NICE Run RUN1500P – önálló meghajtás tolókapukhoz
| A termék elérhetősége: | kérdésre | A termék nem feltétlenül elérhető, vegye fel velünk a kapcsolatot további információért. |
|---|
kérdésre
320 201,54 Ft áfával
| Tömeg |
|---|
| 12 kg |
A(z) NICE Run RUN1500P – önálló meghajtás tolókapukhoz termék leírása
NICE RUN1500P önálló önzáró tolókapu-meghajtás legfeljebb 1 500 kg-os kapuszárnyhoz és 14 m-es kapuhoz. A motor 24 V DC, a hálózati tápellátás 230 V AC. Beépített RBA3R10 vezérlőegység és induktív végálláskapcsolóval.
A RUN1500P mechanikus kar nélkül érzékeli a végállásokat. RUN1500 mechanikus kapcsolóval szerelt változat. Az önálló motor a készlettől eltérően kerül forgalomba: a rádióvevőt, a távirányítót, a fotocellákat, a jelzőlámpát és a fogaslécet a szükséges felszereltség szerint válassza ki.
Tartozékok és vezérlőegység
Az önálló meghajtás vezérlést is tartalmaz. A teljes automatizáláshoz az adott kapuhoz illő fogaslécet, vezérlést és biztonsági elemeket is be kell szerezni. RUN1500 készletek felszereltsége külön van feltüntetve.
| Mi | Miért | Típus |
|---|---|---|
| Vezérlés | A meghajtás beállítása és szervizelése; csere esetén ellenőrizze a beszerelt panel jelölését. | RBA3R10; kapcsok és kapcsolási rajz |
| Jelzőlámpa | Jelzi a kapu mozgását. A FLASH kimenet kisfeszültségű. | ELDC, WLT; bekötés |
| Fotocellák | Érzékelik a védett területen lévő akadályokat. Nem helyettesítik a kapuval kapcsolatos összes kockázat felmérését. | EPMB, EPSB, EPLB; EPMORB reflektorral, F210B állítható, EPMOB. EPMOW szükséges IBW. FT210B a biztonsági él állapotát is továbbítja. BlueBUS és címek |
| Adó | A távirányítókat a vevő és a rádiós kódolási rendszer alapján válassza ki. | MYGO2, MYGO4, MYGO8, DOMIW3C, ON2E, ON4E, ON9E, ON3EBD, ON3ELR; INTI2, INTI2Y, INTI2L, INTI2B, INTI2R, INTI2G, FLO2RE, FLO2R-S. Kiválasztás és párosítás |
| Vevő | Vevő nélkül a motor önmagában nem fogad rádiós parancsokat. NICE vevők. | OXIBD, OXI, OXILR az SM csatlakozóba. SMXI a megfelelő meglévő összeállításokhoz. Parancsok hozzárendelése |
| Vezérlés mobiltelefonnal | Különböztesse meg a hajtás beállítását a mindennapi vezérléstől. Wi-Fi relémodulok feszültségmentes érintkezővel csatlakoztassa. | BIDI-WIFI elsősorban programozáshoz és diagnosztikához; BiDi-ZWave kompatibilis Z-Wave-okosotthonhoz. Zamel és GSM-modulok NO érintkezővel. Csatlakozók és segédtápellátás |
| Antenna | A vétel javítása megfelelő elhelyezéssel. Az antenna nem biztosít tápellátást a jelzőfénynek. | ABFKIT vagy antenna a(z) ELDC; koaxiális kábel |
| Billentyűzet | Belépés külön távirányító nélkül. | EDSWG kompatibilis vevőn keresztül; EDSB BlueBUS-on keresztül. Bekötés |
| Kulcsos kapcsoló | Kulcsos vezérlés feszültségmentes érintkezőn keresztül. | EKS, EKSEU, EKSI, EKSIEU; SbS / OPEN / CLOSE |
| Kártyaolvasók | Belépés kártyával vagy kulcstartóval. | ETPB BlueBUS-on keresztül; hozzáadás után eszközök betanítása |
| Fogasléc | A fogaskerék mozgását átadja a kapuszárnynak. A típust a terhelés és a rögzítés módja alapján válassza ki. | LZ-1, LZ-21, LZ-15, LZ-3, LZ-5, LZ-7. Régebbi LZ-10 más zárú LZ-21-re cserélték; toldáskor ellenőrizze az alkatrészek kompatibilitását. Fogasléc felszerelése |
| Tartalék tápegység | Áramkimaradás esetén korlátozott működést tesz lehetővé. | PSS124 a R10-hez megfelelő kábellel; az eredeti PS124. Solemyo napelemes tápellátáshoz. Bekötés és korlátozások |
Aktuális cserepanel: RBA3R10. Régebbi RBA3 lecserélve. Meglévő telepítés esetén ellenőrizze a tényleges panelt és csatlakozókat; a RUN termékcsalád megjelölése önmagában nem jelenti azt, hogy minden modell azonos vezérléssel rendelkezik.
A csomagban található motor és készletek
- 1 × NICE RUN1500P motor 24 V-os motorral és beépített vezérlőegységgel; az önálló hajtáshoz való rádióvevőt külön kell megvásárolni.
- Kioldókulcs a kézi működtetéshez.
- A RUN1500P induktív érzékelésű változatának megfelelő rögzítő- és horgonyzóelemek, valamint végálláselemek.
- Szerelési útmutató. A fogaslécet, a vevőt, a távirányítót és a biztonsági tartozékokat külön kell kiválasztani.
A táblázatban szereplő készletek mechanikus RUN1500-at tartalmaznak, nem RUN1500P-t. Ha P induktív változatot szeretne tartozékokkal, a rendeléskor egyeztessen a konkrét felszereltségről.
| Készlet | A külön motorhoz képest plusz felszereltség |
|---|---|
| RUN1500 (B) | OXIBD + 1 × MYGO4 fénysorompó, villogólámpa és fogasléc nélkül |
| RUN1500 (C) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB |
| RUN1500 (D) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB, ELDC |
| RUN1500 (E) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB, 4 m LZ-1 |
| RUN1500 (F) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB, ELDC, 4 m LZ-1 |
| Tartozékos készlet | Alternatív motor | Készlet fogasléccel is |
|---|---|---|
RUN1500 (D) készlet OXIBD, MYGO4, EPMB, ELDC. | RUN1500 Önálló motor Mechanikus végálláskapcsoló; a tartozékokat külön kell megvásárolni. | RUN1500 (F) készlet OXIBD, MYGO4, EPMB, ELDC, 4 m LZ-1. |
Összehasonlítás más hajtásokkal
| Kisebb terhelés | 230 V-os alternatíva | Ipari hajtás |
|---|---|---|
NICE Robus RB1000 Legfeljebb 1 000 kg, 24 V-os motor, mechanikus végálláskapcsolók, BlueBUS. | NICE Run RUN1800P Legfeljebb 1 800 kg, 230 V-os motor, induktív végálláskapcsolók. Más panellel és beállítással rendelkezik. | NICE Tub TUB3500 Nehéz ipari kapukhoz; 400 V-os tápellátás. Érdeklődésre elérhető. |
Összehasonlításkor a kapu teljes mozgását, az üzemeltetés intenzitását és a tápellátást is ellenőrizni kell. A nagyobb megengedett tömeg önmagában nem garantálja, hogy a hajtás az adott telepítéshez megfelelő.
A hajtás jellemzői
- Tartós, epoxibevonatú alumíniumötvözet ház és ütésálló burkolat.
- BlueBUS kétvezetékes bekötéssel és a támogatott fotocellacímekkel.
- Beállítás: sebesség, erő és szünetidő; automatikus zárás is választható.
- A vezérlés figyelembe veszi a hőmérsékletet, és túlterhelés esetén korlátozza a manőverek számát. Az erőtartalékot továbbra is mechanikusan kell ellenőrizni.
- Diagnosztika villogólámpával és LED-del, az utolsó nyolc manőver memóriája és szervizszámláló.
- Master/Slave egymással szemben mozgó két tolókapu-szárnyhoz.
A hajtás kiválasztása és üzemi határértékek
A RUN1500 és a RUN1500P egyetlen tolókapu-szárnyhoz használható, legfeljebb 1 500 kg tömegig és 14 m hosszúságig. A tömeget, a hosszúságot és a mozgással szembeni ellenállást együttesen kell figyelembe venni. A maximális tömeg megadása nem jelenti azt, hogy minden 1 500 kg-os kaput a legnagyobb sebességgel ajánlott üzemeltetni.
| Ellenőrizendő | Határérték / feltétel |
|---|---|
| A kapuszárny tömege | Legfeljebb 1 500 kg; a tömeg növekedésével csökken a ciklusok száma és a megengedett sebesség. |
| A kapuszárny hossza | Legfeljebb 14 m; a hossz határozza meg az alap ciklusszámot. |
| Indítás | A szükséges erőnek az 1 000 N felénél, azaz 500 N-nál kisebbnek. |
| Egyenletes mozgás | A szükséges erőnek az 560 N felénél, azaz 280 N-nál kisebbnek a teljes úton. |
| Tartalék | A NICE 50%-os erőtartalékot javasol a kedvezőtlen időjárás miatt megnövekedő súrlódás ellensúlyozására. |
Általános választásnál javasoljuk, hogy a méretek és a tömeg tekintetében is hagyjon tartalékot; irányadó értékként maradjon a maximális értékek 80%-a alatt. Ez csak segítség a kiválasztáshoz, nem helyettesíti a szükséges erő mérését, a szél és a jegesedés ellenőrzését, valamint a ciklustáblázat áttekintését. A kapuszárnynak kézzel, egyenletesen eltolhatónak kell lennie, és nem indulhat el magától.
Ciklusszám a hossz függvényében
| A kapuszárny hossza | Ciklus/óra | Egymás után |
|---|---|---|
| Legfeljebb 4 m | 60 | 30 |
| 4 m felett 6 m-ig | 40 | 20 |
| 6 m felett 7 m-ig | 34 | 17 |
| 7 m felett 8 m-ig | 30 | 15 |
| 8 m felett 10 m-ig | 20 | 12 |
| 10 m felett 12 m-ig | 20 | 10 |
| 12 m felett 14 m-ig | 17 | 8 |
Csökkentés a tömeg alapján
| A kapuszárny tömege | Ciklusok aránya | Maximális sebesség |
|---|---|---|
| Legfeljebb 200 kg | 100 % | V6 |
| 200 kg felett 400 kg-ig | 100 % | V6 |
| 400 kg felett 500 kg-ig | 95 % | V6 |
| 500 kg felett 600 kg-ig | 90 % | V5 |
| 600 kg felett 700 kg-ig | 85 % | V5 |
| 700 kg felett 800 kg-ig | 80 % | V5 |
| 800 kg felett 900 kg-ig | 75 % | V5 |
| 900 kg felett 1 000 kg-ig | 70 % | V4 |
| 1 000 kg felett 1 200 kg-ig | 65 % | V4 |
| 1 200 kg felett 1 350 kg-ig | 60 % | V3 |
| 1 350 kg felett 1 500 kg-ig | 55 % | V3 |
Az első táblázat értékeit szorozza meg a második táblázatban szereplő aránnyal, és ne lépje túl az így kapott értéket. Egy ciklus egy nyitást és egy zárást jelent. Példa: 5 m-es / 650 kg-os kapuszárny: 40 × 0,85 = 34 ciklus/óra, 20 × 0,85 = 17 egymás után, legfeljebb V5. A folyamatos üzem legfeljebb 10 percig tarthat. Magas hőmérséklet esetén a védelem tovább korlátozhatja a mozgások számát. Sebesség beállítása.
Becsült élettartam
Adja össze a hossz, a tömeg és a vonatkozó körülmények indexeit. A grafikon vízszintes tengelyén keresse meg az összeget, majd olvassa le a hozzávetőleges ciklusszámot. Az eredmény rendszeres karbantartás mellett érvényes becslés, nem az élettartamra vagy az évek számára vonatkozó garancia.
|
Vízszintesen: index %-ban. |
Példa: 6,5 m / 450 kg poros környezetben: 10 % + 20 % + 15 % = 45 %, a grafikonon körülbelül 200 000 ciklusnál. Ha az érték az intervallumhatárra esik, az értékeléshez válassza a konzervatívabb, magasabb indexet. Ne terjessze ki a grafikont a feltüntetett tartományán túl. A hajtás nem telepíthető savas, sós vagy robbanásveszélyes légkörbe; a táblázat sótartalomra vonatkozó sora nem engedélyezi az ilyen használatot.
A hajtás és a fogasléc felszerelése
A szerelést és az elektromos bekötést bízza megfelelő szakképzettséggel rendelkező személyre. A beavatkozás előtt válassza le a hálózati tápellátást, valamint az esetleges akkumulátort vagy napelemes tápellátást. A kapunak szilárd mechanikus végütközőkkel, kisiklás elleni védelemmel és kellően stabil vezetéssel kell rendelkeznie. A hajtás végálláskapcsolója nem helyettesíti a kapu mechanikus ütközőjét.
- Ellenőrizze, hogy a kapu a teljes úton kézzel, akadálymentesen mozgatható-e, valamint a szükséges erő határértékeit. Szüntesse meg a becsípődés veszélyét minden ponton, beleértve a tolókapuszárny hátsó részét is.
- Válasszon szilárd, vízszintes alapot, árvízveszélyes helyen kívül. Biztosítson hozzáférést a kulcshoz és a burkolathoz. A kábelvédő csöveket úgy készítse elő, hogy ne vezessék a vizet a hajtásba.
- A rögzítőlemezt az eredeti rajz szerint, a kapuval párhuzamosan helyezze el. A rögzítőelemek menetes szára a lemez fölött körülbelül 30–40 mm-re álljon ki. Meghúzás előtt várja meg, amíg a beton teljesen megköt.
- Szerelje fel a hajtást, majd igazítsa a kapuszárnyhoz. A fogasléc felszerelése után húzza meg a rögzítéseket, és fedje le az anyákat a mellékelt sapkákkal.
Fogasléc – 4-es modul
A fogaskerék 4-es modulú, 18 fogú. A fogaslécnek azonos modulúnak kell lennie, teherbírásának pedig meg kell felelnie a kapuszárnynak. A kapu súlya nem nehezedhet a fogaskerékre. A nylon- és acélváltozatot az adott fogasléc adatai alapján válassza ki fogasléc, ne csupán az azonos modul alapján.
- Oldja ki a hajtást, és a fogasléc felszerelésekor a kapuszárnyat a zárt végállástól legalább 50 cm-re helyezze.
- Rögzítse a fogaslécet a kapuszárnyhoz megfelelő rögzítőelemekkel; a teljes úton hagyjon 1–2 mm.
- Az elemek összeillesztésekor tartsa egyenletesen a fogosztást. Kézzel mozgassa végig a kaput, és ellenőrizze az igazítást; a gyártó szerint az oldalirányú eltérés legfeljebb 5 mm lehet.
- Meghúzás után ismét ellenőrizze a szabad mozgást, a hézagot és a végálláskapcsolók működését.
Végállások – a változatok közötti különbség
A RUN1500P induktív végálláskapcsolóval rendelkezik. A végállás-elemeket a kar mechanikus lenyomása nélkül érzékeli. Felszereléskor állítsa be az érzékelőelemeket a mellékelt RBA1 szerelvény szerint úgy, hogy mindkét irányban megbízhatóan működjenek, még a mechanikus ütközők elérése előtt. Az induktív változatnál ne használja a mechanikus RUN1500 karos beállítását.
A betanítás előtt állítsa be a nyitásirányt a vezérlőpanelen lévő kapcsolóval, a hajtás tájolásának megfelelően. Az irány megváltoztatása előtt kapcsoljon ki minden tápellátást. A mozgáspálya betanítása után ellenőrizze, hogy a kapu körülbelül 50–70 cm-rel a végállás előtt lassít-e le, és körülbelül 2–3 cm-rel a mechanikus ütköző előtt áll-e meg. A tényleges helyzetet mindkét irányban végzett próbával kell ellenőrizni.
Kábelezés
| Rendeltetés | Kábel és maximális hossz |
|---|---|
| Hálózati tápellátás | 3 × 1,5 mm², legfeljebb 30 m-ig. Hosszabb vezetéknél 3 × 2,5 mm²-es kábel és védőföldelés szükséges az automatika számára, villanyszerelői terv szerint. |
| Figyelmeztető villogó | 2 × 0,5 mm²; 20 m. |
| Antenna | RG58; legfeljebb 20 m, ajánlott hossz 5 m alatt. |
| BlueBUS / fotocellák | 2 × 0,5 mm² 30 m-ig; 30 m feletti, legfeljebb 50 m-es vezetéknél 2 × 1 mm². |
| Rögzített biztonsági él | 2 × 0,5 mm²; 30 m, a STOP típusának megfelelő bekötéssel. |
| Mozgó biztonsági él | 2 × 0,5 mm²; 30 m; a mozgó kapuszárnyra történő jelátvitelt megfelelő eszközzel oldja meg, például FT210B. |
| Kulcsos kapcsoló | 2 db 2 × 0,5 mm²-es kábel vagy egy 4 × 0,5 mm²-es kábel; 50 m. |
Az adott környezetnek megfelelő kábeleket használjon. A hajtásnál hagyjon körülbelül 20–30 cm tartalékot, és rögzítse a kábeleket úgy, hogy ne húzódhassanak ki a sorkapcsokból. A hálózati betápláló vezetéknek védővezetővel és teljes, biztonságos leválasztást lehetővé tevő megoldással kell rendelkeznie.
A vezérlőpanel bekötése és tájolása
A hajtás tápfeszültsége 230 V AC; a motor tápfeszültsége 24 V DC. Ne csatlakoztasson hálózati feszültséget a kisfeszültségű kapcsokra vagy a BlueBUS csatlakozásra. A vezérlőpanelen OPEN, STOP/SET és CLOSE gombok, L1–L8 LED-ek, SM vevőcsatlakozó és IBT4N-en keresztüli BusT4 interfész található.
Bekötési rajz
FLASH = villogó; OGI = programozható kimenet; TX/RX = fotocella-adó és -vevő; Aerial = antenna; Receiver = távirányítók vevője; Selector = irányváltó kapcsoló. A kapcsok jelölése megegyezik a vezérlőpanelen feltüntetettekkel.
| Kapocs | Bekötés és fontos feltétel |
|---|---|
| FLASH | Egy vagy két, 12 V-os izzóval szerelt figyelmeztető villogó kimenete, legfeljebb 21 W, a gyártó bekötési előírása szerint. LED-es kivitelhez használjon kompatibilis ELDC. Villogó és antenna. |
| OGI | 24 V DC (−30 % / +50 %), legfeljebb 4 W; a funkciót a II/L4. A gyári beállítás a 3. rádiókimenet, nem pedig automatikusan a nyitott kaput jelző lámpa. Ennek a kimenetnek a +/− sorrendje nincs feltüntetve a rajzon; ne következtessen rá a segédtápellátás alapján. |
| BlueBUS | Kompatibilis tartozékok kétvezetékes tápellátása és kommunikációja. A fotocellákat párhuzamosan kell csatlakoztatni polaritásra való tekintet nélkül. |
| STOP | NO, NC vagy 8,2 kΩ-os biztonsági bemenet; a típust a betanítás során ismeri fel. Az állapot megváltozásakor a mozgás rövid visszafordítással leáll. |
| SbS | Léptetőparancs feszültségmentes NO érintkezőn keresztül; működése a II/L2. |
| NYITÁS | Nyitás feszültségmentes NO érintkezőn keresztül. |
| ZÁRÁS | Zárás feszültségmentes NO érintkezőn keresztül. Ha a I/L7 ON, részleges nyitás történik. |
| Aux In | Segéd bemenet, gyárilag NC, STOP funkcióval. Átprogramozás Oview segítségével. Nem tartozéktáp-kimenet. |
| ANTENNA / antenna | A koaxiális kábel középvezetőjét és árnyékolását az eredeti rajz szerint kell csatlakoztatni; ez nem +/− tápellátás. |
Segédtáp – konkrét polaritás
A csatlakozó tájolása a következő ábra szerint: A STOP-pár jobb oldali kapcsa = mínusz (−), Az SbS-pár bal oldali kapcsa = plusz (+). A segédkimenet 24 V DC, −30% / +50%, összesen legfeljebb 100 mA. A tartozék + pontját csatlakoztassa a táp + pontjához, a − pontját pedig a táp − pontjához; a vezérlő NO/COM érintkezője külön marad.
A pólusok sorrendje erre a segédtáp-csatlakozásra érvényes. Ne alkalmazza ezt a polaritást a FLASH, OGI, antenna vagy BlueBUS esetében. A nagyobb áramfelvételű modulhoz megfelelő, külön tápegység szükséges; az SbS bemenethez a feszültségmentes érintkezőjét kell csatlakoztatni. Az Aux In bemenetet nem szabad tápellátásra használni.
ELDC jelzőlámpa és antenna
ELDC kisfeszültségű, 12–36 V DC fénybemenettel rendelkezik, amelyet a FLASH kimenetre kell csatlakoztatni. Az alábbi részlet a világítás és az antenna kapocspárját különbözteti meg. A világítás kapocspárjára ne csatlakoztasson 230 V-ot. A bemutatott bekötésen a gyártó nem jelöli a világítás kapocspárjának +/− sorrendjét; ne használja hozzá a STOP/SbS segédkimenet polaritását.
Antenna
Az ELDC antennáját vagy az ABFKIT külön RG58 kábellel csatlakoztassa az antennabemenethez: a középvezetőt a jel, az árnyékolást pedig a földelés jelöléséhez, a rajz szerint. Az antenna vezetékeit ne csatlakoztassa a tápellátás kapocspárjára. Az antennának meg kell felelnie a vevő frekvenciájának.
Kulcsos kapcsoló, relé és vezérlőbemenetek
Az SbS, OPEN és CLOSE bemenetekhez feszültségmentes NO érintkezők. Az EKS vagy relémodul esetén a kiválasztott érintkező COM és NO pontját csatlakoztassa a megfelelő bemenet kapocspárjára. Az érintkezőknek nincs +/− polaritásuk. Ne vezessen tápfeszültséget a bemenetekre. Folyamatos OPEN érintkező esetén a kapu nyitva maradhat, mintha időzítő működtetné; a hajtás hálózati tápellátását ezért nem kell lekapcsolni.
STOP és biztonsági él
| Eszköz típusa | Bekötési mód |
|---|---|
| NO érintkezők | Párhuzamosan. |
| NC érintkezők | Soros kapcsolással. |
| Két 8,2 kΩ-os biztonsági él | A gyártó szerint párhuzamosan is köthetők; kettőnél több esetén lánckapcsolás szükséges, egyetlen 8,2 kΩ-os lezárással. |
| NO / NC kombináció | Párhuzamos ágak, az NC ágban soros 8,2 kΩ-os ellenállással, a jóváhagyott bekötés szerint. |
A feszültségmentes érintkezőknek és a passzív ellenállásos biztonsági élnek nincs tápellátási +/− pontja. Az elektronikus biztonsági él külön tápellátást igényelhet – ellenőrizze a használati útmutatóját. A bekötés minden módosítása után végezze el az eszközök betanítását és a biztonsági ellenőrzést. A NO/NC bekötés önmagában nem garantálja azonos hibadiagnosztikát az ellenállásos biztonsági éllel. A hiba megszüntetése érdekében ne hidalja át a biztonsági bemenetet.
BlueBUS fotocellák
Például EPMB: mindkét elemet, a TX-et és az RX-et is csatlakoztassa párhuzamosan ugyanarra a két BlueBUS-vezetékre. Nem kell plusz és mínusz polaritást megadni. Egy pár TX- és RX-egységénél az átkötéseknek és a címnek azonosnak kell lenniük; a következő párhoz másik támogatott címet kell beállítani. Eszköz hozzáadása vagy eltávolítása után ismételje meg az eszközök betanítását.
| Pár címe | Védett mozgás / elhelyezés |
|---|---|
| FOTO | Külső pár, körülbelül 50 cm magasan; záráskor megállítja és megfordítja a mozgást. |
| FOTO II | Külső pár, körülbelül 100 cm magasan; zárásvédelem. |
| FOTO 1 | Belső pár, körülbelül 50 cm magasan; zárásvédelem. |
| FOTO 1 II | Belső pár, körülbelül 100 cm magasan; zárásvédelem. |
| FOTO 2 | Külső pár, nyitás közbeni védelemhez. |
| FOTO 2 II | Belső pár, nyitás közbeni védelemhez. |
| FOTO 3 | A teljes mozgásteret lefedő pár; a FOTO II-vel közös használat esetén a TX/RX egységeket megfelelően kell elhelyezni egymáshoz képest. |
Az átkötések pontos beállítása a következő táblázatban található: EPMB – átkötések táblázata. A beállítás után ellenőrizze az optikai beállítást és az egyes párok reakcióját a védett irányban. Szokásos biztonsági konfiguráció esetén az A átkötés átvágásával ne állítsa át a párt nyitási parancsra.
EPMOW használatához szükséges az IBW és további felszerelés nélkül nem helyettesíti a vezetékes párt. FT210B a mozgó kapuszárnyra szerelt, elemes adóval továbbítja az ellenállásos biztonsági él állapotát a BlueBUS-ra; bekötését és címzését az FT210B útmutatója szerint kell elvégezni.
Első indítás és betanítás
- Ellenőrizze a felszerelést, a végálláskapcsolókat, a földelést és a bekötést. A kapuszárnynak körülbelül a pálya közepén kell állnia, a motornak pedig reteszelt állapotban kell lennie.
- Csatlakoztassa a tápellátást. A BlueBUS-nak körülbelül másodpercenként egyszer kell villognia, a fotocellák TX/RX egységei működést jeleznek; a FLASH és az OGI kikapcsolt állapotban legyen. Hiba esetén válassza le a tápellátást, és ellenőrizze a bekötést.
- Végezze el az eszközök betanítását, majd a pálya betanítását, végül pedig az ellenőrző próbákat. Mozgás közben a teljes területnek szabadnak kell lennie.
Eszközök betanítása – OPEN + STOP/SET
- Tartsa lenyomva egyszerre az OPEN és a STOP/SET gombot körülbelül 3 másodpercig.
- Amikor az L1 és az L2 gyorsan villogni kezd, engedje fel a gombokat.
- Várja meg a folyamat befejezését. A STOP LED-nek világítania kell, az L1/L2 pedig abbahagyja a tanítás jelzését. Ezután az L1–L8 a funkciók állapotát jelzi.
Ezt a lépést akkor is végezze el, ha nincs csatlakoztatva biztonsági tartozék. Amíg az L1/L2 villog, a felismerés még nem fejeződött be; ne indítsa el találomra az út megtanulását.
Útvonal betanítása – CLOSE + STOP/SET
- Az eszközök sikeres felismerése után tartsa lenyomva a CLOSE és a STOP/SET gombot körülbelül 3 másodpercig.
- Amikor a motor elindul, engedje fel a gombokat. Az első mozgásnak nyitásnak kell lennie. Ha zár, nyomja meg a STOP/SET gombot, válassza le a tápellátást, állítsa át az irányváltó kapcsolót, majd ismételje meg a műveletet.
- A meghajtás a végálláskapcsolóig nyit, majd bezár. Várja meg a teljes betanítás befejezését, és figyelje az esetleges diagnosztikai jelzéseket.
- Végezzen el néhány teljes nyitási és zárási ciklust. Ellenőrizze a lassítást, a véghelyzeteket, valamint azt, hogy a motor nem feszül-e neki a fix ütközőnek.
Próba és átadás
- Ellenőrizze a szerelés szilárdságát és a kézi kioldás működését. A próba során a kapuszárnynak legfeljebb 390 N erővel, kézzel mindkét irányba mozgathatónak kell lennie; emellett a szigorúbb a meghajtás kiválasztásához szükséges erőre vonatkozó követelményeknek.
- Ellenőrizze külön-külön minden fotocellapár és biztonsági él működését. Állapotváltozáskor a BlueBUS két gyors villanással jelez; ellenőrizze a kapuszárny megfelelő reakcióját is.
- A megfelelő szakértelemmel rendelkező személy mérje meg az erőket az érzékenység beállítása után, valamint minden olyan módosítást követően, amely befolyásolhatja a biztonságot. A súlyhatár betartása és a fotocellák önmagukban nem elegendők.
- Adja át a használati útmutatót, a teljes automatika dokumentációját, a kézi kioldásra vonatkozó utasításokat és a karbantartási tervet. Ne adja át a kaput, ha a biztonsági próba még nem fejeződött be.
A vezérlőegység programozása
OPEN / CLOSE lépteti a LED-ek közötti választást; STOP/SET megerősít, illetve hosszan lenyomva megnyitja a programozást. Normál működés közben nyitásra, megállításra és zárásra szolgálnak. A beállításokat álló kapunál módosítsa. Az erő, a sebesség vagy a biztonsági elemek működésének módosítása után ismételje meg a próbát.
I. szint – funkciók be- és kikapcsolása
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd (körülbelül 3 másodperc), majd engedje fel.
- Az OPEN vagy a CLOSE gombbal válassza ki a funkció LED-jét.
- Röviden nyomja meg a STOP/SET gombot. A rövid villogás OFF, a hosszabb villogás ON állapotot jelent.
- Ha szeretné, módosítsa a következő funkciót is. Ha körülbelül 10 másodpercig nem nyom meg egyetlen gombot sem, a programozás befejeződik, és a módosítások mentésre kerülnek.
| LED – funkció és jelentése | Állapot |
|---|---|
| L1 – Automatikus zárás ON: nyitás után az II/L1-ben beállított szünet elteltével bezár. OFF: az automatikus zárás ki van kapcsolva. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
| L2 – Zárás a fotocella jelzésére ON: a fotocella szabaddá válása után 5 másodperc elteltével bezár. Ha az automatikus zárás nincs bekapcsolva, előbb befejezi a nyitást; ha be van kapcsolva, a fotocella szabaddá válása lerövidítheti a nyitási időt. A STOP megszakítja ezt a műveletsort. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
| L3 – Mindig zárjon ON: a tápellátás helyreállásakor érzékeli a nyitott kaput, majd 5 másodperces elővillogás után megkezdi a zárást. OFF: ilyen módon nem állítja helyre a működést. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
| L4 – Készenléti mód ON: a mozgás befejezése után körülbelül egy perccel kikapcsolja a BlueBUS-t és a jelzéseket, a BlueBUS lassú villogása kivételével; parancsra újraindul. Akkumulátoros vagy napelemes tápellátás esetén hasznos. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
| L5 – Indítási csúcserő ON: induláskor a fokozatos gyorsítás helyett a legnagyobb erőt alkalmazza. Indulás után az II/L5 beállítás érvényes. OFF: fokozatos indulás. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
| L6 – Elővillogás ON: a villogó 3 másodperccel a mozgás megkezdése előtt villogni kezd. OFF: a mozgás megkezdésekor kezd villogni. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
| L7 – CLOSE részleges nyitásként ON: a CLOSE bemenet az II/L6 szerint vezérli a részleges nyitást. OFF: a CLOSE bemenet zárást vezérel. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
| L8 – Slave mód ON: párosított motor alárendelt egysége; a parancsokat és a mozgást a Master vezérli. OFF: önálló / fő vezérlés. | Gyári beállítás: OFF ON = bekapcsolva OFF = kikapcsolva |
II. szint – paraméterértékek
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd, majd engedje fel. Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a paraméterhez tartozó bemeneti LED-et.
- Nyomja meg ismét, és tartsa lenyomva a STOP/SET gombot. Körülbelül 3 másodperc elteltével világítani kezd az érték LED-je.
- Továbbra is tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, és az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki az értéket.
- Engedje fel a STOP/SET gombot. Újabb gombnyomás nélkül várjon körülbelül 10 másodpercet, amíg a beállítás mentése és a kilépés megtörténik.
| Bemeneti LED – megnevezés és leírás | Beállításjelző LED – érték |
|---|---|
| L1 – Szünet időtartama Az automatikus zárás előtti szünet; az I/L1 beállításnak ON állásban kell lennie. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (gyári beállítás) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – SbS funkció A léptető bemenethez és a hozzá tartozó rádiócsatornához rendelt parancsok sorrendje. | L1 – Nyitás – stop – zárás – stop L2 – Nyitás – stop – zárás – nyitás (gyári beállítás) L3 – Nyit – zár – nyit – zár L4 – Társasház: nyitás közben figyelmen kívül hagyja a következő parancsot L5 – Társasház 2: a 2 másodpercnél hosszabb parancs megállítja L6 – SbS 2: a 2 másodpercnél rövidebb parancs részlegesen nyitja ki, a 2 másodpercnél hosszabb pedig teljesen L7 – A vezérlés folyamatos nyomva tartása L8 – Félautomatikus nyitás, zárás nyomva tartással |
| L3 – Motorsebesség A V1–V6 fokozatosan növekvő sebességeket jelöl; ne lépje túl a tömeg szerinti korlátot. | L1 – V1 nagyon lassú L2 – V2 lassú L3 – V3 közepes L4 – V4 gyors (gyári beállítás) L5 – V5 nagyon gyors L6 – V6 rendkívül gyors L7 – Nyitás V4 sebességgel, zárás V2 sebességgel L8 – Nyitás V6 sebességgel, zárás V4 sebességgel |
| L4 – OGI kimeneti funkció Programozható 24 V / 4 W kimenet. A nyitott kaput jelző lámpa csak az L1 értékig állítható be. | L1 – Nyitott kaput jelző lámpa L2 – Zárt kapunál aktív L3 – Nyitott kapunál aktív L4 – 2. rádiókimenet L5 – 3. rádiókimenet (gyári beállítás) L6 – 4. rádiókimenet L7 – Karbantartást jelző lámpa L8 – Elektromos zár |
| L5 – Motorerő Az erőhatárértékeket csak a szükséges szintre állítsa be, majd erőméréssel ellenőrizze. | L1 – Rendkívül könnyű kapu L2 – Nagyon könnyű kapu L3 – Könnyű kapu L4 – Közepes tömegű kapu L5 – Közepesen nehéz kapu (gyári beállítás) L6 – Nehéz kapu L7 – Nagyon nehéz kapu L8 – Rendkívül nehéz kapu |
| L6 – Részleges nyitás A részleges nyitás távolsága; legfeljebb a ténylegesen betanított úthosszig állítható. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m (gyári beállítás) L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Karbantartási figyelmeztetés A manőverek számának határértéke; az automatikus érték figyelembe veszi az erőt és a mozgás hosszát. | L1 – Automatikus L2 – 1 000 manőver L3 – 2 000 manőver (gyári beállítás) L4 – 4 000 manőver L5 – 7 000 manőver L6 – 10 000 manőver L7 – 15 000 manőver L8 – 20 000 manőver |
| L8 – Hibatörténet Az utolsó nyolc manőver adatainak megtekintése; nem beállítás és nem törli a memóriát. | L1 – Utolsó manőver L2 – Az utolsó előtti L3 – A harmadik az utolsótól L4 – A negyedik az utolsótól L5 – Az ötödik az utolsótól L6 – A hatodik az utolsótól L7 – A hetedik az utolsótól L8 – A nyolcadik az utolsótól |
A sebesség és az erő beállítása nem helyettesíti a súrlódás vagy az akadály megszüntetését. Ha az OGI a kapu visszajelző lámpájaként működik, zárt kapunál nem világít, nyitott kapunál folyamatosan világít, nyitáskor lassan, záráskor gyorsan villog. Zárfunkció esetén az eszköznek meg kell felelnie a kimeneti feszültségnek és terhelhetőségnek.
Hosszú SbS-parancs – folyamatos nyitás
A 2 másodpercnél hosszabb SbS-parancs lehetővé teszi a kapu kinyitását és nyitva tartását, például időzítővel. Ez mindaddig érvényes, amíg az SbS-bemenet nincs zárási funkcióra átprogramozva. Relémodullal történő szokásos vezérléshez válasszon rövid impulzust; a folyamatos kapcsolás megváltoztathatja a várt működést.
Távirányítók, BusT4 és tartalék tápellátás
A vevőt kikapcsolt tápellátás mellett kell behelyezni a SM csatlakozóba. Az önálló meghajtás rádióvevő nélkül kapható; a felsorolt RUN1500 szettekben OXIBD. A távirányító kiválasztása a vevőtől és a beállított kódolási családtól függ, nem csupán a frekvenciától.
| Vevő | Távirányító kiválasztása |
|---|---|
| OXIBD | Távirányítók MYGO2, MYGO4, MYGO8, DOMIW3C, ON3EBD a támogatott egyirányú vagy kétirányú üzemmódtól függően. Régebbi távirányítók esetén ellenőrizze a beállított memóriacsaládot. |
| OXI | Egyirányú O-Code / FloR vezérlés, például ON2E, ON4E, ON9E, INTI2, FLO2RE, FLO2R-S. A vevő más kódolási családokat is támogat; távirányító hozzáadásakor ellenőrizze a már elmentett memória kódolási családját. |
| SMXI | Egyirányú vevő FloR kódolással, például FLO2RE, FLO2R-S. Az SMXIS egy másik, Smilo rendszerhez való vevő; ne keverje össze ezeket a típusjelzéseket és távirányítókat. |
| OXILR | Nagy hatótávolságú, megfelelő LR adókkal, például ON3ELR. Az LR funkciók a megfelelő LR távirányítóval használhatók. |
Rádióparancsok
| A vevő kimenete | A vezérlőpanel parancsa |
|---|---|
| 1 | SbS – léptető parancs |
| 2 | Részleges nyitás |
| 3 | Nyitás |
| 4 | Zárás |
A távirányítók párosítását és törlését az adott vevő leírása szerint végezze; a motor gombjai nem a rádiós memória gombjai. Útmutató a NICE távirányítók párosításához és a kiválasztott vevő kártyája ismerteti a vonatkozó eljárásokat. A mentés után próbálja ki az összes gombot és a hozzájuk rendelt tényleges parancsot.
BusT4 / IBT4N és Aux In
Oview a következőn keresztül csatlakozik: IBT4N a BusT4-hez; lehetővé teszi a kompatibilis vezérlés beállítását, diagnosztikáját és kezelését. BIDI-WIFI elsősorban programozási és diagnosztikai interfész. A mobiltelefonos, mindennapi vezérléshez használt modul kiválasztásakor ellenőrizze a csatlakozás módját, a hatótávolságot és a felhasználók számát. BiDi-ZWave kompatibilis meghajtás Z-Wave rendszerbe történő bekötésére szolgál. Mindkét modult a ténylegesen beszerelt vezérlőpanel-verzióhoz és a megfelelő Opera interfészhez válassza ki. A BusT4 nem két tápcsatlakozó. Ne csatlakoztassa a csatlakozót a BlueBUS-hoz vagy az antennához.
Aux In gyárilag NC típusú, STOP funkciójú biztonsági bemenet; az Oview segítségével más funkció is beállítható rajta. A módosítás után ellenőrizze a kapu tényleges reakcióját. A külső relé tápellátását külön kell megoldani, a polaritás és a 100 mA-es határérték.
Tartalék akkumulátor és Solemyo
A kompatibilis RBA3R10-hez használható az eredeti PS124 vagy az aktuális PSS124 a megfelelő, R10-hez való mellékelt kábellel. Az akkumulátort csak a szerelés és a programozás befejezése után csatlakoztassa, leválasztott hálózati tápellátás mellett. A kijelölt csatlakozót használja, és az akkumulátort a meghajtás védett helyére szerelje; ne csatlakoztassa a motor, a FLASH vagy a BlueBUS kapcsaira.
Csatlakoztatás után végezzen próbát hálózati és akkumulátoros üzemmódban is. A mozgások száma a terheléstől, a hőmérséklettől, az akkumulátor korától és töltöttségétől függ. Master/Slave páros esetén mindkét motorhoz külön akkumulátor szükséges.
Napelemes rendszer esetén Solemyo a kijelölt csatlakozást használja, és ellenőrizze az energiamérleget. Solemyo-táplálás esetén a meghajtás nem kaphat egyidejűleg hálózati tápellátást. Hasznos a Standby I/L4.
Két, egymással szemben mozgó tolókapu-szárny – Master/Slave
Két kompatibilis RUN1500 meghajtás két, egymással szemben mozgó tolókapu-szárnyat vezérelhet. Mindkét szárnynak külön-külön meg kell felelnie a tömeg- és üzemi határértékeknek. Két motor nem növeli meg az egy szárnyra vonatkozó határértéket.
A vezérlőpanelek közötti összeköttetés sorrendje: 1 Master → 1 Slave és 2 Master → 2 Slave az ábrán látható, azonos tájolású csatlakozók szerint. Az 1/2 számok itt a pozíciókat jelölik, nem általános tápellátási +/− jelölések. A hagyományos BlueBUS fotocellák polaritásfüggetlenek.
- Szerelje fel mindkét motort, és a szárnyak geometriájának megfelelően állítsa be az ellentétes nyitási irányokat.
- Kikapcsolt tápellátás mellett kösse be a vezérlőpaneleket az ábra szerint. A közös eszközöket és a rádióvevőt a Master egységhez kell csatlakoztatni.
- Kapcsolja be a tápellátást, és az alárendelt motoron állítsa be a következőt: I/L8 Slave ON.
- Először a Slave, majd a Master egységen tanítsa be az eszközöket. A mozgási út betanítását a Master egységen végezze el.
- Ellenőrizze a két szárny együttműködését, az összes biztonsági reakciót és a végállásokat.
A Slave egységen saját FLASH, OGI, STOP és SbS is használható; az SbS parancs csak a Slave szárnyat nyitja. Az OPEN, CLOSE és Aux In bemeneteket nem használják a Slave egységen. Külön beállítható a készenléti mód, a csúcsérték, a Slave, az OGI és az erő, valamint lekérdezhető a hibamemória. Tartalék akkumulátoros üzemhez mindkét motorhoz külön akkumulátor szükséges.
Diagnosztika és hibaelhárítás
Hiba esetén először számolja meg a FLASH gyors villogásait: a villogássorozat körülbelül egy másodperc szünet után megismétlődik. Mozgás közben a normál villogás körülbelül 0,5 s bekapcsolt / 0,5 s kikapcsolt állapotot jelent. Javítás előtt válassza le az összes tápellátást.
| Villogások száma | Jelentés és következő lépés |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Megváltozott vagy fel nem ismert eszköz; ellenőrizze a kábelezést, a címeket és a betanítást. |
| 2 | Fotocella Távolítsa el az akadályt, tisztítsa meg és igazítsa be az optikát; ellenőrizze a címet és a védett irányt. |
| 3 | Erőkorlátozás Ellenőrizze a kézi mozgatást, a súrlódást és az ütközőket. Csak ezután módosítsa szükség esetén az erőt és mérje meg ismét a biztonsági erőértékeket. |
| 4 | STOP Ellenőrizze az érintkezők vagy az ellenállás-érzékelő él állapotát, valamint a STOP bekötését. |
| 5 | Belső paraméterek Várjon legalább 30 másodpercet, majd adja ki újra a parancsot. Ha a hiba továbbra is fennáll, szervizeltesse a vezérlést. |
| 6 | Manőverkorlát A vezérlőpanel letiltotta a működést; várja meg, amíg lehűl, és ellenőrizze az engedélyezett ciklusokat. |
| 7 | Belső elektromos áramkör Válassza le az összes tápforrást néhány másodpercre, majd ismételje meg a tesztet. Ha a probléma megismétlődik, forduljon szervizhez. |
| 8 | Folyamatos vezérlőjel Ellenőrizze, hogy az OPEN bemenet vagy az időzítő aktív-e; a vezérlőpanel a jel megszűnésére vár. |
| 9 | Vezérlőjellel letiltott automatika Oldja fel az elektronikus reteszelést a megfelelő feloldó paranccsal. Ez nem a kulccsal végzett mechanikus kioldás. |
A vezérlőpanel LED-jei
| LED / állapot | Jelentés |
|---|---|
| A BlueBUS nem világít | Nincs tápellátás vagy hiba áll fenn; ellenőrizze a betáplálást és a biztosítékokat. |
| A BlueBUS folyamatosan világít | Súlyos hiba; rövid időre válassza le az összes tápforrást, ismétlődés esetén forduljon szervizhez. |
| A BlueBUS másodpercenként egyszer villog | Normál működés. Két gyors villanás egy bemenet állapotváltozását vagy egy vezérlőjel fogadását jelzi. |
| A STOP világít / nem világít | Világít = a normál állapot felismerve; nem világít = a STOP aktiválva. |
| Az SbS / OPEN / CLOSE világít | A megfelelő érintkező vagy vezérlőjel aktív. |
| Az L1 + L2 villog | A BlueBUS / STOP eszközök felismerése szükséges. |
| Az L3 + L4 villog | A kapuszárny hosszának betanítása szükséges. |
A leggyakoribb tünetek
| Probléma | Ellenőrizendő |
|---|---|
| A távirányító LED-je nem világít | Az adóegység eleme és cserekor a megfelelő polaritás. |
| A távirányító világít, de a kapu nem reagál | A vevőegység, az adóegység memóriába mentése és a kódolási család; rádiós vezérlés. |
| Nem reagál, és a BlueBUS nem világít | Betáplálás és az F1/F2 biztosítékok. Először szüntesse meg a hiba okát, és csak ezután cserélje a biztosítékot azonos típusúra és értékűre. |
| A mozgás azonnal megfordul | Akadály, a vezetés ellenállása vagy túlérzékenység; a mechanika ellenőrzése nélkül ne növelje az erőt. |
| Nem zár be automatikusan | I/L1, II/L1 időzítés, aktivált fotocella/STOP vagy folyamatos OPEN jel. |
| Az OGI nem jelez nyitást | Először ellenőrizze a II/L4 beállítást; gyárilag a 3. rádiós kimenet van beállítva. |
| A villogó nem működik | A FLASH bekötése, kompatibilitás és rövidzárlat. Ne tévessze össze a jelzőlámpa két vezetékét az antennával. |
Az utolsó nyolc manőver előzményei
- A programozásba való belépéshez tartsa nyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd, majd engedje el.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki az L8 bemeneti LED-et. Tartsa nyomva a STOP/SET gombot körülbelül 3 másodpercig.
- A világító LED-ek a hibás manővereket jelölik: L1 az utolsótól L8 a nyolcadik legutóbbiig. A STOP/SET nyomva tartása közben az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a kívánt manővert.
- A kiválasztott LED a diagnosztikai táblázat szerinti számú alkalommal villog. Engedje fel a STOP/SET gombot.
Vészműködtetés biztonsági eszköz hibája esetén
A legbiztonságosabb, ha a kaput kioldja, és kézzel elmozdítja. A vezérlőjel vészhelyzeti nyomva tartását csak akkor használja, ha teljes rálátása van a szabad térre, és a telepítő által meghatározott feltételek teljesülnek: adja ki a vezérlőjelet; ha a hajtás csak hibát jelez, 3 másodpercen belül ismételje meg, majd tartsa nyomva. Körülbelül 2 másodperc múlva csak addig mozog, amíg a gombot nyomva tartja. A biztonsági érzékelés korlátozott lehet; haladéktalanul javíttassa meg a berendezést, és ne próbálja a bemenet tartós áthidalásával megoldani a problémát.
Kioldás és karbantartás
Csak a álló kapuszárnyat, elmozdulás ellen biztosított állapotban oldja ki. Helyezze be a mellékelt kulcsot, és a hajtáson lévő jelölés szerint oldja ki a kioldószerkezetet; engedje ki a mechanizmust, majd mozgassa el kézzel a kaput. Kioldókaros változat esetén a kart feloldás után ki is kell nyitni. A visszazáráshoz állítsa vissza a mechanizmust, zárja le, majd vegye ki a kulcsot. A működés helyreállítása után ellenőrizze a megfelelő visszazárást és a végállásokat.
Rendszeres karbantartás
Szakember által végzett karbantartás legkésőbb 6 havonta vagy 20 000 manőver után, attól függően, melyik következik be előbb. Ellenőrizze a rögzítéseket, a korróziót, a vezetést, a fogaskereket, a fogaslécet, a végálláskapcsolókat és az összes biztonsági eszközt. A mechanika ellenőrzése előtt válassza le a hálózati és a tartalék tápforrásokat; az ellenőrzés után ismételje meg a tesztet. A felhasználó puha, nedves ruhával megtisztíthatja a fotocellák optikáját, és eltávolíthatja az akadályokat, ha a hajtás biztosítva van.
Karbantartási figyelmeztetés
| A beállított határérték százalékos aránya | FLASH / OGI karbantartásjelzőként |
|---|---|
| 80% alatt | A FLASH normál működésű; az OGI a nyitás kezdetén 2 másodpercre felgyullad. |
| 81–100% | A FLASH a mozgás kezdetén 2 másodpercig világít; az OGI a mozgás alatt villog. |
| 100% felett | A FLASH a mozgás kezdetén és végén is 2 másodpercig világít; az OGI folyamatosan villog. |
Az OGI funkciót a következőre kell beállítani: II/L4, L7 érték. A szervizhatárérték beállítása: II/L7. A manőverek száma számít, nem az üzemeltetési évek.
A számláló leolvasása
- Lépjen be a programozásba, és válassza ki az L7 bemeneti LED-et.
- Tartsa nyomva a STOP/SET gombot körülbelül 3 másodpercig, amíg az értékjelző LED világítani nem kezd; közben továbbra is tartsa nyomva a gombot.
- Röviden nyomja meg egyszerre az OPEN és a CLOSE gombot. Az értékjelző LED villanásainak száma a határérték 10%-os lépéseit mutatja; például 4 villanás 40–49%-ot jelent. 10% alatt a LED nem villog.
- Engedje fel a STOP/SET gombot.
A szervizszámláló nullázása
- Csak a karbantartás elvégzése után lépjen be a programozásba, és válassza ki az L7 bemenetet.
- Tartsa nyomva a STOP/SET gombot körülbelül 3 másodpercig, amíg az értékjelző LED fel nem gyullad, majd tartsa továbbra is nyomva.
- Tartsa nyomva egyszerre az OPEN és a CLOSE gombot legalább 5 másodpercig, majd engedje fel őket. A gyors villogások megerősítik a számláló nullázását.
- Engedje fel a STOP/SET gombot, és ellenőrizze a beállított szervizhatárértéket.
A számláló nullázása nem törli a távirányítókat és a vezérlőpanel beállításait. Tartozék cseréjekor végezze el az eszközök felismerését, az új végállások beállításakor pedig tanítsa be a kapuszárny hosszát. A vezérlőpanel cseréjekor el kell végezni az adott vezérlés üzembe helyezését és tesztjeit; a rádiómemória eljárása a vevőegységhez tartozik.
Műszaki adatok és méretek
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Modell | NICE RUN1500P |
| Végálláskapcsoló | Induktív |
| Motor / hálózat | 24 V DC / 230 V AC, 50–60 Hz |
| Vezérlőegység | Beépített; RBA3R10 |
| Tömeg / kapuszárny hossza | Legfeljebb 1 500 kg / 14 m, a hajtás kiválasztásánál megadott feltételek szerint |
| Maximális teljesítményfelvétel / áramfelvétel | 400 W / 2 A |
| Maximális indítónyomaték / erő | 35 Nm / 1 000 N |
| Névleges nyomaték / erő | 20 Nm / 560 N |
| Terhelés nélküli sebesség | 0,25 m/s; hat alapsebesség: körülbelül 100 / 85 / 70 / 55 / 45 / 30 % |
| Sebesség névleges terhelés mellett | 0,18 m/s |
| Üzemeltetés | Legfeljebb 60 ciklus/óra rövid, könnyű kapuszárny esetén; a hossz és a tömeg függvényében csökkentendő |
| Folyamatos üzem | Legfeljebb 10 perc |
| Fogaskerék | 4-es modul, Z18, 12,6 mm-es osztás, 72 mm-es osztóátmérő |
| Védettség / hőmérséklet | IP44 / −20 és +50 °C között |
| A hajtómű tömege | 19 kg |
| Szerelési helyigény | Az alábbi méretrajz, valamint a ténylegesen szállított burkolatváltozat szerint |
| Tartozékok segédtápellátása | 24 V DC, összesen 100 mA; + bal oldali SbS, − jobb oldali STOP a kapcsolási rajz tájolása szerint |
| OGI | 24 V, legfeljebb 4 W; programozható funkció |
| Rádióvevő | Opcionális, az SM csatlakozóhoz |
| Tartalék tápellátás | Kompatibilis PS124 / PSS124 a megfelelő kábellel; esetleg Solemyo, leválasztott hálózat esetén |
A burkolat megóvja a hajtóművet a szokásos kültéri környezeti hatásoktól; az IP44-es védettség nem jelent eláraszthatóságot. Szereléskor hagyjon elegendő helyet a burkolat felnyitásához, a szervizeléshez és a kézi kioldáshoz. Az elektromos és elektronikus alkatrészeket, valamint az elemeket az arra kijelölt gyűjtőhelyen adja le, ne a kommunális hulladékba dobja.
Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?
Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:
- rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
- rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]
