NICE Run RUN2500 – önálló meghajtás tolókapukhoz (A)
| A termék elérhetősége: | raktáron | A termékeket általában 24 órán belül feladjuk. |
|---|
raktáron
337 239,86 Ft áfával
| Tömeg |
|---|
| 25 kg |
A(z) NICE Run RUN2500 – önálló meghajtás tolókapukhoz (A) termék leírása
NICE RUN2500 – tolókapu-meghajtás
NICE RUN2500 önálló nem visszaforgatható beépített vezérléssel ellátott elektromechanikus meghajtás RUA1. A motor és a hálózati betáplálás is 230 V AC. Elektromechanikus végálláskapcsolóval rendelkezik.
Egy legfeljebb 2 500 kg-os és 18 m-es kapuszárnyhoz; az alkalmasság a mozgási ellenállástól és a használat gyakoriságától is függ. Az önálló meghajtás nem tartalmaz vevőt, távirányítót, fotocellákat vagy fogaslécet. A burkolat ütésálló, a ház epoxibevonatú alumíniumötvözetből készült.
| Gyors navigáció | ||
|---|---|---|
| Készletek | Tartozékok | Kiválasztás és korlátok |
| Szerelés | Végálláskapcsolók | Bekötés |
| 24 V-os polaritás | Első indítás | Programozás |
| Hibák | Kioldás | Paraméterek |
| Karbantartás | Két meghajtás | PDF kézikönyv |
Önálló meghajtás vagy készlet
A készletjelölés végén álló betű a felszereltséget jelöli. A motor típusa továbbra is RUN2500; a P indukciós végálláskapcsolót jelöl, nem erősebb motort.
| Tartozékokkal szerelt készlet | Önálló meghajtás | Fogasléces készlet |
|---|---|---|
1 × RUN2500 RUA1, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4. 1 pár EPMB. 1 × ELDC. |
Mechanikus végálláskapcsoló. |
1 × RUN2500 RUA1, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4. 1 pár EPMB. 1 × ELDC. További 4 m fogasléc LZ-1. |
| Következő készlet | Felszereltségbeli különbség |
|---|---|
| NICE RUN2500B | Motor és RUA1, OXIBD vevő és 1 távirányító; fotocellák, villogólámpa és fogasléc nélkül. |
| NICE RUN2500C | B felszereltség + 1 pár EPMB; villogólámpa és fogasléc nélkül. |
| NICE RUN2500E | C felszereltség + 4 m LZ-1; villogólámpa nélkül. |
A készletben található fogasléc nem feltétlenül alkalmas a maximális 2 500 kg-os kapuhoz. Nehéz kapuhoz a teherbírást és az anyagot a fogasléc kiválasztásaalapján válassza ki; az esetleges felszereltség-módosításról rendelés előtt egyeztessen. Négy méter fogasléc csak az ennek megfelelő pályahosszhoz elegendő.
RUN2500 tartozékai
Az alábbiakban válassza ki a kapujához és a ténylegesen beszerelt vevőhöz szükséges felszerelést. A beépített RUA1 nem helyettesíti a rádióvevőt vagy a biztonsági elemeket.
| Mi | Miért | Típus |
|---|---|---|
| Jelzőfények | Mozgást jelez és hibákat jelez. Csatlakoztatható a FLASH; az antenna külön koaxiális kábellel rendelkezik. | |
| Fotocellák | A fénysugár útjába kerülő akadályt érzékelik; a reakciót a pár címe. Nem helyettesítik a kapu összes veszélyes pontjának védelmét. |
BlueBUS bekötés; FT210B mozgó élvédelemhez. Egy pár TX és RX egységének azonos címe van. |
| Adó | A kódolás és a beszerelt vevő típusa alapján válasszon. Az azonos frekvencia önmagában nem igazolja a kompatibilitást; a LoRa- és kétirányú funkciókhoz megfelelő vevő szükséges. | |
| Vevő | A rádióvevő az SM csatlakozóba illeszthető; a párosítás a vevőtől függ. Wi-Fi/GSM használatához támogatott interfészre vagy feszültségmentes P.P. érintkezőre van szükség. |
|
| Antenna | A távirányító hatótávolságának növeléséhez. | |
| Kezelőbillentyűzet | Az EDSWG-hez kompatibilis rádióvevő szükséges. EDSB esetén az adott RUA1-verziónak támogatnia kell a BlueBUS vezérlőeszközöket; önmagában a busz megléte még nem bizonyítja a kompatibilitást. | |
| Kulcsos kapcsoló | A kapu kulccsal történő vezérléséhez, a hajtáshoz tetszőleges helyen kábellel csatlakoztatott kapcsolón keresztül. Feszültségmentes kontaktus a P.P. bemeneten; a világítást külön táplálja, a polaritás és áramfelvétel szerint. | |
| Kártyaolvasók | Az ETPB használata előtt ellenőrizze, hogy a beszerelt RUA1 támogatja-e a BlueBUS vezérlőeszközöket. A feszültségmentes relével rendelkező olvasót a P.P. bemenetre kell csatlakoztatni, a tápellátását pedig az áramfelvételnek megfelelően külön kell biztosítani. |
|
| Fogazat | Szükséges 4-es modulú fogasléc. Az anyagot, a rögzítést és a teherbírást a teljes kapuszárnyhoz válassza; a nylon fogasléc nem feltétlenül alkalmas a maximális, 2 500 kg-os tömeghez. |
|
Hálózati áramszünet | A motor tápellátása 230 V-os hálózatról történik. PS124 sem Solemyo nem nyújtanak közvetlen tartalék tápellátást ehhez a hajtáshoz. Áramszünet esetén használja a kézi kioldást. | Kézi kioldás |
A hajtás funkciói
A BlueBUS kompatibilis fotocellákat kétvezetékes kábellel csatlakoztatja; a támogatott védelmi címek és a 15 terhelési egységre vonatkozó korlát a fotocellák bekötésénél. Az állítható erő, az akadályérzékenység, az automatikus zárás szünetideje és a lassítás a programozási táblázatokban.
A hőmérséklet-szabályozás védi a motort a túlmelegedéstől, és magas hőmérsékleten csökkenti a megengedett ciklusszámot. A hibákat a jelzőfény és a LED. A Master/Slave két, egymással ellentétes irányba mozgó tolókapu-szárny szinkronizálását teszi lehetővé.
A fogaskerék 4-es modult használ; a a fogaslécnek meg kell felelnie a kapu tömegének és szerkezetének. A biztonságot a teljesen kész kapun kell ellenőrizni, beleértve a veszélyes helyek védelmét és az ütközési erőket is. A kapunak stabil végállásokkal és a vezetésből való kiugrás elleni védelemmel kell rendelkeznie.
A NICE RUN2500 hajtás kiválasztása
A mérvadó szempont a teljes mozgó kapuszárny tömege és hossza, a burkolattal és az ellensúllyal együtt, nem csupán az átjáró szélessége. Ellenőrizze a kapu kézi mozgatását a teljes útvonalon. Az induláshoz szükséges erőnek kisebbnek kell lennie, mint 695 N a mozgás fenntartásához szükséges erőnek pedig kisebbnek kell lennie, mint 415 N; ezek a csúcs- és a névleges erő fele. Vegye figyelembe a telet, a jeget és az ellenállás további növekedését.
| Paraméter | A gyártó által megadott maximum | Tájékoztató jellegű ajánlásunk |
|---|---|---|
| A kapuszárny tömege | 2 500 kg | Legfeljebb 2 000 kg |
| A kapuszárny hossza | 18 m | Körülbelül 14,4 m-ig |
A körülbelül 20%-os ajánlott tartalék segítséget nyújt a szokásos kiválasztásnál. Ez nem igazolja, hogy minden ilyen kapuhoz megfelelő; továbbra is ellenőrizni kell a mechanikát, a tényleges erőket és a szükséges üzemi gyakoriságot.
Maximális ciklusszám
Egy ciklus egy teljes nyitásból és zárásból áll. Először válassza ki a sort a hossz alapján; mindkét számot szorozza meg a tömegtényezővel, majd az eredményt kerekítse lefelé. A nehéz mozgás és a magas hőmérséklet tovább csökkentheti a rendelkezésre álló ciklusszámot.
| A kapuszárny hossza | Max. ciklus/óra | Max. egymást követő ciklus |
|---|---|---|
| 6 m-ig | 42 | 42 |
| 6 m felett, 9 m-ig | 28 | 28 |
| 9 m felett, 12 m-ig | 21 | 21 |
| 12 m felett, 15 m-ig | 17 | 17 |
| 15 m felett, 18 m-ig | 14 | 14 |
| A kapuszárny tömege | A rendelkezésre álló ciklusok aránya |
|---|---|
| 500 kg-ig | 100 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 80 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 75 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 60 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 50 % |
| 1 800 kg felett, de 2 000 kg alatt | Az együttható nincs meghatározva; az üzemeltetéshez egyedi jóváhagyás szükséges. |
| 2 000–2 300 kg | 40 % |
| 2 300 kg felett, 2 500 kg-ig | 30 % |
A kapuszárnynál 16 m / 2 400 kg az eredmény 14 × 0,30 = 4,2: tervezéskor legfeljebb 4 ciklus/óra és 4 egymást követő ciklus, még a hőmérséklet miatti további korlátozás előtt. A harminc százalék a rendelkezésre álló arányt jelenti, nem 30 % levonását. Az 1 800 és 2 000 kg közötti tömegnél az együttható nem vezethető le a szomszédos sorokból.
Tájékoztató jellegű élettartam
Adja össze a tömeg, a hossz és az egyéb tényezők indexét, ha azok a működési idő több mint 10 %-ában várhatóan fennállnak. Az összeget használja a grafikonon. A ciklusszám tájékoztató becslés, nem garancia és nem rögzített években megadott érték.
| Tényező | Index |
|---|---|
| 500 kg-ig terjedő tömeg | 5 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 10 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 20 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 30 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 40 % |
| 1 800 kg felett, 2 200 kg-ig | 50 % |
| 2 200 kg felett, 2 500 kg-ig | 60 % |
| 6 m-ig terjedő hossz | 5 % |
| 6 m felett, 9 m-ig | 10 % |
| 9 m felett, 12 m-ig | 15 % |
| 12 m felett, 15 m-ig | 25 % |
| 15 m felett, 18 m-ig | 35 % |
| 40 °C felett / 0 °C alatt vagy 80 % feletti páratartalom | 10 % |
| Por és homok | 15 % |
| A környezet sótartalma | 20 % |
| Fénysorompó általi megszakítás | 10 % |
| STOP általi megszakítás | 20 % |
| A csúcserő funkció bekapcsolva | 10 % |
 Vízszintesen az index %-ban. |
Példa: 2 400 kg / 16 m: 60 % + 35 % = 95 % még az egyéb tényezők figyelembevétele előtt. A fénysorompó gyakori megszakítása további 10 %-ot jelent, összesen 105 %-ot: ez meghaladja az elfogadható határértéket. A fénysorompók puszta megléte nem jelenti az index automatikus hozzáadását. A hajtást ne használja savas, sós vagy robbanásveszélyes légkörben; a sótartalomra vonatkozó index nem engedélyezi az ilyen használatot.
A hajtás és a vezérlés képeken
| kioldás | vezérlőegység | bekötési rajz |
|---|---|---|
 |
 |
 |
| Kézi kioldás » | RUA1 vezérlőegység » | A RUA1 bekötése ELDC, EPMB és EKS egységgel » |
A NICE RUN2500 hajtás felszerelése
A hajtást szilárd, vízszintes alapra rögzítse, árvízveszélyes helyen kívül. A magasságot a fogasléc és a fogaskerék tényleges helyzetéhez igazítsa. Önhordó kapunál magasabb alapra vagy megfelelő, szilárd konzolra lehet szükség; a szerkezetnek biztonságosan kell viselnie a terhelést. A kapu súlya nem terhelheti a motort.
Kábelezés
A hálózati betáplálást a kisfeszültségű és jelvezetékektől elkülönítve vezesse. A tartozékokat, a vezetékeket és a védelmet az adott telepítésnek megfelelően válassza ki. Eredeti tipikus összeállítás:
|
|
| Rendeltetés | Kábel | Max. hossz |
|---|---|---|
| A – hálózat | 3 × 1,5 mm² | 30 m; 30 m felett legalább 3 × 2,5 mm², a feszültségesés és a védelem értékelése alapján |
| B – jelzőlámpa | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antenna | RG58 koaxiális kábel | 20 m; 5 m alatti hossz ajánlott |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; 30–50 m között 2 × 1 mm² |
| D – kulcsos kapcsoló | 2 db 2 × 0,5 mm²-es kábel vagy 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – fix biztonsági élek | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – mozgó biztonsági él | 2 × 0,5 mm² | 30 m; mozgó kábelvezetés vagy FT210B |
Az alap felszerelése és ellenőrzése
- Szerelés előtt oldja ki a meghajtást, és ellenőrizze, hogy a kapu kézzel akadálymentesen mozgatható-e, megfelelő-e a vezetés, rögzítettek-e a végütközők, és biztosított-e a kapuszárny kiugrás elleni védelme.
- Készítse elő a kábelvédő csöveket és a négy rögzítőhorgonyos alaplemezt. A lemez fölött legfeljebb 40 mm menetes rész maradjon.
- Állítsa vízszintbe a lemezt, rögzítse stabil alapba, és hagyja a betont megfelelően megkötni. Ne szerelje a motort puha vagy nem teherbíró alapra.
- Rögzítse a motort négy anyával és alátéttel, állítsa be a fogléchez képest, majd húzza meg a rögzítőelemeket.
- A teljes pályán ellenőrizze a hézagot, a fogasléc illesztéseit, a kapuszárny vezetését és a kapcsolók helyzetét. A kábeleket úgy rögzítse, hogy ne lazulhassanak meg és ne kerülhessenek a mozgó alkatrészek közé.
Fogasléc és végállások
A kapu mozgatása úgy történik, hogy a meghajtás fogaskerekének forgatónyomatéka a fogasléces áttételen keresztül lineáris mozgássá alakul a meghajtás fogaslécén. A fogasléceknek két leggyakrabban használt típusa van:
 |
Nejlon fogasléc (esetleg acélmerevítéssel) – a kapuhoz a füleken keresztül, önmetsző csavarokkal rögzíthető. Viszonylag könnyű és rövid kapukhoz ideális. Az acél fogaskerék és a nejlon fogasléc közötti súrlódásnak köszönhetően a működés csendes. |
 |
Acél fogasléc – a kapuhoz menetes konzolok felhegesztésével rögzíthető, amelyekbe ezután becsavarozható a fogasléc. Hosszabb és nehezebb kapukhoz használják. Az acél fogaskerék és az acél fogasléc közötti súrlódás miatt a működés kissé zajosabb. |
Fontos, hogy a meghajtás fogmodulja kompatibilis legyen a fogasléc moduljával. A NICE Run RUN2500 fogmodulja 4-es.
A meghajtás a nyitási és zárási véghelyzetet a fogaslécre szerelt végálláskapcsoló-konzolok segítségével érzékeli:
| 1. A négy állítási pont segítségével állítsa vízszintbe a meghajtást. | 2. A kapunak és a meghajtásnak egy síkban kell lennie. | 3. Hagyjon körülbelül 1-2 mm hézagot a fogasléc és a meghajtás fogaskereke között, hogy a kapu súlya ne terhelje a meghajtást. |
 |
 |
 |
| 4. Húzza meg a meghajtás rögzítését, hogy működés közben ne mozduljon el. | 5. Állítsa be a végálláskapcsoló konzoljait az alábbi eljárás szerint. A pálya mindkét végén maradjanak meg a rögzített mechanikus ütközők. |
|
 |
 |
Hézag 1–2 mm a teljes pályán meg kell maradnia. Igazítsa a fogaslécet a fogaskerékhez; kézi mozgatással ellenőrizze, hogy az oldalirányú eltérés legfeljebb 5 mm, és az illesztések közötti átmenet akadálymentes. A beállítás után húzza meg szorosan a motort.
A végálláskapcsolók beállítása
A RUN2500 elektromechanikus végálláskapcsolóval rendelkezik. A fogaslécre szerelt konzolok működtetik a kapcsolókarját; az induktív RUN2500P-re vonatkozó eljárás ennél a modellnél nem alkalmazható.
- Kézzel mozgassa a kapuszárnyat nyitott helyzetbe, legalább 2–3 cm-rel a rögzített ütköző előtt.
- A konzolt a nyitás irányába csúsztassa a fogaslécre, amíg működésbe nem lép a végálláskapcsoló.
- A konzolt ugyanabba az irányba még legalább 2 cm-rel tolja tovább, majd rögzítse.
- Ugyanígy állítsa be a zárt helyzet konzolját is.
- A hajtómű reteszelése és a nyitási út betanítása után ellenőrizze, hogy a kapu mindkét mechanikus ütköző előtt megáll-e.
A NICE RUN2500 hajtómű bekötése
A szerelést és az elektromos bekötést bízza megfelelő képesítéssel rendelkező szakemberre. A burkolat felnyitása, a bekötés és a kapcsok csatlakoztatása vagy leválasztása előtt válassza le a hálózati táplálást, és ellenőrizze a feszültségmentességet. A hálózati betáplálás 230 V AC; a tartozékok kapcsain eltérő feszültségek vannak, és más funkciót látnak el.
230 V AC hálózati táplálás
A hálózati áramkört megfelelő túláram- és áramvédelmi eszközzel, valamint megbízható PE-védőföldeléssel kell ellátni. A telepítési előírásoknak megfelelő leválasztó készüléket használjon; ha az nincs a hajtómű közelében, biztosíthatónak kell lennie a véletlen bekapcsolás ellen.
| Kapocs | Vezeték és funkció |
|---|---|
| L | Fázisvezető; általában barna. |
| N | Nullavezető; általában kék. |
| PE / védőföldelés | Zöld-sárga védővezető. Az I. érintésvédelmi osztály megbízható védőföldelést igényel. |
A hálózati kábelt a kisebb, a többi kábelt a nagyobb kábelátvezetőbe vezesse. A membránokat igazítsa szorosan a kábelekhez, állítsa helyre a tömítést, és rögzítse a vezetékeket kihúzás ellen. Belül hagyjon elegendő, körülbelül 20–30 cm-es vezetéktartalékot; a kábelek nem akadályozhatják a burkolat felhelyezését vagy a mozgó alkatrészeket.
Az RUA1 vezérlőegység kapcsai
| Kapocs | Funkció, feszültség és polaritás |
|---|---|
| FLASH – jelzőfény | ELDC két vezetékkel csatlakoztassa a FLASH kapcsokra, a jelzőfény kapcsainak részletrajza szerint. A kimenet kisfeszültségű figyelmeztető fényhez való; terhelhetősége egy vagy két, egyenként 12 V / 21 W-os izzós jelzőfénynek felel meg. Nem alkalmas a tartozékok folyamatos tápellátására. WLT saját beállítással rendelkezik. Az esetleges +/− polaritást a tényleges jelzőfény és a vezérlőpanel jelölései szerint tartsa be; ne a segédkimenet polaritását vegye alapul. |
| S.C.A. – visszajelző | 24 V DC, legfeljebb 4 W, feszültségtartomány: −30 % / +50 %. Funkciója a II/L4. Polarizált tartozék esetén ellenőrizze a konkrét vezérlőpanel +/− kapcsait; sorrendjük az alábbi ábra alapján nem állapítható meg. |
| BLUEBUS | Kompatibilis eszközök tápellátása és kommunikációja. A fotocellákat polaritás nélkül. Összesen legfeljebb 15 BlueBUS terhelési egység csatlakoztatható. A két Master/Slave motorhoz a vezetékek pontos sorrendje szükséges. |
| STOP | Feszültségmentes NO, NC vagy 8,2 kΩ-os ellenállásos eszközök; az RUA1 betanulja a típust. A betanult állapot megváltozása leállítja a mozgást, majd rövid visszafutást indít. A kontaktusoknak nincs +/− polaritásuk, külső feszültséget pedig tilos rájuk kapcsolni. |
| P.P. / LÉPÉSRŐL LÉPÉSRE | Feszültségmentes NO kontaktus léptető vezérléshez. A modul reléjét a COM és NO kontaktusokkal csatlakoztassa a P.P. két kapcsára; a kontaktusnak nincs polaritása. A modul tápellátása külön bekötés. |
| OPEN | Feszültségmentes NO kontaktus nyitáshoz; polaritás nélkül. |
| CLOSE | Feszültségmentes NO kontaktus záráshoz; I/L7 ON állásban részleges nyitást végez. Polaritás nélkül. |
| AERIAL / antenna | A koaxiális kábel központi erét és árnyékolását a vevő/vezérlőpanel kapcsainak jelölése szerint csatlakoztassa. Ezek nem tápellátási +/− kapcsok. RG58, 52 Ω-os bemenet; a vevő frekvenciájának megfelelő antennát válasszon. |
Több eszköz a STOP bemeneten
Az NO kontaktusokat párhuzamosan, az NC kontaktusokat sorosan kell bekötni. Két 8,2 kΩ-os ellenállásos eszköz párhuzamosan is beköthető; több eszköz esetén az eszköz kapcsolási rajza szerint egyetlen, a sor végére kötött 8,2 kΩ-os ellenállást használjon. Az NO és NC kontaktusok kombinációjához 8,2 kΩ-os ellenállást kell sorosan kötni az NC ágba. A biztonsági élvédelmet ne helyettesítse egyszerű áthidalással. Módosítás után ismételje meg a betanítást és a biztonsági próbát.
Biztosítékok
Ellenőrzésüket csak a hálózati táplálás leválasztása után végezze. Az F1/F2 biztosítékot kizárólag a beépített vezérlőpanelen feltüntetett azonos típusú, karakterisztikájú és névleges értékű biztosítékkal cserélje ki. Ha a biztosíték ismételten kiolvad, keresse meg az okát; ne tegyen be nagyobb értékű biztosítékot.
Az RUA1 bekötése ELDC, EPMB és EKS eszközökkel
Az RUA1 felső élén lévő kapcsok balról FLASH, S.C.A., BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN és CLOSEkapcsok, az ábrával megegyező tájolásban. Az antennának külön csatlakozója van.
A tartozékok ábrázolása sematikus; ellenőrizze a kapcsokat a mellékelt terméken található jelölések alapján. EKS itt két kontaktussal vezérli az OPEN és CLOSE funkciót C (közös kontaktus) + NO (alaphelyzetben nyitott). Léptető vezérlés esetén a kiválasztott C + NO kontaktust csatlakoztassa a P.P. kapocspárra. A feszültségmentes kontaktusoknak nincs polaritásuk; ne kapcsoljon rájuk külső tápfeszültséget.
Az ábrán a CLOSE alapfunkció, azaz a zárás látható. Ha bekapcsolja a az I. szint L7 funkciójátakkor ez a bemenet zárás helyett részleges nyitást vezérel.
ELDC jelzőfény és antennája
A kimenet mindkét vezetékét az RUA1 FLASH kimenetéről csatlakoztassa a kapocspárra, amelyen az ELDC jelölés izzó szimbólum. Az ELDC kisfeszültségű LED-es jelzőfény, amely 12–36 V DCtápfeszültséget igényel; ezekre a kapcsokra 230 V hálózati feszültség nem köthető. A jelzőfény és az antenna kapcsai különállók. A FLASH kimenet villog, és továbbítja a diagnosztikai jelzéssorozatokat.
Az ELDC részletrajz azonos tájolásában a FLASH kapocspár balra és az antenna kapocspár jobbra. Az antennapárban a bal oldali kapocs a koaxiális kábel középvezetőjéhez, a jobb oldali pedig az árnyékoláshoz való.. A koaxiális kábel másik végét az RUA1 antennabemenetén feltüntetett jelölések szerint, vagy a OXIBD antennájának bekötéseszerint csatlakoztassa, ha annak bemenetét használja. Az árnyékolás nem érhet össze a középvezetővel.
A lámpa tápvezeték-párjánál ezen a részleten nincs feltüntetve a +/− polaritás. Ha a jelzőfény adott változatán vagy a panelen fel van tüntetve a polaritás, tartsa be; a segéd 24 V-os táp pólusainak sorrendje nem vihető át a FLASH kimenetre. A lámpához használjon 2 × 0,5 mm²-es vezetéket, az antennához pedig külön RG58 kábelt a kábelezési táblázat.
EPMB fotocellák és BlueBUS
NICE EPMB csatlakoztassa a RUA1 BLUEBUS kapocspárjára, +/− polaritás nélkül.. Mindkét vezeték tápellátásra és kommunikációra szolgál; nem a segéd 24 V-os kimenetre kell kötni őket. A TX az adó, az RX a vevő. Egy pár TX és RX egységének címe azonos, a következő páré pedig ettől eltérő kell legyen. A vezérlés legfeljebb 15 BlueBUS-terhelési egységet támogat; az egységek száma nem feltétlenül egyezik meg a párok számával. A BlueBUS rendszer ismertetése.
Egy vagy több pár párhuzamos csatlakoztatása
A fotocellákat egymással szemben szerelje fel, és állítsa egy vonalba az optikai tengelyeket. Több pár esetén tartsa be a TX/RX tájolásátis, hogy ne zavarják egymást. Eszköz hozzáadása vagy eltávolítása után végezze el az eszközök betanítását és ellenőrizze az összes biztonsági fénysugarat.
A fotocellák elhelyezése tolókapunál
Az ábra lehetséges elhelyezéseket mutat, nem minden kapunál kötelező felszerelést. Az egyes védőpárok funkcióját a RUA1-címek táblázata. Az FT A / FT B jelölés különálló, mozgó élhez tartozó optikai eszközöket jelöl, nem egy további hagyományos EPMB-párt.
Az EPMB védelmi bekötésénél az A átkötést se a TX-en, se az RX-en ne szakítsa meg.. Az ábrán szereplő FA1/FA2 címek a nyitást elindító vezérlési funkciók; nem tartoznak az alábbi táblázatban szereplő hét RUA1-védelmi cím közé. Csak akkor használja őket, ha az adott egység támogatása igazolt.
Az EPMB fotocellák címei és átkötései
Az átkötéseket áramtalanított állapotban állítsa be, a TX-en és az RX-en egyformán. A nem használt áthidalót tegye félre a fotocellán erre kijelölt helyre. Egy hálózaton belül nem lehet két azonos című pár. Az ábrák az átkötések kombinációját, nem pedig a tápellátás polaritását mutatják.
| Cím és funkció az RUA1-en | TX- és RX-átkötések |
|---|---|
| FOTO Külső pár körülbelül 50 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO II Külső pár körülbelül 100 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO 1 Belső pár körülbelül 50 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO 1 II Belső pár körülbelül 100 cm-es magasságban; védelem záráskor. |  |
| FOTO 2 Külső pár; védelem nyitáskor. |  |
| FOTO 2 II Belső pár; védelem nyitáskor. |  |
| FOTO 3 Az automatizálás egészéhez tartozó egyetlen védőpár. Egyidejű FOTO II használatakor tartsa be a TX/RX tájolását, és ellenőrizze, hogy nem zavarják-e egymást. |  |
Fotocella cseréjekor tartsa meg a helyes címét, és ellenőrizze, hogy a vezérlés felismeri-e, valamint biztonságosan reagál-e. Az eszközök számának vagy címének módosítása után ismételje meg a betanítást. A teszt során szakítsa meg a fénysugarat nyitáskor és záráskor is, és ellenőrizze a kiválasztott funkciónak megfelelő reakciót.
Mozgó biztonsági él és FT210B
NICE FT210B a 8,2 kΩ-os ellenállásos él állapotát optikai fénysugáron keresztül továbbítja. A kapuszárnyon lévő TX saját akkumulátorról kap tápellátást, az RX pedig polaritás nélkül csatlakozik a BlueBUS-hoz. Az él címét és bekötését az FT210B előírásai szerint állítsa be; ez nem közönséges, vezetékes tápellátású TX-szel rendelkező pár. Az RX áramfelvétele beleszámít a BlueBUS terhelésébe.
Rádióvevő hajtóművekhez
Új összeállításhoz választható a NICE OXIBD SM csatlakozóba. Meglévő összeállítás esetén a távirányítókat a ténylegesen beépített SMXI/OXI vevőhöz válassza. A vevőt áramtalanított állapotban helyezze be; a jeladókat a távirányítók párosítási útmutatója és az adott vevő útmutatója szerint tárolja. A rádiómemória, a menet betanítása és az RUA1 beállításai egymástól különálló funkciók.
 |
NICE Run RUN2500 hajtómű a következővel kerül forgalomba: NICE RUA1 vezérlőegységgel, amely SM csatlakozót biztosít külső rádióvevő csatlakoztatásához (pl. NICE OXI, NICE SMXI). Erre a vevőre van szükség a a távirányítókrólérkező parancsok vételéhez, vagyis ez a tolókapu távoli vezérlésének alapfeltétele távirányítóval. |
A kapu mozgásirányának kiválasztása
A tolókapu mozgásirányát a beépítés helyét figyelembe véve kell megválasztani a meghajtóhoz a tolókapu szárnyához képest. A kaput arról az oldalról nézze, ahol a meghajtó található.
 |
 |
| Ha a kapu balra nyílik, állítsa a kapcsolót balra. | Ha a kapu jobbra nyílik, állítsa a kapcsolót jobbra. |
A kapcsolót a jobb oldalon találja. az RUA1 vezérlőegység középen.
Első bekapcsolás és az eszközök betanítása
Hagyja a kapuszárnyat nagyjából a pálya közepén, reteszelje a hajtóművet, ellenőrizze az iránybeállítást, a végálláskapcsolókat és a szabad pályát. Kapcsolja be a tápellátást. A BLUEBUS-nak körülbelül másodpercenként egyszer kell villognia, a fotocellák TX/RX jelzőinek működést kell jelezniük, a FLASH/S.C.A. jelzőknek pedig álló, zárt kapunál – a beállított üzemmódtól függően – nem szabad világítaniuk. Hibás állapot esetén válassza le a tápellátást, és először szüntesse meg a hibát.
- Tartsa lenyomva egyszerre a OPEN + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- Engedje fel, amikor az L1 és az L2 gyorsan villogni kezd.
- Várja meg a BlueBUS-eszközök és a STOP-bemenet felismerésének befejezését. Az L1/L2 jelzők abbahagyják a betanítási igény jelzését, a STOP LED-nek pedig világítania kell; az L3/L4 tovább villoghat, ha a pálya még nincs betanítva.
- Eszköz hozzáadása vagy eltávolítása után ismételje meg a betanítást, és ellenőrizze újra az eszköz biztonsági funkcióját.
A pálya hosszának betanítása
- Az eszközök sikeres betanítása után tartsa lenyomva a CLOSE + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- A mozgás kezdetekor engedje fel. Az első mozgásnak nyitásnak.
- Ha a kapu záródni kezd, állítsa meg a STOP gombbal, válassza le a tápellátást, javítsa az iránybeállítást, majd ismételje meg a betanítást.
- Várja meg, amíg a kapu a végálláskapcsolóig kinyílik, majd teljesen bezárul a másik végálláskapcsolóig. A betanítás alatt ne akadályozza a kapu mozgáspályáját.
- Ellenőrizze a végállások helyességét, a részleges nyitást és több teljes ciklust.
A kapu tesztelése és átadása
A szerelő ellenőrzi a mozgást mindkét irányban, a meghajtó és a fogasléc rögzítését, a végállásokat és a mechanikus ütközőket, valamint minden biztonsági eszközt külön-külön. A fotocellákat működésüknek megfelelően nyitáskor, záráskor és nyugalmi állapotban is teszteli. Az ütközési erőket meg kell mérni; az erő, az érzékenység vagy az indítási beállítás módosítása után ismételje meg a tesztet. Ne kezdje meg az üzemeltetést, ha a védelem nem működik. A felhasználónak át kell adni a kulcsokat és a használati útmutatót, továbbá el kell magyarázni a kézi kioldás és a karbantartás módját.
A meghajtó programozása
Az RUA1 panelen OPEN, STOP/SET és CLOSE gombok, valamint nyolc LED (L1–L8) található. A módosítások előtt a kapunak álló helyzetben kell lennie. A biztonsági beállításokat a szerelő módosítsa, majd ellenőrizze a teljes kapu működését.
| Gomb | Normál működés / programozás |
|---|---|
| OPEN ▲ | Nyitás / lépés a következő LED-re. |
| STOP/SET | Megállítás / belépés a beállításokba és megerősítés. |
| CLOSE ▼ | Zárás / lépés az előző LED-re. |
I. szint – funkciók be- és kikapcsolása
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd (körülbelül 3 másodperc), majd engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a funkció LED-jét.
- A SET gomb rövid megnyomásával kapcsolja át ON/OFF állapotba. Programozáskor a rövid villanás az OFF, a hosszú villanás az ON állapotot jelenti.
- Állítsa be a következő funkciót ugyanígy, vagy 10 másodpercig ne nyomjon meg egyetlen gombot sem. A beállítások mentése és a programozás befejezése.
| LED – funkció és jelentés | Állapot |
|---|---|
| L1 – Automatikus zárás Nyitás után a kapu az alábbi szünet elteltével bezárul: II/L1. Gyári beállítás szerint a szünet 30 másodperc. OFF állapotban parancsra vár. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L2 – Zárás a fotocella működése után Az áthaladó jármű vagy személy elhaladása után 5 másodperccel bezárul. Az I/L1 OFF állapotában először teljesen kinyílik; I/L1 ON állapotában a nyitás a fotocellák felszabadulásakor megáll. A STOP parancs az adott műveletre kikapcsolja ezt a funkciót. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L3 – Mindig zárjon Az áramellátás visszatérésekor bezárja a nyitott kaput; a mozgás előtt a villogó 5 másodpercig figyelmeztet. OFF állapotban az áramellátás visszatérése után a kapu állva marad. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L4 – Lassítás A nyitás és zárás végén a névleges sebesség körülbelül 60%-ára lassít. A rendelkezésre álló nyomaték a felére csökken; nehéz kapu vagy nagy ellenállás esetén a lassítás nem feltétlenül megfelelő. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L5 – Maximális indítóerő ON állapotban kikapcsol a lágy indítás, és a maximális indítóerő lép működésbe. Nem helyettesíti a súrlódás, a sín vagy a befagyott kapu javítását. A módosítás után ellenőrizze, hogy az erőhatások biztonságosak-e. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L6 – Elővillogás A villogó a mozgás előtt 3 másodperccel figyelmeztet. OFF állapotban csak a mozgás kezdetekor kezd villogni. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L7 – CLOSE = részleges nyitás A sorkapcsokról vagy rádióról érkező CLOSE parancs a II/L6 szerint részleges nyitást indít. OFF állapotban a zárást jelenti. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L8 – Alárendelt egység – Slave Csak a második motoron kapcsolja be, Master/Slave kapcsolás esetén.. OFF állapotban a meghajtó Master egységként működik. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
Programozáson kívül az adott funkció LED-je ON állapotban világít, OFF állapotban pedig nem világít. Az L1/L2 vagy L3/L4 egyidejű villogása az eszközök vagy a pálya betanítását teheti szükségessé; lásd: LED-diagnosztika.
II. szint – beállítható értékek
- Tartsa lenyomva a SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd (körülbelül 3 másodperc), majd engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a paraméter bemeneti LED-jét.
- Nyomja meg ismét a SET gombot, és tartsa lenyomva a beállítás során. Körülbelül 3 másodperc elteltével kigyullad az aktuális érték LED-je.
- A SET gombot folyamatosan nyomva tartva válassza ki az értéket az OPEN/CLOSE gombokkal. Ezután engedje fel a SET gombot.
- A következő paraméternél ismételje meg a műveletet; a kilépéshez várjon 10 másodpercet gombnyomás nélkül.
| Bemeneti LED – név és leírás | Beállításjelző LED – érték |
|---|---|
| L1 – Szünet hossza Automatikus zárási idő, ha az I/L1 be van kapcsolva. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (gyári beállítás) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Léptetési mód A P.P. bemenetre és a megfelelő rádiócsatornára érkező parancsok sorrendje. | L1 – Nyitás → stop → zárás → stop L2 – Nyitás → stop → zárás → nyitás (gyári beállítás) L3 – Nyitás → zárás → nyitás → zárás L4 – Közös behajtó: nyitás közben a következő parancsra nem reagál; zárás közben ismét kinyit L5 – Közös behajtó 2: mint az L4-nél; a 2 másodpercnél hosszabb parancs leállítja L6 – Léptetés 2: a 2 másodpercnél rövidebb parancs részleges nyitást indít L7 – Jelenléti vezérlés: a kapu a parancs nyomva tartása alatt mozog L8 – Félautomata nyitás, zárás a parancs nyomva tartása alatt |
| L3 – Akadályérzékelési érzékenység A nagyobb érzékenység kisebb ellenállás esetén is reagál. Először állítsa be a motor erejét (II/L5), majd az érzékenységet; a módosítás után mérje meg az ütközési erőket. | L1 – Nagyon magas – könnyű kapukhoz L2 – Nagyon magas L3 – Magas L4 – Közepes L5 – Közepesen alacsony (gyári beállítás) L6 – Alacsony L7 – Nagyon alacsony L8 – Nagyon alacsony – nehéz kapukhoz |
| L4 – S.C.A. kimenet A 24 V-os / max. 4 W-os kimenet funkciója. 4 W. A rádiócsatornák kiválasztása a vevőtől is függ. | L1 – Nyitásjelző: zárt állapotban nem világít, nyitott állapotban világít; nyitáskor lassan, záráskor gyorsan villog (gyári beállítás) L2 – Zárt kapunál aktív L3 – Nyitott kapunál aktív L4 – 2. rádiókimenet L5 – 3. rádiókimenet L6 – 4. rádiókimenet L7 – Karbantartásjelző L8 – Elektromos zár |
| L5 – Motorerő Nyomatékszabályozás. Az erőt nem csak a tömeg alapján kell meghatározni; túlzott erővel ne próbálja ellensúlyozni a mechanikai hibát. | L1 – 40% L2 – 50% L3 – 60% L4 – 80% L5 – 100% L6 – Félautomata 40–100% L7 – Félautomata 60–100% L8 – Automatikus 0–100% (gyári beállítás) |
| L6 – Részleges nyitás A gyalogos áthaladás nyitási távolsága. Nem haladhatja meg a kapu tényleges mozgástartományát. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (gyári beállítás) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Karbantartási figyelmeztetés A szervizelés óta végrehajtott manőverek száma. A nyitás és a zárás két manőver; egy teljes ciklus nyitásból és zárásból áll. | L1 – Automatikusan, a mozgás nehézsége alapján (gyári beállítás) L2 – 2 000 manőver L3 – 4 000 manőver L4 – 7 000 manőver L5 – 10 000 manőver L6 – 15 000 manőver L7 – 20 000 manőver L8 – 30 000 manőver |
| L8 – Hibanapló Az utolsó nyolc manőver bejegyzései; nem módosítható alapértelmezett érték. | L1 – Legutóbbi manőver L2 – Utolsó előtti manőver L3 – A harmadik legutóbbi manőver L4 – A negyedik legutóbbi manőver L5 – Az ötödik legutóbbi manőver L6 – A hatodik legutóbbi manőver L7 – A hetedik legutóbbi manőver L8 – A nyolcadik legutóbbi manőver |
Két tolókapuszárny – Master/Slave
Mindkét szárnynak saját RUN hajtóműve és külön 230 V AC hálózati betáplálása van. Az egyik motor a Master, a másik a Slave. A motorok száma nem növeli az egyes szárnyakra vonatkozó tömeg- vagy hosszkorlátot.
BlueBUS összekötés
A motorok közötti összekötésnél tartsa be a vezetékek sorrendjét: Master 1-es kapocs → Slave 1-es kapocs, Master 2-es kapocs → Slave 2-es kapocs. Az ábrán láthatóval azonos tájolás esetén az RUA1 kapcsok ábráján az 1-es a BLUEBUS kapocspár bal, a 2-es pedig a jobb oldali kapcsa. Az 1/2 számok ezeket a pozíciókat jelölik, nem a tápfeszültség +/− pólusait. EPMB fénysorompók esetén a BlueBUS kapocspár polaritása nem számít.
- Állítsa be a két egymással szemben álló szárny nyitási irányát, és feszültségmentes állapotban, a kapcsolási rajz szerint végezze el a bekötést.
- A vevőt és a közös biztonsági/vezérlőelemeket a Masterhez csatlakoztassa.
- Kapcsolja be mindkét motort. A Slave-en állítsa be az I. szintet, L8 = ON.
- Először a Slave-en, majd a Masteren végezze el az eszközök betanítását.
- A mozgástartomány betanítását a Masteren indítsa el, majd ellenőrizze az összehangolt mozgást és az összes védelmi funkciót.
A Slave-re külön csatlakoztatható FLASH, S.C.A., STOP biztonsági él és P.P. A Slave P.P. parancsa csak a saját szárnyát nyitja ki teljesen; a Slave-en az OPEN/CLOSE nem használható. A beállítások többségét a Master vezérli. Az érzékenység, az erő, az S.C.A. kimenet, a csúcserő és a hibanapló a második meghajtás típusától is függ.
Külső tartozékok tápellátása
Az RUA1 segédtápjának értéke 24 V DC, −30% / +50%, összesen legfeljebb 100 mA. Névleges 24 V esetén ez körülbelül 16,8–36 V-ot jelent; a csatlakoztatott modulnak el kell viselnie ezt a tartományt. A tápellátás és a vezérlőkontaktus két külön vezetékkapár.
| Rendeltetés | RUA1 kapocs | Tartozék kapcsa |
|---|---|---|
| A tápellátás mínusz pólusa − | A STOP jobb oldali kapcsa az alábbi ábrán látható tájolás szerint | − / GND a készülék tápellátásánál |
| Tápegység plusz + | Bal P.P. kapocs azonos tájolásban | + / V+ a készülék tápellátása |
| Léptető parancs | Mindkét P.P. kapocs | Feszültségmentes COM és NO relé; polaritásfüggetlen |
Nagyobb áramfelvétel, nem megfelelő feszültségtartomány vagy indítási csúcsok esetén használjon külön tápegységet a modulnak megfelelően, és a P.P.-re csak leválasztott, feszültségmentes kontaktust csatlakoztasson. A FLASH vagy a BlueBUS kimenetét ne használja a segédtáp helyettesítésére.
Tartósan nyitva tartott kapu és időkapcsoló
A 2 másodpercnél hosszabb, feszültségmentes P.P. parancs nyitást indít, és a parancs fennállása alatt nyitva tartja a kaput, például időkapcsolóról érkező jel esetén. A funkció II/L2 módban, az L5 „Közös behajtó 2” értéknél nem használható. Váratlanul tartós parancs esetén ellenőrizze az időkapcsolót és a megfelelő bemenetet.
Vészmozgatás védelmi hiba esetén
Kizárólag közvetlen felügyelet mellett, teljesen szabad és biztonságos mozgáspályán: ha a biztonsági hiba miatt az első parancsot elutasítja, 3 másodpercen belül adja ki újra a parancsot, és tartsa lenyomva. Körülbelül 2 másodperc elteltével a kapu mozogni kezd, amíg a parancsot nyomva tartja; felengedéskor megáll. Ez ideiglenes vészüzemmód, nem helyettesíti a javítást. A védelmet soha ne hidalja át tartós működéshez.
Karbantartás és szerviz
Végezzen karbantartást legkésőbb 6 havonta vagy 20 000 manőver után, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Válassza le a tápellátást, ellenőrizze a rögzítéseket, a korróziót, a kerék és a fogasléc kopását, a vezetést és a szabad mozgást; tisztítsa meg a fotocellákat, majd végezze el újra a biztonsági teszteket. A szervizjelző nem helyettesíti a rendszeres karbantartást.
Karbantartási figyelmeztetés
A küszöböt ez állítja be: II/L7. Ha azt szeretné, hogy az S.C.A. is jelezze a karbantartást, állítsa be ezt: II/L4 = L7.
| Számláló állapota | FLASH / karbantartásjelző |
|---|---|
| A küszöb 80%-a alatt | A FLASH normál ütemben villog; a jelző a nyitás kezdetekor 2 másodpercig világít. |
| A küszöb 81–100%-a | A FLASH a kezdetkor 2 másodpercig világít, majd normál ütemben villog; a jelző a ciklus alatt villog. |
| A küszöb 100%-a felett | A FLASH a kezdetkor és a végén is 2 másodpercig világít; a jelző folyamatosan villog. |
A ciklusok számának ellenőrzése
- Lépjen be a SET programozásba körülbelül 3 másodpercre, majd az L1 villogásakor engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombbal válassza ki az L7 bemenetet.
- Tartsa lenyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg az aktuális érték LED-je kigyullad.
- A SET gombot továbbra is nyomva tartva röviden nyomja meg egyszerre az OPEN és a CLOSE gombot, majd engedje fel őket.
- Az értékjelző LED villanásainak száma a küszöb felhasznált tízszázalékos egységeit mutatja; ha nem villan, az érték 10% alatt van. Engedje fel a SET gombot.
A szervizszámláló nullázása
- A karbantartás elvégzése után ugyanezzel az eljárással válassza ki a II/L7 értéket.
- Tartsa lenyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg kigyullad az értékjelző LED.
- A SET gombot továbbra is nyomva tartva nyomja meg az OPEN és a CLOSE gombot legalább 5 másodpercig, majd engedje fel mindkettőt.
- A gyors villogás jelzi a nullázás sikerét; engedje fel a SET gombot, és várja meg a programozás befejezését.
Ez az eljárás a szervizszámlálót nullázza. Nem törli az adókat, nem helyettesíti a mozgáspálya betanítását vagy a vezérlőegység teljes visszaállítását. Elektronikai hiba esetén ne próbálkozzon nem ellenőrzött gombkombinációval; kövesse az adott RUA1 diagnosztikai és szervizeljárását.
Hibaelhárítás
A nyitott meghajtón végzett munka előtt először válassza le a tápellátást. A hálózati vagy feszültség alatt álló kapcsokon végzett mérést csak szakképzett személy végezheti. Forduljon műszaki ügyfélszolgálatunkhoz a motor típusával, a vezérlőpanel jelölésével és a villanások számával.
A hiba jelensége szerint
| Jelenség | Ellenőrizendő |
|---|---|
| A távirányító nem világít | Ellenőrizze az elemet és a távirányító érintkezőit a használati útmutató szerint. |
| A távirányító világít, de a kapu nem reagál | A rádióvevő kompatibilitását és memóriáját; párosítás. Tesztelje a gombot vagy a P.P. bemenetet is, így megkülönböztetheti a rádiós hibát a meghajtó hibájától. |
| A BLUEBUS nem világít | Ellenőrizze a hálózati betáplálást és a biztosítékokat, miután biztonságosan leválasztotta a tápellátást; ne iktassa ki a védelmet. |
| A parancs nem kerül regisztrálásra | A BLUEBUS bemenet változásakor kétszer gyorsan felvillan; a P.P./OPEN/CLOSE NO parancsnak ki kell gyújtania a megfelelő LED-et. Ellenőrizze az érintkezőt és a kábelt. |
| A kapu elindul, megáll vagy visszafordul | Először kézzel ellenőrizze a súrlódást, a sínt, a görgőkocsikat, a jeget, a fogasléc hézagát és az ütközőket. Ezután ellenőrizze az erő-/érzékenységi beállítást; módosítás után újra meg kell mérni az ütközési erőket. |
| A villogó nem működik | Ellenőrizze a FLASH kimenetet, a vezetékezést, a rövidzárlatot és a villogó kompatibilitását. Villogás közben a mért feszültség körülbelül 10–30 V DC között ingadozhat; ez nem állandó 24 V-os tápegység. |
| Az S.C.A. nem működik | Először ellenőrizze a II/L4 módot, majd a legfeljebb 4 W-os terhelést, a kábelt és a körülbelül 24 V DC kimenetet. |
| A végálláskapcsoló nem állítja le a mozgást | Ellenőrizze a konzolok rögzítését és helyzetét; RUN2500P esetén a 3–8 mm-es távolságot is. Helytelen mozgásirány esetén állítsa le, és javítsa ki az irányválasztó beállítását. |
Diagnosztika a villogóval
Normál működés közben a villogás szabályos. A hibakód egy villanássorozatból, 1 másodperces szünetből, majd ugyanannak a sorozatnak az ismétléséből áll; számolja meg az egyik sorozat villanásait.
| Villanások | Jelentés / megoldás |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Ellenőrizze az eszközöket, a vezetékezést és a címeket. A betanítást javítás vagy a konfiguráció tudatos módosítása után ismételje meg, ne a nem működő védelem elfedésére. |
| 2 | Fotocella Ha a védett irányban megszakad a fénysugár, ez a normál működés része. Szabad mozgáspálya mellett ellenőrizze a tisztaságot, az igazítást és a címeket. |
| 3 | Ellenállás-/akadályérzékelés Távolítsa el az akadályt és szüntesse meg a mechanikai ellenállást. Ne növelje az erőt vagy a csúcserőt a kapu ellenőrzése és az azt követő biztonsági próba nélkül. |
| 4 | STOP A betanított állapot megváltozott. Ellenőrizze a biztonsági élkapcsolót, az érintkezőket és a vezetékezést; ne hidalja át a védelmet. |
| 5 | Belső paraméterek Várjon 30 másodpercet, majd ismételje meg a parancsot. A hiba ismétlődése esetén szervizeltesse az RUA1-et. |
| 6 | Cikluskorlát / hőmérséklet Várjon néhány percet, és hagyja lehűlni a motort. Ellenőrizze az előírt működési gyakoriságot és a mechanikai ellenállást. |
| 7 | Elektronikus áramkörök Néhány másodpercre válassza le a tápellátást, majd próbálja újra. Ha a hiba továbbra is fennáll, forduljon a szervizhez. |
| 8 | Folyamatos parancs Ellenőrizze az időkapcsolót vagy a folyamatosan aktív vezérlőbemenetet. Ha szándékosan tartja nyitva a kaput, ez az állapot várható lehet. |
A vezérlőegység LED-jei
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / állapot | Jelentés |
|---|---|
| A BLUEBUS nem világít | Nincs tápellátás vagy meghibásodás történt. Ellenőrizze a hálózatot és a biztosítékokat. |
| A BLUEBUS folyamatosan világít | Súlyos hiba. Biztonságosan válassza le a tápellátást, ellenőrizze a bekötést; ha a hiba ismét jelentkezik, forduljon szervizhez. |
| A BLUEBUS másodpercenként egyszer villan | Normál működés. |
| A BLUEBUS gyorsan kétszer villan | Bemeneti állapotváltozás vagy parancs érkezett. |
| A BLUEBUS villanássorozata | Kód, ahogyan a jelzőfény-diagnosztika. |
| A STOP világít | A STOP megfelelő állapota betanítva. |
| A STOP nem világít | A STOP állapota megváltozott, vagy a betanítás nem fejeződött be; ellenőrizze a védelmi eszközt. |
| A P.P./OPEN/CLOSE világít | A megfelelő potenciálmentes érintkező aktív. |
| A P.P./OPEN/CLOSE nem világít | A megfelelő érintkező nem aktív. |
L1–L8 LED-ek
Normál működés közben a világító LED az I. szintű funkció bekapcsolt, a nem világító pedig a kikapcsolt állapotát jelzi. L1 automatikus zárás, L2 zárás a fotocella működésbe lépése után, L3 mindig zárva tart, L4 lassítás, L5 csúcserő, L6 elővillogás, L7 CLOSE = részleges nyitás, L8 Slave. Az egyedi villogó LED programozást jelezhet; az L1/L2 együttes villogása az eszközök betanításának igényét, az L3/L4 együttes villogása pedig a mozgáspálya betanítását jelzi.
Hibanapló megtekintése
- Tartsa lenyomva a SET gombot körülbelül 3 másodpercig, majd engedje fel, amikor az L1 villog; a OPEN/CLOSE gombbal válassza ki a bemeneti L8-at.
- Tartsa lenyomva a SET gombot; körülbelül 3 másodperc elteltével felgyulladnak azoknak a műveleteknek a LED-jei, amelyeknél hibát rögzített a rendszer.
- A SET nyomva tartása közben a OPEN/CLOSE gombbal válassza ki a kívánt bejegyzést. Az L1 a legújabb, az L8 a nyolcadik legutóbbi bejegyzés.
- A kiválasztott bejegyzés villanásainak számát a jelzőfény diagnosztikája alapján olvassa le. Engedje fel a SET gombot, és várja meg a programozás befejezését.
NICE RUN2500 kézi kioldása
Állítsa meg a kaput, válassza le az elektromos tápellátást, és biztosítsa a kapuszárnyat az ellenőrizetlen mozgással szemben. A kioldást kizárólag álló kapunál végezze.
- Csúsztassa el a zár fedelét.
- Helyezze be a kulcsot, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba.
- Húzza ki a kioldókart.
- A kapuszárnyat kézzel, ellenőrzött módon mozgassa.
Visszazáráskor végezze el a műveleteket fordított sorrendben. A tápellátás visszakapcsolása előtt ellenőrizze, hogy a hajtómű ismét kapcsolódik-e. A kulcsot akkor is tartsa elérhető helyen, ha a bejárat zárva van.
NICE RUN2500 műszaki adatai
A RUN2500 230 V-os kivitelének adatai. Az elektromos adatokat és a kivitelt mindig ellenőrizze a szállított motor adattábláján is. A névleges adatok körülbelül 20 °C-on érvényesek.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Modell | RUN2500 – elektromechanikus végálláskapcsoló |
| Típus és vezérlés | Elektromechanikus tolókapu-hajtás, RUA1; a külön kapható motor nem tartalmaz csatlakoztatható rádióvevőt. |
| Motor- és hálózati tápellátás | 230 V AC, 50/60 Hz; a tűrés a szállított kivitel adattáblája szerint. |
| Max. tömeg / hossz | 2 500 kg / 18 m; a további feltételek és az elérhető ciklusszám a alkalmazhatósági táblázatokban. |
| Fogaskerék | 18 fog, 4-es modul, körülbelül 12,6 mm-es osztás; osztóköri átmérő 60 mm. |
| Csúcsnyomaték / erő | 50 Nm / 1 390 N |
| Névleges nyomaték / erő | 30 Nm / 830 N |
| Üresjárati sebesség | 0,17 m/s 50 Hz-en, körülbelül 10,2 m/min. |
| Névleges sebesség | 0,14 m/s 50 Hz-en, körülbelül 8,4 m/min. |
| Névleges ciklusszám 15 m-es kapuszárnynál | 15 ciklus/óra névleges nyomatéknál és 15 m-es kapuszárnynál. A hosszúságtól, tömegtől és hőmérséklettől függő korlátozások is érvényesek; ez nem megszakítás nélkül végezhető ciklusszám. |
| Folyamatos üzem | Legfeljebb 60 perc névleges nyomatéknál, a ciklusszám további korlátozásaival. 50 °C-on legfeljebb 10 perc; 15 m-es kapuszárnynál legfeljebb 7 ciklus/óra. |
| Teljesítményfelvétel / áram | Indításkor 870 W / 3,8 A; névlegesen 600 W / 2,7 A. |
| Villamos védelem | I. érintésvédelmi osztály – PE védőföldelés. |
| FLASH | Egy vagy két jelzőfény, egyenként 12 V / 21 W-os izzóval; nem használható folyamatos segédtáplálásként. |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W, feszültség −30 % / +50 %. |
| Segédtápellátás | 24 V DC, −30 % / +50 %, max. 100 mA összesen; a STOP/P.P. polaritása kötött. |
| BlueBUS | Max. 15 terhelési egység; a fotocellák polaritásfüggetlenek. |
| STOP | Potenciálmentes NO/NC érintkező vagy 8,2 kΩ-os ellenállás; betanított állapot. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Potenciálmentes NO érintkezők. |
| Rádió / antenna | SM csatlakozó, a vevő külön választható. 52 Ω-os antennabemenet, RG58 vagy hasonló koaxiális kábel. |
| Programozás | 8 BE/KI funkció és 8 paraméter; I. és II. szint. |
| Betanítás | BlueBUS-eszközök, a STOP-bemenet típusa, valamint a mozgáspálya hossza a lassítási és részleges nyitási pontokkal. |
| Üzemi hőmérséklet | −20 és +50 °C között |
| Védettségi fokozat | IP44 |
| Nem megfelelő környezet | Savas, sós vagy potenciálisan robbanásveszélyes légkör. |
| Teljes méretek | 400 × 255 × 390 mm a műszaki táblázat szerint; a szerelési méretek az alábbi eredeti rajzon láthatók. |
| Motor tömege | 24,5 kg |
| Élettartam | Tájékoztató jelleggel 150 000–450 000 ciklus az indexek összege és a diagram alapján; nem garancia. |
A hajtás méretei
Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?
Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:
- rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
- rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]
