NICE Run RUN2500P – önálló meghajtás tolókapukhoz
| A termék elérhetősége: | 3 napon belül | Az árut általában 3 napon belül adjuk fel. |
|---|
3 napon belül
352 668,46 Ft áfával
| Tömeg |
|---|
| 25 kg |
A(z) NICE Run RUN2500P – önálló meghajtás tolókapukhoz termék leírása
NICE RUN2500P – tolókapu-meghajtás
NICE RUN2500P önálló nem visszafordítható beépített vezérlésű elektromechanikus meghajtás RUA1. A motor és a hálózati betáplálás 230 V AC. Indukciós, érintkezésmentes végálláskapcsolóval rendelkezik.
Egy kapuszárnyhoz, legfeljebb 2 500 kg tömegig és 18 m hosszúságig; az alkalmasság a mozgással szembeni ellenállástól és a használat gyakoriságától is függ. Az önálló meghajtáshoz nem tartozik vevőegység, távirányító, fotocella vagy fogasléc. A burkolat ütésálló, a ház epoxibevonatú alumíniumötvözetből készült.
| Gyors navigáció | ||
|---|---|---|
| Készletek | Tartozékok | Kiválasztás és korlátozások |
| Felszerelés | Végálláskapcsolók | Bekötés |
| 24 V polaritása | Első indítás | Programozás |
| Hibák | Kioldás | Műszaki adatok |
| Karbantartás | Két meghajtás | PDF-kézikönyv |
Önálló meghajtás vagy készlet
A készlet jelölésének végén álló betű határozza meg a felszereltséget. A motor modellje RUN2500P marad; a P indukciós végálláskapcsolót jelöl, nem nagyobb teljesítményű motort.
| Tartozékokkal kiegészített készlet | Önálló meghajtás | Fogasléccel szerelt készlet |
|---|---|---|
1 × RUN2500P RUA1, 1 × OXIBD, 1 × FLO2RE. 1 pár EPMB. 1 × ELDC. |
Indukciós végálláskapcsoló. |
1 × RUN2500P RUA1, 1 × OXIBD, 1 × FLO2RE. 1 pár EPMB. 1 × ELDC. További 4 m fogasléc LZ-1. |
| Következő készlet | Felszereltségbeli különbség |
|---|---|
| NICE RUN2500PB | Motor és RUA1, OXIBD vevőegység és 1 távirányító; fotocellák, villogólámpa és fogasléc nélkül. |
| NICE RUN2500PC | B felszereltség + 1 pár EPMB; villogólámpa és fogasléc nélkül. |
| NICE RUN2500PE | C felszereltség + 4 m LZ-1 fogasléc; villogólámpa nélkül. |
A készletben található fogasléc nem feltétlenül alkalmas a maximális, 2 500 kg-os kapuhoz. Nehéz kapu esetén a teherbírást és az anyagot a fogasléc kiválasztásaalapján válassza ki; az esetleges felszereltség-módosításokat rendelés előtt egyeztesse. Négy méter fogasléc csak a vele megegyező hosszúságú pályát fedi le.
RUN2500P tartozékai
Lent válassza ki a kapujához és a ténylegesen beszerelt vevőegységhez szükséges felszerelést. A beépített RUA1 nem helyettesíti a rádióvevőt vagy a biztonsági elemeket.
| Mi | Miért | Típus |
|---|---|---|
| Jelzőlámpák | Jelzi a mozgást és a meghibásodásokat. Csatlakoztatása FLASH; az antenna külön koaxiális kábellel rendelkezik. | |
| Fénysorompók | A fénysugárban észlelik az akadályt; a reakciót a pár címe. Nem helyettesítik a kapu összes veszélyes pontjának védelmét. |
BlueBUS bekötés; FT210B mozgó élvédelemhez. Egy pár TX és RX egységének címe azonos. |
| Adó | A kódolás és a beszerelt vevő típusa alapján válasszon. Az azonos frekvencia önmagában nem garantálja a kompatibilitást; a LoRa és a kétirányú funkciókhoz megfelelő vevő szükséges. | |
| Vevő | A rádióvevő az SM csatlakozóba illeszthető; a párosítás a vevőtől függ. Wi-Fi/GSM-hez támogatott interfészre vagy feszültségmentes P.P. kontaktusra van szükség. |
|
| Antenna | A távirányító hatótávolságának növeléséhez. | |
| Billentyűzet | Az EDSWG kompatibilis rádióvevőt igényel. Az EDSB esetében a konkrét RUA1-verziónak támogatnia kell a BlueBUS vezérlőeszközöket; önmagában a busz megléte még nem igazolja a kompatibilitást. | |
| Kulcsos kapcsoló | A kapu kulccsal történő vezérléséhez, a meghajtóhoz bárhol vezetékesen csatlakoztatott kapcsolón keresztül. Feszültségmentes érintkező a P.P. bemeneten; a világítást külön táplálja, a polaritás és az áramfelvétel szerint. | |
| Kártyaolvasók | Az ETPB-t csak akkor használja, ha megerősítették, hogy a beépített RUA1 támogatja a BlueBUS vezérlőeszközöket. A feszültségmentes relével rendelkező olvasót a P.P. bemenetre kell csatlakoztatni, és az áramfelvételnek megfelelően külön kell táplálni. |
|
| Fogazás | Szükséges 4-es modulú fogasléc. Az anyagot, a rögzítést és a teherbírást a teljes kapuszárnyhoz válassza; a nylon fogasléc nem feltétlenül alkalmas a 2 500 kg-os maximális tömeghez. |
|
Hálózati áramszünet | A motor 230 V-os hálózatról kapja a tápellátást. PS124 sem Solemyo nem jelentenek közvetlen tartalék áramforrást ehhez a meghajtáshoz. Áramszünet esetén használja a kézi kioldást. | Kézi kioldás |
A meghajtó funkciói
A BlueBUS kompatibilis fotocellákat két eres kábellel csatlakoztatja; a támogatott védelmi címek és a 15 terhelési egységre vonatkozó korlát a fotocellák bekötési rajzában. Az állítható erő, az akadályérzékenység, az automatikus zárás előtti szünet és a lassítás a programozási táblázatokban.
A hőmérséklet-szabályozás megvédi a motort a túlmelegedéstől, magas hőmérsékleten pedig csökkenti a megengedett ciklusszámot. A hibákat a jelzőfény és a LED. Bekötés Master/Slave két, egymással ellentétes irányban mozgó tolókapu-szárny szinkronizálását teszi lehetővé.
A fogaskerék 4-es modult használ; a fogasléc meg kell feleljen a kapu tömegének és szerkezetének. A biztonságot a teljesen kész kapun kell ellenőrizni, beleértve a veszélyes helyek védelmét és az ütközési erőket is. A kapunak stabil végütközőkkel és a vezetősínből való kiugrás elleni védelemmel kell rendelkeznie.
A NICE RUN2500P meghajtó kiválasztása
A meghatározó tényező a teljes mozgó kapuszárny tömege és hossza, a kitöltéssel és az ellensúllyal együtt, nem csupán az átjáró szélessége. Ellenőrizze a kézi mozgatást a teljes útvonalon. Az indításhoz szükséges erőnek kisebbnek kell lennie, mint 695 N a mozgás fenntartásához szükséges erőnek pedig kisebbnek kell lennie, mint 415 N; ez a csúcs- és névleges erő fele. Vegye figyelembe a téli időjárást, a jeget és az ellenállás egyéb növekedését.
| Paraméter | A gyártó által megadott maximum | Tájékoztató jellegű ajánlásunk |
|---|---|---|
| A kapuszárny tömege | 2 500 kg | Legfeljebb 2 000 kg |
| A kapuszárny hossza | 18 m | Körülbelül legfeljebb 14,4 m |
A körülbelül 20%-os ajánlott tartalék segíti az általános kiválasztást. Ez nem igazolja, hogy minden ilyen kapu megfelelő; továbbra is ellenőrizni kell a mechanikát, a tényleges erőket és az elvárt üzemi gyakoriságot.
Maximális ciklusszám
Egy ciklus a teljes nyitást és zárást foglalja magában. Először válassza ki a sort a hossz alapján; mindkét számot szorozza meg a tömegtényezővel, majd kerekítse lefelé az eredményt. A nehéz mozgás és a magas hőmérséklet tovább csökkentheti a rendelkezésre álló értéket.
| A kapuszárny hossza | Max. ciklus/óra | Max. egymást követő ciklusok |
|---|---|---|
| 6 m-ig | 42 | 42 |
| 6 m felett, 9 m-ig | 28 | 28 |
| 9 m felett, 12 m-ig | 21 | 21 |
| 12 m felett, 15 m-ig | 17 | 17 |
| 15 m felett, 18 m-ig | 14 | 14 |
| A kapuszárny tömege | A ciklusok rendelkezésre álló aránya |
|---|---|
| 500 kg-ig | 100 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 80 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 75 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 60 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 50 % |
| 1 800 kg felett, 2 000 kg-nál kevesebb | A tényező nincs meghatározva; az üzemeltetéshez egyedi jóváhagyás szükséges. |
| 2 000–2 300 kg | 40 % |
| 2 300 kg felett, 2 500 kg-ig | 30 % |
A kapuszárnynál 16 m / 2 400 kg az eredmény 14 × 0,30 = 4,2: tervezéskor legfeljebb 4 ciklus/óra és 4 egymást követő ciklus, a hőmérséklet miatti további korlátozás előtt. A harminc százalék a rendelkezésre álló hányadot jelenti, nem a 30 %-os levonást. 1 800 és 2 000 kg közötti tömegnél a tényező nem vezethető le a szomszédos sorokból.
Becsült élettartam
Adja össze a tömeg, a hossz és az egyéb tényezők indexét, amelyek a működési idő több mint 10 %-ában várhatóan előfordulnak. Az összeget használja a grafikonon. A ciklusszám tájékoztató jellegű becslés, nem garancia és nem rögzített évszám.
| Tényező | Index |
|---|---|
| 500 kg-ig terjedő tömeg | 5 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 10 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 20 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 30 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 40 % |
| 1 800 kg felett, 2 200 kg-ig | 50 % |
| 2 200 kg felett, 2 500 kg-ig | 60 % |
| 6 m-es hosszúságig | 5 % |
| 6 m felett, 9 m-ig | 10 % |
| 9 m felett, 12 m-ig | 15 % |
| 12 m felett, 15 m-ig | 25 % |
| 15 m felett, 18 m-ig | 35 % |
| 40 °C felett / 0 °C alatt vagy 80 % feletti páratartalom | 10 % |
| Por és homok | 15 % |
| A környezet sótartalma | 20 % |
| Fotocellás megszakítás | 10 % |
| STOP-megszakítás | 20 % |
| Bekapcsolt csúcsüzem | 10 % |
 Vízszintesen az index %-ban. |
Példa: 2 400 kg / 16 m: 60 % + 35 % = 95 % még az egyéb tényezők figyelembevétele előtt. A fotocella gyakori megszakítása további 10 %-ot ad hozzá, összesen 105 %-ot: ez kívül esik az elfogadható határokon. A fotocellák puszta jelenléte nem jelenti az index automatikus hozzáadását. A hajtást ne használja savas, sós vagy robbanásveszélyes környezetben; a sótartalomhoz tartozó index nem engedélyezi az ilyen használatot.
A NICE RUN2500P hajtás felszerelése
A hajtást szilárd, vízszintes alapra rögzítse, az esetleges elárasztás helyétől távol. A magasságot a fogasléc és a fogaskerék tényleges helyzetéhez igazítsa. Önhordó kapunál magasabb alapra vagy megfelelő, szilárd tartókonzolra lehet szükség; a szerkezetnek biztonságosan kell viselnie a terhelést. A kapu tömege nem terhelheti a motort.
Kábelezés
A hálózati tápvezetéket a kisfeszültségű és jelvezetékektől elkülönítve vezesse. A tartozékokat, vezetékeket és védelmet az adott telepítésnek megfelelően válassza ki. Eredeti tipikus összeállítás:
|
|
| Rendeltetés | Kábel | Max. hossz |
|---|---|---|
| A – hálózat | 3 × 1,5 mm² | 30 m; 30 m felett legalább 3 × 2,5 mm², a feszültségesés és a védelem felmérése után |
| B – villogó | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antenna | Koaxiális RG58 | 20 m; 5 m alatt ajánlott |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; 30–50 m esetén 2 × 1 mm² |
| D – kulcsos kapcsoló | 2 kábel, 2 × 0,5 mm²-es vagy 4 × 0,5 mm²-es | 50 m |
| E – fix élvédelem | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – mozgó élvédelem | 2 × 0,5 mm² | 30 m; mozgó kábelvezetés vagy FT210B |
Az alapzat felszerelése és ellenőrzése
- A szerelés előtt oldja ki a hajtást, és ellenőrizze, hogy a kapu kézzel könnyen mozgatható-e, valamint a vezetést, a rögzített végütközőket és a kapuszárny kiugrás elleni védelmét.
- Készítse elő a kábelvédő csöveket és az alaplemezt a négy rögzítőhorgonnyal. A lemez fölött legfeljebb 40 mm menet álljon ki.
- Állítsa vízszintbe a lemezt, helyezze szilárd alapba, majd hagyja a betont megfelelően megkötni. Ne szerelje a motort puha vagy laza szerkezetű alapra.
- Rögzítse a motort négy anyával és alátéttel, állítsa be a fogasléchez képest, majd húzza meg a rögzítést.
- A teljes mozgáspályán ellenőrizze a hézagot, a fogasléc illesztéseit, a kapuszárny vezetését és a kapcsolók helyzetét. Úgy rögzítse a kábeleket, hogy ne lazulhassanak be a mozgó alkatrészek közé.
Fogasléc és végállások
A kapu mozgását úgy biztosítja, hogy a hajtás fogaskerekének forgatónyomatéka a fogasléces áttétel segítségével lineáris mozgássá alakul. a hajtás fogaslécén. A leggyakrabban használt fogasléctípusok kétfélék:
 |
Nejlon fogasléc (esetleg acélmerevítéssel) – a kapura a füleken keresztül, önmetsző csavarokkal rögzíthető. Viszonylag könnyű és rövid kapukhoz ideális. Az acél fogaskerék és a nejlon fogasléc közötti súrlódásnak köszönhetően a működés halk. |
 |
Acél fogasléc – a kapura menetes konzolok ráhegesztésével rögzíthető; a fogaslécet ezután ezekhez kell csavarozni. Hosszabb és nehezebb kapukhoz használják. Az acél fogaskerék és az acél fogasléc közötti súrlódás miatt a működés kissé zajosabb. |
A döntő szempont az, hogy a hajtás fogaskerék-modulja kompatibilis legyen a fogasléctől függő modullal. Hajtás NICE Run RUN2500P modulja fogaskerék-modul 4.
A hajtás a nyitási és zárási véghelyzetet a fogaslécre szerelt végálláskapcsoló-konzolokkal érzékeli:
| 1. A négy állítási pont segítségével állítsa a hajtást vízszintbe | 2. A kapunak és a hajtásnak is vízszintben kell lennie | 3. Hagyjon körülbelül 1–2 mm hézagot a fogasléc és a hajtás fogaskereke között, hogy a kapu súlya ne terhelje a hajtást. |
 |
 |
 |
| 4. Húzza meg a hajtás rögzítését, hogy terhelés alatt se mozduljon el. | 5. Állítsa be a végálláskapcsoló-konzolokat az alábbi eljárás szerint. A pálya mindkét végén maradjanak rögzített mechanikus ütközők. |
|
 |
 |
Hézag 1–2 mm maradjon meg a teljes pálya mentén. Igazítsa a fogaslécet a fogaskerékhez; kézi mozgatással ellenőrizze, hogy az oldalirányú eltérés legfeljebb 5 mm, az elemek közötti átmenet pedig egyenletes-e. A beállítás után húzza meg szorosan a motort.
A végálláskapcsolók beállítása
A RUN2500P induktív érzékelőt használ. A fogaslécre szerelt konzolt az érzékelő a kar mechanikus lenyomása nélkül érzékeli. A konzol és az érzékelő közötti távolságot állítsa 3–8 mm-re az eredeti rajz alapján.
- Kézzel mozgassa a kapuszárnyat nyitott helyzetbe, legalább 2–3 cm-rel a rögzített ütköző előtt.
- A konzolt a nyitás irányába csúsztassa a fogaslécre addig, amíg a megfelelő végálláskapcsoló LED-je ki nem alszik.
- Csúsztassa a konzolt még legalább 2 cm-rel tovább ugyanebbe az irányba, majd rögzítse.
- Ugyanezzel az eljárással állítsa be a zárt helyzetet, majd ellenőrizze, hogy a konzol teljes útja mentén 3–8 mm marad-e a távolság.
- A hajtómű reteszelése és a pálya betanítása után ellenőrizze, hogy a kapu mindkét mechanikus ütköző előtt megáll-e.
A NICE RUN2500P hajtás bekötése
A szerelést és az elektromos bekötést bízza szakképzett személyre. A burkolat felnyitása, a bekötés vagy a kapcsok lecsatlakoztatása előtt válassza le a hálózati tápellátást, és ellenőrizze a feszültségmentes állapotot. A hálózati betáplálás 230 V AC; a tartozékok kapcsain eltérő feszültségek és funkciók vannak.
230 V AC hálózati tápellátás
A hálózati áramkört megfelelő túláram- és áramvédelemmel, valamint megbízható PE-védővezetővel kell ellátni. Az előírásoknak megfelelő leválasztó berendezést használjon; ha az nincs a hajtás közelében, biztosítani kell a véletlen bekapcsolás ellen.
| Kapocs | Vezeték és funkció |
|---|---|
| L | Fázisvezető; általában barna. |
| N | Nullavezető; általában kék. |
| PE / védőföldelés | Zöld-sárga védővezető. Az I. érintésvédelmi osztály megbízható védőföldelést igényel. |
A hálózati kábel a kisebb kábelátvezetőbe, a többi kábel a nagyobba kerüljön. A membránokat szorosan illessze a kábelekhez, állítsa helyre a tömítést, és rögzítse a vezetékeket kihúzás ellen. Hagyjon bent elegendő tartalékot, körülbelül 20–30 cm-t; a kábelek nem akadályozhatják a fedelet vagy a mozgó alkatrészeket.
Az RUA1 vezérlőegység sorkapcsai
| Kapocs | Felhasználás, feszültség és polaritás |
|---|---|
| FLASH – villogó | ELDC két eres vezetékkel csatlakoztassa a FLASH kapcsokra, a villogó kapcsainak részletrajza szerint. A kimenet kisfeszültségű figyelmeztető fényhez való; terhelhetősége egy vagy két, egyenként 12 V / 21 W-os izzós villogónak felel meg. Nem tartozékok állandó tápellátására szolgál. WLT saját beállítással rendelkezik. Az esetleges +/− polaritást a tényleges villogó és a panel jelölései szerint tartsa be; ne vegye át a segédkimenet polaritását. |
| S.C.A. – jelzőfény | 24 V DC, legfeljebb 4 W, −30% / +50% feszültségtartomány. Funkció az alábbiak szerint: II/L4. Polarizált tartozék esetén ellenőrizze a +/− kapcsokat az adott panelen; a sorrend az alábbi kapcsolási rajzból nem állapítható meg. |
| BLUEBUS | A kompatibilis eszközök tápellátása és kommunikációja. A fotocellákat polaritás nélkül. A teljes terhelés legfeljebb 15 BlueBUS terhelési egység lehet. A következő esetén: két Master/Slave motor a vezetékek pontos sorrendjét be kell tartani. |
| STOP | Feszültségmentes NO, NC vagy 8,2 kΩ-os ellenállásos eszközök; a típust az RUA1 betanulja. A betanult állapot megváltozása leállítja a mozgást, majd rövid visszairányú mozgást indít. A kontaktusoknak nincs +/− polaritásuk, és külső feszültséget tilos rájuk kapcsolni. |
| P.P. / LÉPÉSRŐL LÉPÉSRE | Feszültségmentes NO kontaktus léptetővezérléshez. A modul reléjét a COM és NO kontaktusokon keresztül csatlakoztassa a P.P. két kapcsára; a kontaktusnak nincs polaritása. A modul tápellátása külön bekötés. |
| OPEN | Feszültségmentes NO kontaktus nyitáshoz; polaritás nélkül. |
| CLOSE | Feszültségmentes NO kontaktus záráshoz; az I/L7 ON beállítás részleges nyitást eredményez. Polaritás nélkül. |
| AERIAL / antenna | A koaxiális kábel belső erét és árnyékolását a vevő/panel kapcsainak jelölése szerint csatlakoztassa. Ezek nem tápellátási +/− kapcsok. RG58, 52 Ω-os bemenet; az antennát a vevő frekvenciája szerint válassza ki. |
Több eszköz csatlakoztatása a STOP bemenetre
Az NO kontaktusokat párhuzamosan, az NC kontaktusokat sorosan kell bekötni. Két 8,2 kΩ-os ellenállásos eszköz párhuzamosan köthető; több eszköz esetén az eszköz kapcsolási rajza szerinti, egyetlen 8,2 kΩ-os lezáró ellenállást alkalmazó bekötést használja. Az NO és NC kombinációjához 8,2 kΩ-os ellenállást kell sorosan kötni az NC ággal. A biztonsági él helyettesítésére ne használjon egyszerű áthidalást. Módosítás után ismételje meg a betanítást és a biztonsági tesztet.
Biztosítékok
Csak a hálózatról való leválasztás után ellenőrizze. Az F1/F2 biztosítékokat azonos típusú, időkarakterisztikájú és a beépített panelen feltüntetett névleges értékű biztosítékokra cserélje. Az ismételt kiolvadás okának felderítése szükséges; ne tegyen be nagyobb értékű biztosítékot.
Az RUA1 bekötése ELDC-vel, EPMB-vel és EKS-szel
Az RUA1 felső szélén lévő kapcsok balról: FLASH, S.C.A., BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN és CLOSE, az ábrán látható tájolásnak megfelelően. Az antennának külön csatlakozója van.
A tartozékok ábrái sematikusak; ellenőrizze a kapcsokat a mellékelt terméken lévő jelölések szerint. EKS itt az OPEN és a CLOSE vezérlése két kontaktussal történik C (közös kontaktus) + NO (alaphelyzetben nyitott). Léptetővezérléshez csatlakoztassa a kiválasztott C + NO kontaktust a P.P. kapocspárra. A feszültségmentes kontaktusoknak nincs polaritásuk; ne kapcsoljon rájuk külső tápfeszültséget.
Az ábrán az alapértelmezett CLOSE – zárás funkció látható. Ha bekapcsolja a következőt: L7 funkció az I. szinten, ez a bemenet zárás helyett részleges nyitást vezérel.
ELDC villogó és antennája
A kimenet mindkét vezetékét az RUA1 FLASH kimenetére csatlakoztassa a kapocspárra ELDC amelyet a következő jelöl: izzó szimbólum. Az ELDC kisfeszültségű LED-es villogó, amelynek tápfeszültsége: 12–36 V DC; ezekre a kapcsokra nem köthető 230 V-os hálózati feszültség. A fényjelző és az antenna kapcsai külön vannak. A FLASH kimenet villog, és továbbítja a következőket is: diagnosztikai szekvenciák.
Az ELDC részletrajzának azonos tájolásában a FLASH kapocspár balra és a antenna kapocspár jobbra. Az antennapárban a bal oldali kapocs a koaxiális kábel belső eréhez, a jobb oldali pedig az árnyékoláshoz való. A koaxiális kábel másik végét az RUA1 antennabemenetének jelölései szerint vagy az OXIBD-be történő antenna-bekötésnek megfelelően csatlakoztassa. az antenna OXIBD-be történő bekötése, ha annak bemenetét használja. Az árnyékolás nem lehet rövidre zárva a belső érrel.
A fényjelző tápellátásának kapocspárja ezen a részletrajzon nincs +/− jelöléssel ellátva. Ha a mellékelt villogón vagy panelen jelölt polaritás szerepel, tartsa be azt; a segéd 24 V-os táp polaritása nem vihető át a FLASH-re. A fényjelzőhöz 2 × 0,5 mm²-es kábelt, az antennához külön RG58 kábelt használjon, a következők szerint: kábelezési táblázat.
EPMB fotocellák és BlueBUS
NICE EPMB csatlakoztassa egy párhoz a BLUEBUS kapcsokra, a RUA1-en, polaritásra való tekintet nélkül (+/−). Mindkét vezeték a tápellátást és a kommunikációt is szolgálja; nem csatlakoztathatók a kiegészítő 24 V-os kimenetre. A TX az adó, az RX pedig a vevő. Egy pár TX és RX egységének azonos a címe, a következő párnak pedig más címet kell kapnia. A vezérlés legfeljebb 15 BlueBUS terhelési egységet kezel; az egységek száma nem feltétlenül egyezik meg a párok számával. A BlueBUS rendszer ismertetése.
Egy vagy több pár párhuzamos csatlakoztatása
Rögzítse egymással szemben a fotocellákat, és igazítsa egy vonalba az optikai tengelyeket. Több pár használatakor ügyeljen a TX/RX tájolására, hogy ne zavarják egymást. Eszköz hozzáadása vagy eltávolítása után végezze el az eszközök betanítását és ellenőrizze az összes védősugarat.
Fotocellák elhelyezése tolókapunál
Az ábra lehetséges elhelyezéseket mutat, nem minden kapunál kötelező felszerelést. Az egyes védőpárok funkcióját a RUA1 címtáblázata. Az FT A / FT B a mozgó élhez tartozó különálló optikai eszközöket jelöli, nem egy újabb hagyományos EPMB-párt.
Az EPMB védelmi bekötésénél ne szakítsa meg az A átkötést sem a TX-en, sem az RX-en. Az ábrán látható FA1/FA2 címek nyitást kiváltó vezérlési funkciók; nem tartoznak az alábbi táblázatban szereplő hét RUA1 védelmi cím közé. Csak akkor használja őket, ha az adott vezérlőegység támogatása igazolt.
Az EPMB fotocellák címei és átkötései
Az átkötéseket kikapcsolt tápellátás mellett állítsa be; a TX-en és az RX-en azonosan. A használaton kívüli átkötőt tegye a fotocellán erre kijelölt helyre. Egy hálózaton belül nem lehet két azonos című pár. Az ábrák az átkötések kombinációját mutatják, nem a tápellátás polaritását.
| Cím és funkció az RUA1-en | TX és RX átkötései |
|---|---|
| FOTO Külső pár, körülbelül 50 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO II Külső pár, körülbelül 100 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO 1 Belső pár, körülbelül 50 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO 1 II Belső pár, körülbelül 100 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO 2 Külső pár; védelem nyitáskor. |  |
| FOTO 2 II Belső pár; védelem nyitáskor. |  |
| FOTO 3 Az automatizálás egészéhez tartozó egyetlen védőpár. Egyidejű FOTO II használatakor ügyeljen a TX/RX tájolására, és ellenőrizze, hogy zavarják-e egymást. |  |
Fotocella cseréjekor tartsa meg a megfelelő címet, és ellenőrizze a felismerést, valamint a biztonságos reakciót. Az eszközök számának vagy címének módosítása után ismételje meg a betanítást. A teszt során szakítsa meg a sugarat nyitás és zárás közben is, majd ellenőrizze, hogy a kiválasztott funkciónak megfelelő reakció történik-e.
Mozgó biztonsági él és FT210B
NICE FT210B a 8,2 kΩ-os ellenállásos él állapotát optikai sugárral továbbítja. A kapuszárnyon lévő TX saját akkumulátorról működik, az RX pedig polaritásra való tekintet nélkül csatlakozik a BlueBUS-hoz. Az él címét és bekötését az FT210B előírásai szerint állítsa be; ez nem hagyományos, vezetékesen táplált TX-szel rendelkező pár. Az RX fogyasztása beleszámít a BlueBUS terhelésébe.
Rádióvevő motorokhoz
Új összeállításhoz választható a NICE OXIBD az SM csatlakozóba. Meglévő összeállítás esetén a ténylegesen beépített SMXI/OXI vevőhöz válasszon távirányítót. A vevőt kikapcsolt hálózati tápellátás mellett csatlakoztassa; a távirányítókat a távirányítók párosítási útmutatója és az adott vevő útmutatója szerint tárolja. A rádiómemória, a mozgásút betanítása és az RUA1 beállításai különálló dolgok.
 |
NICE Run RUN2500P meghajtás kerül szállításra NICE RUA1 vezérlőegységgel, amely SM csatlakozót biztosít külső rádióvevő csatlakoztatásához (például NICE OXI, NICE SMXI). Ez a vevő szükséges az általa sugárzott parancsok vételéhez a távirányítókról, vagyis a tolókapu távoli vezérlésének elengedhetetlen feltétele távirányítóval. |
A kapu mozgásirányának kiválasztása
A tolókapu nyitási irányát a meghajtás és a tolókapu szárnya egymáshoz viszonyított helyzete alapján kell kiválasztani. A kapura a meghajtás felőli oldalról nézzen.
 |
 |
| Ha a kapu balra nyílik, állítsa a kapcsolót balra. | Ha a kapu jobbra nyílik, állítsa a kapcsolót jobbra. |
A kapcsoló a jobb oldalon található az RUA1 vezérlőegység középen.
A készülékek első bekapcsolása és betanítása
Hagyja a kapuszárnyat körülbelül a pálya közepén, reteszelje a hajtóművet, ellenőrizze az irány beállítását, a végálláskapcsolókat és a szabad pályát. Kapcsolja be a tápellátást. A BLUEBUS-nak körülbelül másodpercenként egyszer kell villognia, a fotocellák TX/RX jelzőinek működést kell jelezniük, a FLASH/S.C.A. jelzőknek pedig álló, zárt kapunál – a beállított üzemmódtól függően – kialudt állapotban kell lenniük. A BLUEBUS-nak körülbelül másodpercenként egyszer kell villognia, a fotocellák TX/RX jelzőinek működést kell jelezniük, a FLASH/S.C.A. jelzőknek pedig álló, zárt kapunál – a beállított üzemmódtól függően – kialudt állapotban kell lenniük. Hibás állapot esetén válassza le a tápellátást, és először szüntesse meg a hibát.
- Tartsa lenyomva egyszerre a OPEN + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- Engedje el őket, amikor az L1 és L2 gyorsan villogni kezd.
- Várja meg, amíg befejeződik a BlueBUS és a STOP bemenet felismerése. Az L1/L2 abbahagyja a betanítási igény jelzését, a STOP LED-nek pedig világítania kell; az L3/L4 tovább villoghat, ha a pálya még nincs betanítva.
- Készülék hozzáadása vagy eltávolítása után ismételje meg a betanítást, és ellenőrizze újra a biztonsági funkció működését.
A pálya hosszának betanítása
- A készülékek sikeres betanítása után tartsa lenyomva a CLOSE + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- A mozgás kezdetekor engedje el őket. Az első mozgásnak nyitásnak.
- Ha a kapu záródik, állítsa meg a STOP gombbal, válassza le a tápellátást, javítsa ki az irány beállítását, majd ismételje meg a betanítást.
- Hagyja, hogy a kapu a végálláskapcsolóig kinyíljon, majd teljesen bezáródjon a másik végálláskapcsolóig. A betanítás alatt ne nyúljon a pálya útjába.
- Ellenőrizze a végállások megfelelő beállítását, a részleges nyitást és több teljes ciklust.
A kapu tesztelése és átadása
A szerelő ellenőrzi a mozgást mindkét irányban, a hajtás és a fogasléc rögzítését, a végállásokat és mechanikus ütközőket, valamint minden biztonsági elemet külön-külön. A fotocellákat működésüknek megfelelően nyitáskor, záráskor és nyugalmi állapotban is ellenőrzi. Az ütközési erőket meg kell mérni; az erő, az érzékenység vagy a felfutás módosítása után ismételje meg a vizsgálatot. Ne kezdje meg az üzemeltetést, ha a védelem nem működik. A felhasználónak át kell adni a kulcsokat és az útmutatót, továbbá el kell magyarázni a kézi kioldás és a karbantartás módját.
A hajtás programozása
Az RUA1 vezérlőpanelen OPEN, STOP/SET és CLOSE gomb, valamint nyolc LED (L1–L8) található. Módosítás előtt a kapunak álló helyzetben kell lennie. A biztonsági beállításokat szerelő módosítsa, majd végezze el a teljes kapu ellenőrzését.
| Gomb | Normál működés / programozás |
|---|---|
| OPEN ▲ | Nyitás / továbblépés a következő LED-re. |
| STOP/SET | Megállítás / belépés a beállításokba és jóváhagyás. |
| CLOSE ▼ | Zárás / visszalépés az előző LED-re. |
I. szint – funkciók be- és kikapcsolása
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd (körülbelül 3 másodperc), majd engedje el.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a funkció LED-jét.
- A SET rövid megnyomásával váltson ON/OFF állás között. Programozási módban a rövid villogás az OFF, a hosszú villogás az ON állapotot jelzi.
- Állítsa be ugyanígy a következő funkciót, vagy 10 másodpercig ne nyomjon meg egyetlen gombot sem. A beállítások mentésre kerülnek, és a programozás befejeződik.
| LED – funkció és jelentés | Állapot |
|---|---|
| L1 – Automatikus zárás Nyitás után a kapu a következő beállítás szerinti szünet elteltével bezáródik: II/L1. Gyári beállításként a szünet 30 másodperc. OFF állásban parancsra vár. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L2 – Zárás a fotocella után Az áthaladó jármű után 5 másodperccel bezáródik. I/L1 OFF állásban a kapu először teljesen kinyílik; I/L1 ON állásban a nyitás a fotocellák szabaddá válásakor leáll. A STOP parancs az adott művelet során kikapcsolja ezt a funkciót. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L3 – Mindig zárjon Áramszünet után bezárja a nyitott kaput; a mozgás előtt 5 másodpercig villogó fény figyelmeztet. OFF állásban a tápellátás visszatérése után a kapu állva marad. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L4 – Lassítás Nyitás és zárás végén a névleges sebesség körülbelül 60%-ára lassít. A rendelkezésre álló nyomaték a felére csökken; nehéz kapunál vagy nagy ellenállás esetén a lassítás nem feltétlenül megfelelő. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L5 – Maximális erő ON állásban a lágy indítás kikapcsol, és a rendszer a maximális indítóerőt alkalmazza. Nem helyettesíti a súrlódás, a sín vagy a befagyott kapu javítását. Módosítás után ellenőrizze, hogy az erők biztonságosak-e. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L6 – Elővillogás A villogó fény a mozgás előtt 3 másodperccel figyelmeztet. OFF állásban a villogó fény csak a mozgás kezdetekor kezd villogni. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L7 – CLOSE = részleges nyitás A sorkapcsokról vagy rádióról érkező CLOSE parancs a II/L6 beállítás szerint részleges nyitást indít. OFF állásban a parancs zárást jelent. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L8 – Alárendelt egység – Slave Csak a második motoron kapcsolja be, a Master/Slave kapcsolásban. OFF állásban a hajtás Master egységként működik. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
Programozáson kívül az adott funkció LED-je ON állapotban világít, OFF állapotban pedig nem világít. Az L1/L2 vagy L3/L4 egyidejű villogása készülék- vagy pályabetanítást jelezhet; lásd a LED-diagnosztika.
II. szint – beállítható értékek
- Tartsa lenyomva a SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd (körülbelül 3 másodperc), majd engedje el.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a paraméter bemeneti LED-jét.
- Nyomja meg ismét a SET gombot, és tartsa lenyomva a beállítás közben. Körülbelül 3 másodperc elteltével kigyullad az aktuális értéket jelző LED.
- A SET gombot továbbra is lenyomva tartva válassza ki az értéket az OPEN/CLOSE gombokkal. Ezután engedje el a SET gombot.
- A következő paraméter beállításához ismételje meg az eljárást; a kilépéshez várjon 10 másodpercet gombnyomás nélkül.
| Bemeneti LED – név és leírás | Beállítási LED – érték |
|---|---|
| L1 – Szünet hossza Az automatikus zárás időtartama, ha az I/L1 funkció be van kapcsolva. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (gyári beállítás) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Léptetési mód A P.P.-re és az adott rádiócsatornára érkező parancsok sorrendje. | L1 – Nyitás → stop → zárás → stop L2 – Nyitás → stop → zárás → nyitás (gyári beállítás) L3 – Nyitás → zárás → nyitás → zárás L4 – Közös behajtó: nyitás közben a következő parancsra nem reagál; zárás közben újranyit L5 – Közös behajtó 2: mint az L4; a 2 másodpercnél hosszabb parancs leállítja L6 – Léptetés 2: a legfeljebb 2 másodperces rövid parancs részleges nyitást indít L7 – Jelenléti mód: a parancs nyomva tartása alatt mozgás L8 – Félautomatikus nyitás, zárás a parancs nyomva tartása alatt |
| L3 – Akadályérzékenység A nagyobb érzékenység kisebb ellenállásra is reagál. Először állítsa be a II/L5 motorerőt, majd az érzékenységet; módosítás után mérje meg az ütközési erőket. | L1 – Nagyon magas – könnyű kapukhoz L2 – Nagyon magas L3 – Magas L4 – Közepes L5 – Közepesen alacsony (gyári beállítás) L6 – Alacsony L7 – Nagyon alacsony L8 – Nagyon alacsony – nehéz kapukhoz |
| L4 – S.C.A. kimenet A 24 V-os kimenet funkciója / max. 4 W. A rádiócsatornák kiválasztása a vevőtől is függ. | L1 – Nyitásjelző: zárt állapotban nem világít, nyitott állapotban világít; nyitáskor lassan, záráskor gyorsan villog (gyári beállítás) L2 – Zárt kapunál aktív L3 – Nyitott kapunál aktív L4 – 2. rádiókimenet L5 – 3. rádiókimenet L6 – 4. rádiókimenet L7 – Karbantartásjelző L8 – Elektromos zár |
| L5 – Motorerő Nyomatékszabályozás. Az erőt nem csak a tömeg határozza meg; ne használjon túl nagy erőt mechanikai hiba leküzdésére. | L1 – 40 % L2 – 50 % L3 – 60 % L4 – 80 % L5 – 100 % L6 – Félautomatikus 40–100 % L7 – Félautomatikus 60–100 % L8 – Automatikus 0–100 % (gyári beállítás) |
| L6 – Részleges nyitás Gyalogos áthaladáshoz szükséges távolság. Be kell férnie a kapu tényleges útjába. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (gyári beállítás) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Karbantartási figyelmeztetés A szerviz óta végrehajtott manőverek száma. A nyitás és a zárás két manőver; egy teljes ciklus a nyitásból és a zárásból áll. | L1 – Automatikusan, a mozgás nehézségéhez igazítva (gyári beállítás) L2 – 2 000 manőver L3 – 4 000 manőver L4 – 7 000 manőver L5 – 10 000 manőver L6 – 15 000 manőver L7 – 20 000 manőver L8 – 30 000 manőver |
| L8 – Hibák archívuma Az utolsó nyolc manőver naplóbejegyzései; nem állítható be alapértékként. | L1 – Legutóbbi manőver L2 – Az utolsó előtti manőver L3 – A 3. legutóbbi manőver L4 – A 4. legutóbbi manőver L5 – Az 5. legutóbbi manőver L6 – A 6. legutóbbi manőver L7 – A 7. legutóbbi manőver L8 – A 8. legutóbbi manőver |
Kétszárnyú tolókapu – Master/Slave
Mindkét szárnynak saját RUN és saját 230 V AC hálózati tápellátása van. Az egyik motor a Master, a másik a Slave. A motorok száma nem növeli az egyes szárnyak tömeg- vagy hosszkorlátját.
BlueBUS összekötés
A motorok közötti összekötésnél tartsa be a vezetékek sorrendjét: Master 1-es kapocs → Slave 1-es kapocs, Master 2-es kapocs → Slave 2-es kapocs. A(z) ábrán láthatóval azonos tájolásban az RUA1 kapcsok ábráján az 1-es a BLUEBUS kapocspár bal oldali kapcsa, a 2-es pedig a jobb oldali kapcsa. Az 1/2-es számok ezeket a pozíciókat jelölik, nem a tápellátás +/− pólusait. EPMB fotocellák esetén a BlueBUS kapocspár polaritására nincs szükség.
- Állítsa be a két egymással szemben lévő szárny nyitási irányát, és feszültségmentes állapotban végezze el a bekötést a kapcsolási rajz szerint.
- A vevőt, valamint a közös biztonsági és vezérlőelemeket a Masterre csatlakoztassa.
- Kapcsolja be mindkét motort. A Slave-en állítsa be az I. szintet, L8 = ON.
- A berendezések betanítását először a Slave-en, majd a Masteren végezze el.
- A kapuút betanítását a Masteren indítsa el, majd ellenőrizze a közös mozgást és az összes védelmi funkciót.
A Slave-re külön csatlakoztatható FLASH, S.C.A., biztonsági él STOP és P.P. A Slave P.P. parancsa csak a saját szárnyát nyitja ki teljesen; az OPEN/CLOSE bemenetet a Slave-en nem használják. A legtöbb beállítást a Master vezérli. Az érzékenységet, az erőt, az S.C.A. kimenetet, a csúcsértéket és a hibanaplót a második hajtásra vonatkozóan is figyelembe kell venni.
Külső tartozékok tápellátása
Az RUA1-ről levehető segédáram 24 V DC, −30 % / +50 %, összesen legfeljebb 100 mA. A névleges 24 V esetén ez körülbelül 16,8–36 V-ot jelent; a csatlakoztatott modulnak el kell viselnie ezt a tartományt. A tápellátás és a parancskontaktus két különálló vezetékpár.
| Rendeltetés | RUA1 kapocs | Tartozék kapcsa |
|---|---|---|
| Tápellátás mínusz pólusa − | A STOP jobb oldali kapcsa az alábbi ábra tájolása szerint | − / GND a készülék tápellátásánál |
| Tápellátás plusz pólusa + | A P.P. bal oldali kapcsa azonos tájolásban | + / V+ a készülék tápellátásánál |
| Léptető parancs | Mindkét P.P. kapocs | Feszültségmentes COM és NO relékontaktus; polaritás nélkül |
Nagyobb áramfelvétel, nem megfelelő feszültségtartomány vagy indítási áramcsúcsok esetén használjon a modulnak megfelelő külön tápegységet, és a P.P.-re csak leválasztott, feszültségmentes kontaktust csatlakoztasson. A FLASH vagy a BlueBUS kimenetet ne használja segédtápellátás helyett.
Folyamatosan nyitva tartott kapu és időkapcsoló
A 2 másodpercnél hosszabb, feszültségmentes P.P. parancs nyitást indít, és a parancs fennállása alatt nyitva tartja a kaput, például kapcsolóóráról vezérelve. A funkció II/L2 üzemmódban, az L5 „Közös behajtó 2” értéknél nem használható. Váratlanul folyamatos parancs esetén ellenőrizze az időzítőt és a megfelelő bemenetet.
Vészhelyzeti működtetés a biztonsági védelem hibája esetén
Csak közvetlen felügyelet mellett, teljesen szabad és biztonságos mozgási útvonal esetén: ha a biztonsági hiba miatt az első parancsot elutasítja a rendszer, 3 másodpercen belül adja ki újra a parancsot, és tartsa lenyomva. Körülbelül 2 másodperc elteltével a kapu addig mozog, amíg a parancsot nyomva tartja; felengedéskor megáll. Ez ideiglenes vészüzemmód, nem helyettesíti a javítást. A védelmi rendszert soha ne hidalja át tartós működés céljából.
Karbantartás és szerviz
A karbantartást végezze el legkésőbb 6 havonta vagy 20 000 működtetési ciklusonként, attól függően, melyik következik be előbb. Áramtalanítsa a berendezést, ellenőrizze a rögzítéseket, a korróziót, a kerék és a fogasléc kopását, a vezetést és a szabad mozgást; tisztítsa meg a fotocellákat, és végezze el újra a biztonsági teszteket. A szervizjelző nem helyettesíti a rendszeres karbantartást.
Karbantartási figyelmeztetés
A küszöbértéket a következő állítja be: II/L7. Ha azt szeretné, hogy az S.C.A. is jelezze a karbantartást, állítsa be a következőt: II/L4 = L7.
| Számláló állapota | FLASH / karbantartásjelző |
|---|---|
| A küszöbérték 80%-a alatt | A FLASH normál ütemben villog; a jelző a nyitás kezdetekor 2 másodpercig világít. |
| A küszöbérték 81–100%-a | A FLASH a kezdetkor 2 másodpercig világít, majd normál ütemben villog; a jelző a működtetési ciklus alatt villog. |
| A küszöbérték 100%-a felett | A FLASH a kezdetkor és a végén is 2 másodpercig világít; a jelző folyamatosan villog. |
A működtetési ciklusok számának ellenőrzése
- Lépjen be a SET programozási módba körülbelül 3 másodpercre, majd az L1 villogásakor engedje fel a gombot.
- Az OPEN/CLOSE gombbal válassza ki az L7 bemenetet.
- Tartsa lenyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg az aktuális érték LED-je világítani kezd.
- A SET nyomva tartása közben röviden nyomja meg egyszerre az OPEN és CLOSE gombot, majd engedje fel őket.
- Az értéket jelző LED felvillanásainak száma a küszöbérték elfogyasztott tízszázalékos egységeit jelzi; ha nem villan fel, az érték 10% alatti. Engedje fel a SET gombot.
A szervizszámláló nullázása
- A karbantartás elvégzése után ugyanazzal az eljárással válassza ki a II/L7 beállítást.
- Tartsa lenyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg az érték LED-je világítani kezd.
- A SET folyamatos nyomva tartása mellett nyomja meg az OPEN és CLOSE gombot legalább 5 másodpercig, majd engedje fel mindkettőt.
- A gyors villogás jelzi a nullázás megerősítését; engedje fel a SET gombot, és várja meg a programozás befejeződését.
Ez az eljárás a szervizszámlálót nullázza. Nem törli az adókat, nem helyettesíti a mozgási útvonal betanítását, és nem jelent teljes vezérlőegység-visszaállítást. Elektronikai hiba esetén ne próbálkozzon nem ellenőrzött gombkombinációval; kövesse az adott RUA1 diagnosztikai és szervizutasításait.
Hibaelhárítás
A nyitott meghajtáson végzett munka előtt először áramtalanítsa a berendezést. Hálózati vagy feszültség alatt álló kapcsokon végzett mérést csak szakképzett személy végezhet. Vegye fel a kapcsolatot műszaki ügyfélszolgálatunkkal a motor típusával, a vezérlőpanel jelölésével és a villanások számával.
A hiba tünete szerint
| Tünet | Ellenőrizendő |
|---|---|
| A távirányító nem világít | Ellenőrizze az elemet és az érintkezőket a távirányító útmutatója szerint. |
| A távirányító világít, de a kapu nem reagál | Ellenőrizze a rádióvevő kompatibilitását és memóriáját; párosítás. Tesztelje a nyomógombot vagy a P.P. bemenetet is, hogy megkülönböztesse a rádióhibát a meghajtás hibájától. |
| A BLUEBUS nem világít | Ellenőrizze a hálózati betáplálást és a biztosítékokat biztonságosan áramtalanított állapotban; ne iktassa ki a védelmet. |
| A parancs nem kerül regisztrálásra | A BLUEBUS bemenetállapot-változáskor kétszer gyorsan felvillan; az NO P.P./OPEN/CLOSE parancsnak a megfelelő LED-et kell felgyújtania. Ellenőrizze az érintkezést és a kábelt. |
| A kapu elindul, megáll vagy visszafordul | Először kézzel ellenőrizze a súrlódást, a sínt, a futókocsikat, a jeget, a fogasléc hézagát és az ütközőket. Ezután ellenőrizze az erő-/érzékenység-beállítást; módosítása után újra meg kell mérni az ütközési erőket. |
| A villogó nem működik | Ellenőrizze a FLASH kimenetet, a vezetékezést, a rövidzárlatot és a kompatibilis villogót. Villogás közben a mért feszültség körülbelül 10–30 V DC között ingadozhat; ez nem állandó 24 V-os tápegység. |
| Az S.C.A. nem működik | Először ellenőrizze a II/L4 üzemmódot, majd a legfeljebb 4 W-os terhelést, a kábelt és a körülbelül 24 V DC kimenetet. |
| A végálláskapcsoló nem állítja le a mozgást | Ellenőrizze a konzolok rögzítését és helyzetét; RUN2500P esetén a 3–8 mm-es távolságot is. Helytelen mozgásirány esetén állítsa le a kaput, és állítsa be a megfelelő irányválasztót. |
Diagnosztika a villogóval
Normál működés közben a villogás ütemes. A hibakód egy villanássorozatból, 1 másodperces szünetből és ugyanannak a sorozatnak az ismétléséből áll; számolja meg az egy sorozaton belüli villanásokat.
| Villanások | Jelentés / megoldás |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Ellenőrizze az eszközöket, a vezetékezést és a címeket. A javítás vagy a konfiguráció tudatos módosítása után ismételje meg a betanítást; ne használja a működésképtelen védelem elfedésére. |
| 2 | Fotocella A védett irányban a fénysugár megszakításakor ez a szokásos reakció. Szabad mozgási útvonal esetén ellenőrizze a tisztaságot, az igazítást és a címeket. |
| 3 | Ellenállás / akadály érzékelése Távolítsa el az akadályt, és szüntesse meg a mechanikai ellenállást. Ne növelje az erőt vagy a csúcsértéket a kapu ellenőrzése és az ezt követő biztonsági teszt elvégzése nélkül. |
| 4 | STOP A betanított állapot megváltozott. Ellenőrizze az élvédelmet, az érintkezőket és a vezetékezést; ne hidalja át a védelmet. |
| 5 | Belső paraméterek Várjon 30 másodpercet, majd ismételje meg a parancsot. A hiba ismétlődése esetén szervizeltesse az RUA1-et. |
| 6 | Működtetési cikluskorlát / hőmérséklet Várjon néhány percet, és hagyja lehűlni a motort. Ellenőrizze az előírt működtetési gyakoriságot és a mechanikai ellenállást. |
| 7 | Elektronikus áramkörök Néhány másodpercre áramtalanítsa a berendezést, majd próbálja újra. Ha a hiba továbbra is fennáll, forduljon a szervizhez. |
| 8 | Folyamatos parancs Ellenőrizze az időzítőt vagy a folyamatosan aktív vezérlőbemenetet. Ha szándékosan nyitva tartja a kaput, ez az állapot várható lehet. |
A vezérlőegység LED-jei
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / állapot | Jelentés |
|---|---|
| A BLUEBUS nem világít | Nincs tápellátás vagy hiba áll fenn. Ellenőrizze a hálózati betáplálást és a biztosítékokat. |
| A BLUEBUS folyamatosan világít | Súlyos hiba. Biztonságosan áramtalanítsa a berendezést, ellenőrizze a bekötést; ismétlődő hiba esetén forduljon szervizhez. |
| A BLUEBUS másodpercenként egyszer villog | Normál működés. |
| A BLUEBUS kétszer gyorsan felvillan | Bemenetállapot-változás vagy fogadott parancs. |
| A BLUEBUS villanássorozata | A kód a következő szerint értelmezhető: a jelzőfény diagnosztikája. |
| A STOP világít | A STOP megfelelő állapota betanítva. |
| A STOP nem világít | A STOP állapotának megváltozása vagy a betanítás befejezetlensége; ellenőrizze a védelmi eszközt. |
| A P.P./OPEN/CLOSE világít | A megfelelő potenciálmentes érintkező aktív. |
| A P.P./OPEN/CLOSE nem világít | A megfelelő érintkező nem aktív. |
L1–L8 LED-ek
Normál működés közben a világítás az I. szint funkciójának bekapcsolt, a kialvás pedig a kikapcsolt állapotát jelzi. L1 automatikus zárás, L2 zárás a fotocella működésbe lépése után, L3 mindig zár, L4 lassítás, L5 csúcsérték, L6 elővillogás, L7 CLOSE = részleges nyitás, L8 Slave. Egyetlen villogó LED programozást jelezhet; az L1/L2 együttesen az eszközök betanításának kérését, az L3/L4 együtt a megtett út betanítását jelzi.
Hibatörténet lekérdezése
- Tartsa lenyomva a SET gombot kb. 3 másodpercig, majd engedje fel, amikor az L1 villogni kezd; az OPEN/CLOSE gombbal válassza ki a belépési pontot: L8.
- Tartsa lenyomva a SET gombot; kb. 3 másodperc elteltével kigyulladnak azoknak a manővereknek a LED-jei, amelyeknél hibát rögzített a rendszer.
- A SET gombot nyomva tartva válassza ki az OPEN/CLOSE gombbal a kívánt bejegyzést. Az L1 a legújabb, az L8 a nyolcadik legutóbbi bejegyzés.
- A kiválasztott bejegyzés villanásainak számát a jelzőfény diagnosztikája alapján olvassa le. Engedje fel a SET gombot, és várja meg a programozás befejezését.
NICE RUN2500P kézi kioldása
Állítsa meg a kaput, válassza le az elektromos tápellátást, és biztosítsa a kapuszárnyat a kontrollálatlan mozgás ellen. A kioldás kizárólag álló kapunál végezhető el.
- Csúsztassa el a zár fedelét.
- Helyezze be a kulcsot, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba.
- Húzza ki a kioldókart.
- A kapuszárnyat kézzel, kontrolláltan mozgassa.
Az ismételt reteszeléshez hajtsa végre a műveleteket fordított sorrendben. Ellenőrizze, hogy a hajtómű ismét kapcsolódik-e; csak ezután állítsa vissza a tápellátást. A kulcsot akkor is tartsa elérhető helyen, ha a bejárat zárva van.
NICE RUN2500P műszaki adatai
A RUN2500P 230 V-os kivitelének adatai. Az elektromos értékeket és a kivitelt mindig ellenőrizze a szállított motor adattábláján is. A névleges adatok kb. 20 °C-on érvényesek.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Modell | RUN2500P – induktív, érintésmentes végálláskapcsoló |
| Típus és vezérlés | Elektromechanikus tolókapu-meghajtás, RUA1; a külön megvásárolható motor nem tartalmaz csatlakoztatható rádióvevőt. |
| A motor és a hálózat tápellátása | 230 V AC, 50/60 Hz; a tűrés a szállított kivitel adattáblája szerint. |
| Max. tömeg / hossz | 2 500 kg / 18 m; további feltételek és elérhető ciklusszám a alkalmazhatósági táblázatok. |
| Fogaskerék | 18 fog, 4-es modul, kb. 12,6 mm-es osztás; 60 mm-es osztóköri átmérő. |
| Csúcsnyomaték / erő | 50 Nm / 1 390 N |
| Névleges nyomaték / erő | 30 Nm / 830 N |
| Üresjárati sebesség | 0,17 m/s 50 Hz-en, kb. 10,2 m/min. |
| Névleges sebesség | 0,14 m/s 50 Hz-en, kb. 8,4 m/min. |
| Névleges gyakoriság 15 m-es kapuszárnynál | 15 ciklus/óra névleges nyomatéknál és 15 m-es kapuszárnynál. A kapuszárny hosszától és tömegétől, valamint a hőmérséklettől függő korlátozások is érvényesek; ez nem megszakítás nélküli ciklusszám. |
| Folyamatos üzem | Legfeljebb 60 perc névleges nyomatéknál, a ciklusszámra vonatkozó további korlátozásokkal. 50 °C-on legfeljebb 10 perc; 15 m-es kapuszárnynál legfeljebb 7 ciklus/óra. |
| Teljesítményfelvétel / áram | Indításkor 870 W / 3,8 A; névleges érték 600 W / 2,7 A. |
| Elektromos védelmi osztály | I. osztály – PE védőföldelés. |
| FLASH | Egy vagy két jelzőfény, egyenként 12 V / 21 W-os izzóval; nem folyamatos segédtápellátás. |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W, feszültségtűrés −30 % / +50 %. |
| Segédtápellátás | 24 V DC, −30 % / +50 %, max. 100 mA összesen; pontos STOP/P.P. polaritás. |
| BlueBUS | Max. 15 terhelési egység; a fotocellák polaritásfüggetlenek. |
| STOP | Potenciálmentes NO/NC érintkező vagy 8,2 kΩ-os ellenállás; betanított állapot. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Potenciálmentes NO érintkezők. |
| Rádió / antenna | SM csatlakozó, a vevő külön választható. 52 Ω-os antennabemenet, RG58 vagy hasonló koaxiális kábel. |
| Programozás | 8 BE/KI funkció és 8 paraméter; I. és II. szint. |
| Betanítás | BlueBUS-eszközök, a STOP-bemenet típusa, valamint a megtett út betanítása a lassítási és részleges nyitási pontokkal. |
| Üzemi hőmérséklet | −20 és +50 °C között |
| Védettségi fokozat | IP44 |
| Nem megfelelő környezet | Savas, sós vagy potenciálisan robbanásveszélyes légkör. |
| Teljes méretek | 400 × 255 × 390 mm a műszaki táblázat szerint; a szerelési méretek az alábbi eredeti rajzon láthatók. |
| A motor tömege | 24,5 kg |
| Élettartam | Tájékoztató jelleggel 150 000–450 000 ciklus, a indexek összegétől és a grafikontól függően; nem garancia. |
A meghajtás méretei
Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?
Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:
- rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
- rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]
