, a − jelet a −-hoz csatlakoztassa |
Az üzemmódot a bekötés előtt válassza ki, és kövesse a szerelési útmutatóban megadott teljes eljárást. Ez a +/− jelölés nem érvényes a normál BlueBUS-üzemmódban, amelyben a kompatibilis fotocellák polaritás nélkül csatlakoznak.
Első indítás és betanítás
Ellenőrizze a rögzítést, az ütközőket, a nyitásirányokat és az összes sorkapcsot. Hagyja a kapuszárnyat nagyjából a pálya közepén, és reteszelje a hajtóművet. Bekapcsolás után a BLUEBUS-nak körülbelül másodpercenként kell villognia; a fotocelláknak normál állapotot kell jelezniük. Hiba esetén először válassza le a tápellátást, majd szüntesse meg a hiba okát.
A nyitásirány beállítása
Kikapcsolt tápellátás mellett állítsa be az iránykapcsolót a hajtás helyzetének és a kapuszárny mozgásirányának megfelelően. Az ábrán látható tájolással: balra nyitás = a kapcsoló bal oldali állásban, jobbra nyitás = a kapcsoló jobb oldali állásban. Bekapcsolás után ellenőrizze, hogy a betanítás első mozgása nyitás legyen.
| Balra nyitás | Jobbra nyitás |
|---|---|
 |  |
Eszközök és a STOP bemenet felismerése
- Tartsa lenyomva egyszerre a OPEN + STOP/SET körülbelül 3 másodpercig.
- Engedje fel, amikor az L1 és L2 gyorsan villog.
- Várja meg a folyamat befejezését. Az L1/L2 villogása megszűnik, a betanítási igény jelzése megszűnik, és a STOP LED-nek világítania kell. Az L3/L4 továbbra is kérheti a pálya betanítását.
- A BlueBUS vagy a STOP módosítása után ismételje meg a folyamatot, és minden védelmi eszközt külön-külön teszteljen.
A pálya betanítása
- Az eszközök sikeres felismerése után tartsa lenyomva a CLOSE + STOP/SET körülbelül 3 másodpercig.
- Engedje fel, amikor a mozgás megkezdődik. Az első mozgásnak nyitásnak.
- Ha a kapu záródni kezd, állítsa meg a STOP gombbal, válassza le a tápellátást, és javítsa ki az irány beállítását. Ezután ismételje meg a betanítást.
- Várja meg, amíg a kapu teljesen kinyílik az ütközőig, majd teljesen bezárul. A mozgási pályán nem tartózkodhatnak személyek, és nem lehetnek akadályok.
- Ellenőrizze mindkét végállást, a részleges nyitást, a lassítást és néhány teljes ciklust.
A standard eljárás a végállás előtt körülbelül 50–70 cm-rel kezdődő lassítást alkalmaz. A pálya betanításának alternatív módja, ha a CLOSE + SET gombokat 8 másodpercnél tovább tartja lenyomva, körülbelül 10 cm-es lassítási szakaszt és nagyon nagy sebességet állít be. 8 másodperc elteltével, amikor az L3/L4 nagyon gyorsan villog, engedje fel a gombokat, és várja meg a pálya betanításának befejezését; ez nem minden kapuhoz megfelelő, általános eljárás. Ezt a módot csak szakember alkalmazhatja, megfelelő mechanika és ellenőrzött biztonság esetén, az erők utólagos mérésével. Ne tévessze össze az eszközfelismerés 2. módjával.
Ellenőrzés és átadás
A szakember ellenőrzi a nyitást és a zárást, az ütközők előtti megállást, a tartozékokat, valamint az összes veszélyes pont védelmét. A fotocellákat és a biztonsági éleket funkciójuknak megfelelően, mindkét irányban, külön-külön teszteli. Ha a védelem erőkorlátozást alkalmaz, meg kell mérni az ütközési erőket; a sebesség, az erő, az érzékenység vagy az indítás módosítása után ismételje meg a vizsgálatot. A felhasználónak át kell adni a kulcsokat, és el kell magyarázni a kézi kioldást, a biztonságos használatot és a karbantartást.
Két hajtás – Master/Slave
Két, egymással szemben mozgó tolókapuszárny esetén mindkét motornak saját hálózati betáplálással kell rendelkeznie. Használjon két egymáshoz illő hajtást, és kövesse a vezérlésükhöz előírt eljárást; két motor nem növeli az egy kapuszárnyra megadott határértéket. A BlueBUS összekötésnél tartsa be a következő sorrendet: 1 Master → 1 Slave és 2 Master → 2 Slave azonos tájolású csatlakozóknál, az eredeti ábra szerint a szerelési PDF-ben. Az 1/2 számok pozíciókat jelölnek, nem a tápellátás +/− pólusait.
- Kikapcsolt tápellátás mellett állítsa be mindkét kapuszárny mozgásirányát, és a Master/Slave kapcsolási rajz szerint végezze el a bekötést.
- A közös vezérlőelemeket és a vevőt a Masterhez csatlakoztassa. A második hajtáson állítsa be a I/L8 = ON.
- Először a Slave-en, majd a Masteren végezze el az eszközök felismerését.
- A pálya betanítását a Masteren indítsa el, majd ellenőrizze mindkét kapuszárny mozgását és az összes védelmi eszközt.
A Slave-re külön is csatlakoztatható a FLASH, az S.C.A., a STOP és a P.P. A Slave P.P. bemenete csak a saját kapuszárnyát nyitja ki teljesen; az OPEN/CLOSE parancsokat nem használjuk a Slave-en. A biztonsági beállításokat és a diagnosztikát a második hajtásra vonatkozóan is értékelje.
Vevőegység és távirányító
A vevőegységet kikapcsolt tápellátás mellett helyezze be az SM foglalatába. A párosítás és a memória törlésének módja a vevőegységtől függ: OXIBD, OXI vagy OXILR; használja a vevőegység gombját, figyelje a LED visszajelzéseit, és kövesse a NICE távirányítók párosítási útmutatóját. A kapu pályájának betanítása nem azonos az adó párosításával vagy a rádiós memória törlésével.
RUA6 programozása
Az OPEN ▲ és CLOSE ▼ gombokkal módosíthatja a kiválasztást; a STOP/SET gombbal leállíthatja a mozgást és jóváhagyhatja a beállításokat. A panelen L1–L8 jelű LED-ek találhatók. Beállítás közben a kapunak álló helyzetben kell lennie. A módosítások előtt jegyezze fel az eredeti értékeket; a biztonsági beállításokat szakember módosítsa, majd végezzen ellenőrző vizsgálatot.
I. szint – BE/KI
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd, körülbelül 3 másodpercig, majd engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a funkció LED-jét.
- A SET rövid megnyomásával válthat az állapotok között: rövid villogás = KI, hosszú villogás = BE.
- A kilépéshez ne nyomjon meg semmit 10 másodpercig. A módosítások mentésre kerülnek.
| LED – funkció és jelentés | Állapot |
|---|---|
| L1 – Automatikus zárás BE: nyitás után a II/L1 értéknek megfelelő szünet elteltével bezár; gyári beállítás: 30 másodperc. KI: parancsra vár. | KI – gyári beállítás BE – bekapcsolva |
| L2 – Zárás a fotocella jelzésére A fotocella szabaddá válása után 5 másodperccel bezár. I/L1 KI állásában először teljesen kinyílik; I/L1 BE állásában a fotocella szabaddá válásakor leáll a nyitás. A STOP parancs megszakítja az adott manőverre vonatkozó funkciót. | KI – gyári beállítás BE – bekapcsolva |
| L3 – Mindig zárás A tápellátás visszatérésekor bezárja a nyitott kaput; a mozgás előtt 5 másodperces figyelmeztetést ad. KI állásban a kapu állva marad. | KI – gyári beállítás BE – bekapcsolva |
| L4 – Készenléti mód A működés befejezése után 1 perccel kikapcsolja a BlueBUS-t és a LED-eket, kivéve a lassan villogó BLUEBUS LED-et; parancs hatására a vezérlés újra felébred. | KI – gyári beállítás BE – bekapcsolva |
| L5 – Csúcserő BE állásban kikapcsolja a fokozatos indítást, és csúcserőt alkalmaz. Nem helyettesíti a megnövekedett súrlódás megszüntetését; módosítás után mérje meg, hogy az erők biztonságosak-e. | KI – gyári beállítás BE – bekapcsolva |
| L6 – Előzetes villogás BE: figyelmeztető jelzés a mozgás előtt 3 másodperccel. KI: a villogó a mozgás megkezdésekor kapcsol be. | KI – gyári beállítás BE – bekapcsolva |
| L7 – CLOSE = részleges nyitás BE állásban a sorkapocsra és rádión érkező CLOSE parancsot a II/L6 szerinti részleges nyitásra módosítja. KI állásban megmarad a zárási funkció. | OFF – gyári beállítás ON – bekapcsolva |
| L8 – Slave ON csak az alárendelt meghajtónál, a Master/Slave. OFF a Master. | OFF – gyári beállítás ON – bekapcsolva |
Programozáson kívül a funkció LED-je ON esetén világít, OFF esetén nem világít. Az L1/L2 vagy L3/L4 villogása tanítást tehet szükségessé, lásd a LED-diagnosztikát.
II. szint – értékek
- Tartsa lenyomva a SET gombot körülbelül 3 másodpercig; az L1 villogásakor engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombbal válassza ki a paraméter bemeneti LED-jét.
- Nyomja meg ismét a SET gombot, és tartsa lenyomva. Körülbelül 3 másodperc múlva kigyullad az aktuális érték LED-je.
- A SET gombot továbbra is lenyomva tartva válassza ki az értéket az OPEN/CLOSE gombokkal, majd engedje fel a SET gombot.
- A következő paramétert ugyanígy állítsa be; a mentéshez és a kilépéshez várjon 10 másodpercet gombnyomás nélkül.
| Bemeneti LED – név és leírás | Beállítási LED – érték |
|---|---|
| L1 – Szünet hossza Bekapcsolt I/L1 esetén érvényes. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (gyári beállítás) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Léptetési mód A P.P. és a megfelelő rádiós parancs sorrendje. | L1 – Nyitás → stop → zárás → stop L2 – Nyitás → stop → zárás → nyitás (gyári beállítás) L3 – Nyitás → zárás → nyitás → zárás L4 – Társasházi behajtás: nyitás közben figyelmen kívül hagyja a következő parancsot; zárás közben ismét kinyit L5 – Társasházi behajtás 2: mint az L4; a 2 másodpercnél hosszabb parancs leállítja L6 – 2. léptetési mód: a 2 másodpercnél rövidebb parancs részleges nyitást indít L7 – Jelenléti mód: a parancs lenyomva tartása alatt mozog L8 – Félautomata nyitás, zárás a parancs lenyomva tartása közben |
| L3 – Motorsebesség A módosítás után ellenőrizze a megállást, a lassítást és a biztonságos erőhatásokat. A sebességet a kapuhoz kell igazítani; a terhelés nélküli maximális sebesség nem garantálja a terhelt sebességet. | L1 – Nagyon lassú L2 – Lassú L3 – Közepes L4 – Gyors (gyári beállítás) L5 – Nagyon gyors L6 – Rendkívül gyors L7 – Gyors nyitás, lassú zárás L8 – Rendkívül gyors nyitás, gyors zárás |
| L4 – S.C.A. kimenet A 24 V DC kimenet funkciója / max. 4 W. A rádiókimenetek a vevőtől függenek. | L1 – Nyitásjelző: zárt kapunál nem világít, nyitott kapunál világít; nyitáskor lassan, záráskor gyorsan villog (gyári beállítás) L2 – Zárt kapunál aktív L3 – Nyitott kapunál aktív L4 – 2. rádiókimenet L5 – 3. rádiókimenet L6 – 4. rádiókimenet L7 – Karbantartásjelző L8 – Elektromos zár |
| L5 – Motorerő A nagyobb erőfokozat nem helyettesíti a mechanikai ellenállás megszüntetését. A vezérlés az alacsony hőmérsékletet is figyelembe veszi; módosítás után mérje meg az ütközési erőket. | L1 – Legkönnyebb – legalacsonyabb fokozat L2 – Nagyon könnyű L3 – Könnyű L4 – Közepes L5 – Közepesen nehéz (gyári beállítás) L6 – Nehéz L7 – Nagyon nehéz L8 – Legnehezebb – legmagasabb fokozat |
| L6 – Részleges nyitás A gyalogos átjáró nyitási úthossza kisebb legyen a betanított teljes úthossznál. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (gyári beállítás) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Karbantartási figyelmeztetés A karbantartásig végrehajtott műveletek száma. A nyitás és a zárás két művelet; egy teljes ciklus mindkettőből áll. | L1 – Automatikusan a mozgás nehézsége szerint (gyári beállítás) L2 – 1 000 művelet L3 – 2 000 művelet L4 – 4 000 művelet L5 – 7 000 művelet L6 – 10 000 művelet L7 – 15 000 művelet L8 – 20 000 művelet |
| L8 – Hibatörténet Az utolsó nyolc művelet leolvasása; ez nem előre beállított érték. | L1 – Legutóbbi művelet L2 – Utolsó előtti művelet L3 – 3. legutóbbi művelet L4 – 4. legutóbbi művelet L5 – 5. legutóbbi művelet L6 – 6. legutóbbi művelet L7 – 7. legutóbbi művelet L8 – 8. legutóbbi művelet |
Időzítő és tartósan nyitva tartott kapu
A 2 másodpercnél hosszabb, feszültségmentes P.P. parancs kinyitja a kaput, és nyitva tartja, amíg a parancs fennáll, például kapcsolóóráról érkező jel esetén. Kivétel a II/L2 mód L5 „Társasházi behajtás 2” értéke. Váratlanul tartós parancs esetén ellenőrizze az időzítőt vagy a modul reléjét.
Diagnosztika és hibaelhárítás
A FLASH hibát jelezhet két azonos villogássorozattal, amelyeket körülbelül 1 másodperces szünet választ el. A villanások száma nem függ össze a programozásban használt értékjelző LED-del.
| Villanások | Ok és következő lépés |
|---|---|
| 1 + 1 | A BlueBUS eszközök nem egyeznek a betanított eszközökkel. Ellenőrizze a kábeleket, a címeket és a fotocellák állapotát; a javítás után végezze el újra a betanítást. |
| 2 + 2 | A fotocella beavatkozása. Szabadítsa fel a fénysugarat, tisztítsa meg az optikát, ellenőrizze az illesztést és a címet a funkciótáblázatban. |
| 3 + 3 | Akadály észlelése vagy túlzott ellenállás. Először ellenőrizze a mechanikát, majd a beállítást II/L5 és a biztonságos erőértékeket. |
| 4 + 4 | STOP-beavatkozás. Ellenőrizze a biztonsági él állapotát, az érintkezőket és a betanított bemenet állapotát; STOP-bemenet bekötése. |
| 5 + 5 | Belső paraméterek hibája. Várjon legalább 30 másodpercet, majd próbálja meg újra kiadni a parancsot; ha a hiba megismétlődik, forduljon szervizhez. |
| 6 + 6 | A megengedett manőverek számának túllépése. Hagyja lehűlni a hajtást, és az üzemeltetést igazítsa a ciklusokhoz és a terheléshez. |
| 7 + 7 | A belső elektromos áramkörök hibája. A szakember válassza le az összes tápforrást, majd rövid idő elteltével állítsa helyre a tápellátást; ha a hiba megismétlődik, forduljon szervizhez. |
| 8 + 8 | A folyamatos parancs blokkolja a további parancsokat. Ellenőrizze a bemenetekhez csatlakozó nyomógombot, időkapcsolót és relét. |
LED a vezérlőpanelen
| Jelzés | Jelentés / ellenőrzés |
|---|---|
| BLUEBUS – nem világít | Nincs tápellátás vagy hiba áll fenn; feszültségmentes állapotban ellenőrizze a betáplálást és a biztosítékokat. |
| BLUEBUS – szabályosan 1 villanás/másodperc | Normál működés. Bemenetváltáskor rövid ideig kétszer villanhat. |
| STOP – világít | A betanított STOP-bemenet normál állapotban van. Nem világít = beavatkozás vagy eltérő állapot. |
| P.P. / OPEN / CLOSE – világít | Az adott bemeneten parancs aktív. Ha nincs parancs, ellenőrizze, nem szorult-e be egy nyomógomb vagy relé. |
| Az L1 és L2 villog | Eszközök betanítása. |
| Az L3 és L4 villog | Az útvonal betanítása. |
Az előzmények megtekintése
- Lépjen be a II. szintre: tartsa lenyomva a SET gombot kb. 3 másodpercig, majd az L1-nél engedje fel.
- Válassza ki az L8 bemeneti LED-et. Tartsa lenyomva a SET gombot kb. 3 másodpercig, amíg meg nem jelenik a manőverhez tartozó LED.
- A SET gombot nyomva tartva az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki az utolsó manővereket az L1–L8 LED-ek segítségével. A villanások száma a fenti táblázatban szereplő hibának felel meg.
- Engedje fel a SET gombot, és várjon 10 másodpercet.
Ha a védelmi rendszer nem működik
A hibás védelmi rendszert a lehető leghamarabb javíttassa meg. Ideiglenes mozgatás csak közvetlen felügyelet mellett, szabad és biztonságos mozgási útvonalon lehetséges: ha a parancsot a rendszer elutasítja, 3 másodpercen belül adja ki újra, és tartsa lenyomva. Körülbelül 2 másodperc elteltével a kapu addig mozog, amíg a parancsot nyomva tartja; a gomb felengedésekor megáll. Ez nem automatikus működés, és nem helyettesíti a javítást. A biztonsági bemeneteket ne hidalja át tartós használatra.
Karbantartás és szervizszámláló
A karbantartást legalább 6 havonta vagy 20 000 manőverenként az utolsó karbantartástól számítva – attól függően, hogy melyik következik be előbb. A nyitás és a zárás két manővernek számít. Nagy igénybevétellel járó környezetben gyakrabban ellenőrizze.
- Válassza le az összes tápforrást, az esetleges tartalék tápellátást is beleértve.
- Ellenőrizze a rögzítések szilárdságát, a korróziót, a kerék, a fogasléc és a kapuvezetés kopását; távolítsa el a szennyeződéseket a sínről és a fotocellák optikájáról.
- A tápellátás helyreállítása után ismét ellenőrizze a végállásokat, a fotocellákat, a biztonsági éleket és a biztonságos erőértékeket.
- A szerviz elvégzése után jegyezze fel a karbantartást, és nullázza a szervizszámlálót.
| A számláló állapota | Karbantartási jelzés |
|---|---|
| A beállított határérték 80%-a alatt | A FLASH normál módon működik; a karbantartási kimenet a nyitás kezdetén 2 másodpercig világít. |
| 81–100% | A FLASH a nyitás kezdetén 2 másodpercig világít; a karbantartásjelző mozgás közben villog. |
| 100% felett | A FLASH a nyitás kezdetén és végén is 2 másodpercig világít; a karbantartásjelző folyamatosan villog. |
A szervizszámláló leolvasása és nullázása
A határérték beállítását a II/L7. A leolvasáshoz tartsa lenyomva a SET gombot kb. 3 másodpercig, válassza ki az L7-et, majd tartsa lenyomva a SET gombot további kb. 3 másodpercig. A SET gombot továbbra is nyomva tartva röviden nyomja meg az OPEN/CLOSE gombot, és számolja meg a villanásokat: egy villanás a beállított határérték 10%-ának felel meg. Ezután engedje fel a SET gombot.
Nullázás karbantartás után: az L7 kiválasztása és a SET gomb nyomva tartása mellett nyomja meg egyszerre az OPEN + CLOSE gombokat legalább 5 másodpercig. A nullázást megerősítő gyors villogás után engedje fel a gombokat. Várjon 10 másodpercet a folyamat befejezéséig. Ez kizárólag karbantartási számláló; nem törli az adókat, és nem helyettesíti az eszközök vagy az útvonal betanítását.
Újratanítás és a vevő memóriája
A bekötés megváltoztatása után ismételje meg a megfelelő betanítást. A rádiómemóriát az adott vevő. A szervizszámláló nullázására szolgáló eljárást ne használja a vezérlőegység általános visszaállítására.
Kézi kioldás
Csak álló kaput oldjon ki. Szüntesse meg a tápellátást, és biztosítsa a kapuszárnyat az önálló elmozdulás ellen. Kioldáskor a kapu teljes súlyát Önnek kell megtartania.
- Csúsztassa el a zár fedelét.
- Helyezze be a kulcsot, majd fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba.
- Húzza ki a kioldókart, és kézzel mozgassa el a kaput.
- A visszazáráshoz végezze el a műveleteket fordított sorrendben. Elektromos mozgatás előtt ellenőrizze, hogy a hajtómű ismét megfelelően kapcsolódik-e.
RUN1200HS tartalék tápellátása
Az RUA6 külön csatlakozással rendelkezik a PS524 töltő számára, valamint két hozzá tartozó B12-B akkumulátorhoz, egyenként 12 V-os. A tartalék tápellátást ennek a készletnek az útmutatója szerint kell csatlakoztatni, nem a 100 mA-es kiegészítő kimenetre, és nem a BlueBUS helyére. Ne tévessze össze a PS124 tartalék tápellátásával.
A tartalék tápellátás részei: RUN1200HS-hez való töltő és 2 × B12-B akkumulátor, 12 V / 6 Ah. Ehhez a készlethez való alkatrészeket válasszon; csere esetén ellenőrizze az eredeti alkatrészek típusát és csatlakozóit. A tartalék tápellátást az adott kapun tesztelje; a nyitások száma az akkumulátorok állapotától és a terheléstől függ.
A NICE RUN1200HS műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Rendeltetés | Egy tolókapuszárny |
| Vezérlés | RUA6 |
| Hálózati tápellátás | 230 V AC / 50 Hz |
| Motor | 24 V DC |
| A kapuszárny max. tömege / hossza | 1 200 kg / 14 m |
| Végálláskapcsoló | Elektromechanikus |
| Üresjárati katalógus szerinti sebesség | Kb. 0,37 m/s (22 m/min) |
| Névleges sebesség | 19 m/min |
| Max. erő / nyomaték | 790 N / 28,4 Nm |
| Katalógus szerinti teljesítményfelvétel / áram | 415 W / 2 A |
| Csúcsteljesítmény-felvétel / áram | 550 W / 5,2 A; a betáplálást és a védelmi eszközöket az adattábla alapján méretezze |
| Katalógus szerinti ciklusszám | 60 ciklus/h |
| Üzemi cikluskorlát | A(z) hossz- és tömegtáblázatok szerint; a katalógus szerinti érték nem jelent általános érvényű korlátot. |
| Folyamatos üzem névleges feltételek mellett | 60 perc 20 °C-on; 50 °C-on legfeljebb 10 perc |
| Fogaskerék | 18 fog, 4-es modul |
| Segédtáp kimenet | 24 V DC, −30% / +50%, max. összesen 100 mA |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W |
| BlueBUS | Max. 15 terhelési egység |
| Védettség / hőmérséklet | IP44 / −20 és +50 °C között |
| A motor tömege | 24,5 kg |
| Méretek | 400 × 255 × 387 mm (katalógus szerinti); a szerelési méreteket lásd az alábbi rajzon. |
A katalógus szerinti, valamint a csúcsterheléshez vagy névleges terheléshez tartozó értékek eltérő üzemi feltételeket írnak le; a betáplálás tervezésekor az adattáblán szereplő értékeket és a csúcsterhelést vegye figyelembe. Az eredeti szerelési rajz méretei mm-ben vannak megadva. A rajz megőrzi a méreteket, beleértve a fogaskerék helyzetét is.
Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?
Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:
- rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
- rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]
