NICE Run RUN1800 – önálló meghajtás tolókapukhoz (A)
| A termék elérhetősége: | raktáron | A termékeket általában 24 órán belül feladjuk. |
|---|
raktáron
289 537,52 Ft áfával
| Tömeg |
|---|
| 22 kg |
A(z) NICE Run RUN1800 – önálló meghajtás tolókapukhoz (A) termék leírása
NICE RUN1800 önálló önzáró tolókapu-hajtás beépített vezérlőegységgel RUA1. A motor és a hálózati tápellátás is 230 V AC. Van benne elektromechanikus végálláskapcsoló. Egy kapuszárny határértékei: 1 800 kg és 15 m; a megfelelő típus kiválasztásánál a mozgási ellenállást és a szükséges ciklusszámot is figyelembe kell venni.
Az önálló motor nem teljes készlet: a rádióvevőt, a távirányítókat, a fotocellákat és a fogaslécet a kapu felszereltségének megfelelően válassza ki. Szerelési útmutató PDF · Műszaki adatok
| Gyors navigáció | ||
|---|---|---|
| Kiválasztás és határértékek | Készletek | Tartozékok |
| Szerelés | Bekötés | Első indítás |
| Programozás | Hibák | Karbantartás |
| Kioldás | Paraméterek | Útmutató PDF |
(Megfelelő számomra ez a hajtás?)
Hasonlítsa össze más hajtásokkal:
| « Gyengébb hajtás | Alternatív hajtás | Erősebb hajtás » |
|---|---|---|
|
|
|
Háromfázisú, 400 V-os tápellátás. |
Ez a termék – a NICE Run RUN1800 önálló tolókapu-hajtás (kódunk: NICE-RUN1800) – a következőket tartalmazza:
- elektromechanikus NICE Run RUN1800 hajtás 1800 kg teherbírással, legfeljebb 15m hosszú kapuszárnyhoz, valamint beépített (de levehető) vezérlőegységgel RUA1 rádióvevő nélkül rádióvevő (ha a kaput távirányítóval, akkor külön meg kell vásárolni külön vevőt, például SMXI, vagy OXI).
- 2 × kioldókulcs a hajtás kézi működtetéséhez (áramkimaradás esetén szükséges)
- a hajtás felszereléséhez szükséges alkatrészek, rögzítőelemek és konzol, valamint az elektromechanikus végálláskapcsoló ütközői
- szerelési útmutató
Kedvezményes árú tartalmazó készletek hajtást NICE Run RUN1800:
| Hajtáskészlet tartozékokkal » | Önálló hajtás | Hajtáskészlet tartozékokkal és fogasléccel » |
|---|---|---|
1 × RUN1800 s RUA1, 1 pár EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD és 1 × MYGO4. |
Elektromechanikus kapcsoló. |
1 × RUN1800 s RUA1, 1 pár EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD és 1 × MYGO4. Plusz 4 m fogasléc LZ-1; ellenőrizze, hogy a fogasléc hossza és teherbírása megfelelő-e a kapujához. |
A meghajtás kompakt, biztonságos és praktikus, ideális magán- és üzleti használatra. Ütésálló burkolat, epoxibevonatú alumíniumötvözet-ház.
A meghajtás legfeljebb 1800 kg tömegű, 15 m-es kapuszárny-hosszúságú tolókapu automatizálására alkalmas. Ezek az értékek a gyártó által meghatározott feltételekre érvényesek, például az időjárási hatásokra, a hőmérséklet-különbségekre, a kapu merevségére és különösen a kapu könnyű mozgására. Ezek a feltételek nem mindig biztosíthatók, illetve nem mindig befolyásolhatók, ezért a NICE Run RUN1800 meghajtás ideális használatát a megadott értékek 80% -ára javasoljuk. További információért tekintse meg a Meghajtás kiválasztása fejezetet.
A BlueBUS-kompatibilis fotocellák kéteres kábellel csatlakoztathatók. Az RUA1 hét alapvető védelmi címet támogat, és legfeljebb 15 BlueBUS-egységet képes összesen kezelni; egy egység nem feltétlenül jelent egy párt. A fotocellák bekötése és címzése.
A hőmérséklet-szabályozás védi a motort a túlmelegedéstől, magas hőmérsékleten pedig csökkenti a megengedett ciklusszámot. Az alacsony hőmérsékleten használható opcionális motorfűtés támogatott szervizinterfészen keresztül állítható be; nem helyettesíti a jég eltávolítását a sínről.
Állítható erő, akadályérzékenység, automatikus zárási szünet és lassítás a pálya végén. A beállítások a programozási táblázatokban.
Diagnosztika a figyelmeztető villogóval.
A fogaskerék 4-es modulú kompatibilis az általunk kínált fogaslécünkkel kínálatunkban.
A Run 1800 meghajtás funkciói "Alárendelt egység" két motor automatikus szinkronizálását biztosítja. Ez azt jelenti, hogy két, egymással szemben mozgó tolókapu is automatizálható.
A biztonságot a teljes, kész kapura vonatkozóan kell értékelni: a mechanikai védelem, a veszélyes helyek védelme, a fotocellák és biztonsági élek működése, valamint az ütközési erők mérése alapján. Maga a motor nem helyettesíti ezeket a vizsgálatokat.
A NICE Run RUN1800 meghajtással kompatibilis tartozékok
Javasoljuk, hogy vásároljon további kompatibilis opcionális tartozékokat a meghajtáshoz, vagy válasszon az előre összeállított kedvezményes készletek:
| Mi | Miért | Típus |
|---|---|---|
| Villogó | Jelzi a kapu mozgását és a hibákat. Csatlakoztatása a FLASH; az antennához külön koaxiális kábel tartozik. | |
| Fotocellák | A fénysugárban lévő akadályt érzékelik; a reakciót a a pár címe. Nem helyettesítik a kapu valamennyi veszélyes pontjának védelmét. |
BlueBUS bekötés; FT210B mozgó biztonsági élhez. Egy pár adójának és vevőjének azonos címmel kell rendelkeznie. |
| Adó | A kódolás és a beépített vevő típusa alapján válasszon. Az azonos frekvencia önmagában nem igazolja a kompatibilitást; a LoRa és a kétirányú funkciókhoz megfelelő vevő szükséges. | |
| Vevő | A rádióvevő az SM csatlakozóba illeszthető; a párosítás a vevőtől függ. Wi-Fi/GSM használatához támogatott interfész vagy potenciálmentes P.P. kontaktus szükséges. |
|
| Antenna |
A távirányító hatótávolságának növeléséhez. |
|
| Billentyűzet | Az EDSWG-hez kompatibilis rádióvevő szükséges. EDSB esetén az adott RUA1-verziónak támogatnia kell a BlueBUS vezérlőeszközöket; a busz megléte önmagában nem igazolja a kompatibilitást. | |
| Kulcsos kapcsoló |
A kapu kulccsal történő vezérléséhez, a hajtáshoz bárhol kábellel csatlakoztatott kapcsolón keresztül. |
|
| Kártyaolvasók | Az ETPB-t csak azután használja, hogy meggyőződött róla, hogy a beépített RUA1 támogatja a BlueBUS vezérlőeszközöket. A feszültségmentes relével rendelkező olvasót a P.P.-re kell csatlakoztatni, a fogyasztásnak megfelelően külön táplálva. |
|
| Fogazás | Szükséges 4-es modulú fogasléc. Az anyagot, a rögzítést és a teherbírást a kapu tömegének megfelelően válassza meg; a nejlon fogasléc nem feltétlenül alkalmas a teljes, 1 800 kg-os maximális tömeghez. | |
| Áramszünet | Hálózati áramszünet esetén használja a kézi kioldást. A PS124 és a Solemyo nem biztosít közvetlen tartalék tápellátást a RUA1-gyel szerelt, 230 V-os RUN1800/RUN1800P motorhoz. | Kézi kioldás |
NICE RUN1800 röviden
Modell RUN1800 elektromechanikus végálláskapcsolóval, 230 V-os motorral és RUA1 vezérléssel rendelkezik. A burkolat ütésálló, a ház pedig alumíniumötvözetből készült. A rádióvevőt külön kell kiválasztani; az SM csatlakozó és a BlueBUS két különböző interfész.
Kioldott állapotban a motor áramszünet esetén kézzel mozgatható. A kapunak megbízható vezetéssel, kiugrás elleni védelemmel és mindkét végén stabil mechanikus ütközőkkel kell rendelkeznie. A végálláskapcsoló nem helyettesíti ezeket az ütközőket.
NICE RUN1800 kapunyitó kiválasztása
Önmagában a tömeg és a hossz nem elegendő. Mérje meg a kapu megindításához és a teljes útvonalon való mozgatásához szükséges erőt, beleértve a nagyobb súrlódású pontokat is. A RUN1800/RUN1800P esetén az indítóerőnek 555 N-nál, a mozgás fenntartásához szükséges erőnek pedig 280 N-nál kisebbnek kell lennie; ezek a rendelkezésre álló csúcs- és névleges erő felét jelentik. A téli körülmények romlásával is számoljon.
Határértékek és üzemi tartalék
| Paraméter | Gyártói maximum | Tájékoztató jellegű ajánlásunk |
|---|---|---|
| Kapuszárny hossza | 15 m | Legfeljebb 12 m |
| A teljes kapuszárny tömege | 1 800 kg | Legfeljebb 1 400 kg |
A tartalékkal számoló ajánlást az általános kiválasztáshoz adjuk meg. Ez nem külön gyártói határérték, és nem jelenti azt, hogy az ilyen méretű kapuk mindegyike megfelelő. Ellenőrizze a mechanikai ellenállást és az üzemi terhelést is. A mozgó kapuszárny teljes hosszát és tömegét kell figyelembe venni, a burkolattal és az esetleges ellensúllyal együtt, nem csupán az átjáró szabad szélességét.
Hány ciklust végezhet a kapunyitó
Egy ciklus a teljes nyitás és zárás. Először válassza ki a kapuszárny hossza szerinti sort; ezután mindkét értéket szorozza meg a tömegtényezővel. Az eredményt lefelé kerekítse egész számra. A magasabb hőmérséklet és a nehezebb mozgás tovább csökkentheti a ciklusszámot.
| Kapuszárny hossza | Max. ciklus/óra | Max. egymást követő ciklus |
|---|---|---|
| Legfeljebb 6 m | 42 | 28 |
| 6 m felett, 9 m-ig | 28 | 18 |
| 9 m felett, 12 m-ig | 21 | 14 |
| 12 m felett, 15 m-ig | 17 | 11 |
| Kapuszárny tömege | A rendelkezésre álló ciklusok aránya |
|---|---|
| Legfeljebb 500 kg | 100 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 80 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 75 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 60 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 50 % |
Példa a táblázatok alapján: 10 m / 1 300 kg-os kapuszárny → 21 × 0,60 = 12,6 és 14 × 0,60 = 8,4. Tervezéskor legfeljebb 12 ciklussal/órával és 8 egymást követő ciklussal, a hőmérséklet miatti további korlátozás előtt. A 60 %-os tényező azt jelenti, hogy a rendelkezésre álló ciklusszám 60 %-ával számoljon, nem pedig azt, hogy 60 %-ot levonjon belőle.
Tájékoztató jellegű élettartam
Adja össze a tömeg, a hossz és az egyéb releváns tényezők indexeit. Az egyéb tényezőket akkor vegye figyelembe, ha előfordulásuk valószínűsége meghaladja a 10 %-ot. Az összeget keresse ki az eredeti diagramon. A ciklusszám becslése nem jelent élettartam-garanciát, és nem határoz meg konkrét években megadott értéket.
| Tényező | Index |
|---|---|
| Tömeg: legfeljebb 500 kg | 5 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 10 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 20 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 30 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 40 % |
| Hossz: legfeljebb 6 m | 5 % |
| 6 m felett, 9 m-ig | 10 % |
| 9 m felett, 12 m-ig | 15 % |
| 12 m felett 15 m-ig | 25 % |
| 40 °C feletti / 0 °C alatti hőmérséklet vagy 80 % feletti páratartalom | 10 % |
| Por és homok | 15 % |
| Sós környezet | 20 % |
| A manőver megszakítása fotocellával | 10 % |
| A manőver megszakítása STOP bemenettel | 20 % |
| Bekapcsolt csúcs funkció | 10 % |
 Vízszintesen: az indexek összege %-ban. |
Például 1 300 kg és 10 m esetén 30 % + 15 % = 45 %; a fotocellával történő gyakori megszakítás esetén adjon hozzá 10 %-ot, így összesen 55 % lesz. A fotocellák puszta megléte nem jelenti az indexük automatikus hozzáadását. 100 % feletti összeg esetén az üzemi feltételek kívül esnek az elfogadható határértékeken. A hajtás savas, sós vagy robbanásveszélyes légkörben történő üzemeltetésre nem alkalmas; a megadott sótartalom-index nem engedélyezi az ilyen használatot.
A NICE RUN1800 hajtás telepítése
A hajtást szilárd, vízszintes alapra rögzítse, az esetleges elöntésnek kitett területektől távol. A magasságot a fogasléc és a fogaskerék tényleges helyzetéhez igazítsa. Önhordó kapunál magasabb alapra vagy megfelelő, szilárd konzolra lehet szükség; a szerkezetnek biztonságosan kell viselnie a terhelést. A kapu súlya nem terhelheti a motort.
Kábelezés
A hálózati tápkábelt a kisfeszültségű és jelkábelektől elkülönítve vezesse. A tartozékokat, vezetékeket és védelmet az adott telepítésnek megfelelően válassza ki. Az eredeti, tipikus összeállítás:
|
|
| Rendeltetés | Kábel | Max. hossz |
|---|---|---|
| A – hálózat | 3 × 1,5 mm² | 30 m; 30 m felett legalább 3 × 2,5 mm², a feszültségesés és a védelem figyelembevételével |
| B – jelzőlámpa | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antenna | RG58 koaxiális kábel | 20 m; 5 m alatti hossz ajánlott |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; 30–50 m között 2 × 1 mm² |
| D – kulcsos kapcsoló | 2 db 2 × 0,5 mm²-es kábel vagy 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – rögzített biztonsági élek | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – mozgó biztonsági él | 2 × 0,5 mm² | 30 m; mozgó vezeték vagy FT210B |
Az alapzat szerelése és ellenőrzése
- A szerelés előtt oldja ki a hajtást, és ellenőrizze a kapu kézi mozgatásának akadálymentességét, a vezetést, a szilárd végállásütközőket, valamint a kapuszárny kiugrása elleni védelmet.
- Készítse elő a kábelvédő csöveket és a négy horgonnyal ellátott alaplemezt. Az alaplemez fölött legfeljebb 40 mm menethosszt hagyjon.
- Állítsa vízszintbe az alaplemezt, helyezze szilárd alapba, és hagyja a betont megfelelően megkötni. Ne szerelje a motort puha vagy laza szerkezetű aljzatra.
- Rögzítse a motort négy anyával és alátéttel, állítsa be a fogasléchez képest, majd húzza meg a rögzítést.
- A teljes kapupályán ellenőrizze a hézagot, a fogasléc csatlakozásait, a kapuszárny vezetését és a kapcsolók helyzetét. A kábeleket úgy rögzítse, hogy ne lazulhassanak ki a mozgó alkatrészek közé.
Fogasléc és végállásütközője
A kapu mozgatásának elve, hogy a hajtás fogaskerekének forgatónyomatéka a fogasléces áttételen keresztül lineáris mozgássá alakul át a hajtás fogaslécén. A leggyakrabban használt fogasléc-típusokból kettő van:
 |
Nylon fogasléc (esetleg acélmerevítéssel) – a kapura a füleken keresztül, önmetsző csavarokkal rögzíthető. Ideális viszonylag könnyű és rövid kapukhoz. Az acél fogaskerék és a nylon fogasléc súrlódása miatt a mozgás csendes. |
 |
Acél fogasléc – a kapura menetes konzolok felhegesztésével rögzíthető, amelyekbe ezután becsavarozzák a fogaslécet. Hosszabb és nehezebb kapukhoz használják. Az acél fogaskerék és az acél fogasléc közötti súrlódás miatt a mozgás valamivel zajosabb. |
Fontos, hogy a hajtás fogaskerék-modulja kompatibilis legyen a fogasléc moduljával. A NICE Run RUN1800 hajtás modulja fogaskerék-modul 4.
A hajtás a nyitási és zárási véghelyzetet a fogaslécre szerelt végállásütközők segítségével érzékeli:
| 1. A négy állítási pont segítségével állítsa a hajtást vízszintbe. | 2. A kapunak és a hajtásnak is vízszintben kell lennie. | 3. Hagyjon körülbelül 1-2 mm hézagot a fogasléc és a hajtás fogaskereke között, hogy a kapu súlya ne terhelje a hajtást. |
 |
 |
 |
| 4. Húzza meg a hajtás rögzítését, hogy a hajtás működés közben ne mozduljon el | 5. Állítsa be a végálláskapcsoló konzoljait az alábbi eljárás szerint. A pálya mindkét végén fix mechanikus ütközőnek kell lennie. |
|
 |
 |
Hézag 1–2 mm maradjon meg a teljes pálya mentén. Igazítsa a fogaslécet a fogaskerékhez; kézi mozgatással ellenőrizze, hogy az oldalirányú eltérés legfeljebb 5 mm, és az elemek között az átmenet sima legyen. A beállítás után húzza meg szorosan a motort.
A végálláskapcsolók beállítása
A RUN1800 elektromechanikus végálláskapcsolóval rendelkezik. A fogaslécen lévő konzolok működtetik annak karját; az induktív RUN1800P-hez való eljárás ehhez a modellhez nem alkalmazható.
- Kézzel mozgassa a kapuszárnyat nyitott helyzetbe, legalább 2–3 cm-rel a fix ütköző előtt.
- A konzolt a fogaslécen a nyitás irányába tolja addig, amíg a végálláskapcsoló átkapcsol.
- Tolja tovább a konzolt ugyanebbe az irányba legalább 2 cm-rel, majd rögzítse.
- Ugyanígy állítsa be a zárt helyzet konzolját is.
- A hajtómű reteszelése és a pálya betanítása után ellenőrizze, hogy a kapu mindkét mechanikus ütköző előtt megáll-e.
A NICE RUN1800 hajtás bekötése
A szerelést és az elektromos bekötést bízza megfelelő képesítéssel rendelkező szakemberre. A burkolat felnyitása, a bekötés vagy a kapcsok csatlakoztatása és leválasztása előtt áramtalanítsa a hálózatot, és ellenőrizze a feszültségmentes állapotot. A hálózati betáplálás 230 V AC; a tartozékok kapcsain eltérő feszültségek és funkciók vannak.
230 V AC hálózati betáplálás
| Kapocs | Vezeték és funkció |
|---|---|
| L | Fázisvezető; általában barna. |
| N | Nullavezető; általában kék. |
| PE / védőföldelés | Zöld-sárga védővezető. Az I. érintésvédelmi osztály megbízható védőföldelést igényel. |
A hálózati kábel a kisebb, a többi kábel a nagyobb kábelátvezetőbe kerüljön. A membránokat igazítsa szorosan a kábelekhez, állítsa helyre a tömítést, és rögzítse a vezetékeket kihúzódás ellen. Hagyjon bent elegendő kábelhossztartalékot, körülbelül 20–30 cm-t; a kábelek nem akadályozhatják a burkolatot vagy a mozgó alkatrészeket.
Az RUA1 vezérlőegység kapcsai
| Kapocs | Felhasználás, feszültség és polaritás |
|---|---|
| FLASH – villogó lámpa | A jelenlegi összeállításhoz ELDC LED-es villogó lámpa (12–36 V DC); a lámpát a FLASH kapocsra, az antennát külön antennabemenetre csatlakoztassa. WLT használatakor kövesse annak útmutatóját. A kimenet villogó jelet ad, és nem használható folyamatos tápellátásra. Az izzós terhelés eredeti határértéke egy vagy két, egyenként 12 V / 21 W-os villogó lámpa. Kövesse a villogó lámpán és a panelen feltüntetett kapocsjelöléseket; a segédkimenet polaritását ne alkalmazza itt. Kapcsolási rajz ELDC-vel. |
| S.C.A. – jelzőfény | 24 V DC, legfeljebb 4 W, feszültségtartomány: −30% / +50%. Funkciója a II/L4. A két kapocs pontos polaritása itt nincs feltüntetve; polarizált tartozék esetén bekötés előtt ellenőrizze a konkrét panelen. |
| BLUEBUS | Kompatibilis eszközök tápellátása és kommunikációja. A fotocellákat polaritás nélkül. A teljes terhelés legfeljebb 15 BlueBUS terhelési egység lehet. Két Master/Slave motor esetén a vezetékek pontos sorrendje kötelező. |
| STOP | Feszültségmentes NO, NC vagy 8,2 kΩ-os ellenállásos eszközök; a típust az RUA1 betanulja. A betanult állapot megváltozása rövid visszafordulással megállítja a mozgást. A kontaktusoknak nincs +/− polaritásuk, és külső feszültséget tilos rájuk kapcsolni. |
| P.P. / LÉPÉSRŐL LÉPÉSRE | Feszültségmentes NO kontaktus léptető vezérléshez. A modul reléjét a COM és NO kontaktusokon keresztül csatlakoztassa a P.P. két kapcsára; a kontaktusnak nincs polaritása. A modul tápellátása külön bekötés. |
| OPEN | Feszültségmentes NO kontaktus nyitáshoz; polaritás nélkül. |
| CLOSE | Feszültségmentes NO kontaktus záráshoz; I/L7 ON esetén részleges nyitást végez. Polaritás nélkül. |
| AERIAL / antenna | A koaxiális kábel központi erét és árnyékolását a vevőegység/panel kapcsainak jelölése szerint csatlakoztassa. Ezek nem tápellátási +/− csatlakozások. RG58, az útmutató szerint 52 Ω-os bemenet; az antennát a vevőegység frekvenciájának megfelelően válassza ki. |
Több eszköz a STOP bemenetre
A NO kontaktusokat párhuzamosan, az NC kontaktusokat sorosan kell bekötni. Két 8,2 kΩ-os ellenállásos eszköz párhuzamosan beköthető; több eszköz esetén az eszköz kapcsolási rajza szerinti, egyetlen 8,2 kΩ-os lezáró ellenállást alkalmazó bekötést használja. NO és NC kombinációja esetén 8,2 kΩ-os ellenállást kell sorosan bekötni az NC ágba. A biztonsági élvédelmet ne helyettesítse egyszerű áthidalással. Módosítás után ismételje meg a betanítást és a biztonsági tesztet.
Biztosítékok
Ellenőrzést csak a hálózatról való leválasztás után végezzen. Az F1/F2 biztosítékokat a beépített panelen feltüntetett azonos típusú, idő-karakterisztikájú és névleges értékű biztosítékokra cserélje. Ismételt kiolvadás esetén fel kell tárni az okot; nagyobb névleges értékű biztosítékot ne helyezzen be.
Az RUA1 vezérlőegység kapcsolási rajza
Bekötés az ELDC villogó lámpáé, az EPMB fotocelláké és EKS kulcsos kapcsoló. A tartozékok ábrái tájékoztató jellegűek; bekötéskor az adott készülék kapcsainak jelöléseit vegye figyelembe. Az EKS esetében az OPEN és a CLOSE bemenethez is a C–NO érintkezőt használja; a rajzon feltüntetett NC kapcsot ne használja vezérlési célra.
| Tartozékok | Bekötés |
|---|---|
| ELDC – fényjelző | A bemenet két, izzó szimbólummal jelölt kapcsa → a RUA1 FLASH kapcsainak párja. Az ELDC 12–36 V DC tápfeszültségre való; 230 V-os hálózati feszültségre nem szabad csatlakoztatni. A FLASH kimenet nem állandó segédtápforrás. Kövesse a villogón és a vezérlőpanelen lévő jelöléseket; a STOP/P.P. segédkimenet polaritását ne alkalmazza itt. |
| ELDC – antenna | Külön RG58 koaxiális kábel: a központi ér az antennajel kapcsára, az árnyékolás pedig a szimbólum szerinti árnyékoló kapocsra csatlakozzon. Nem +/− tápellátásról van szó. Az antennát a beépített vevő frekvenciájának megfelelően válassza ki. |
| EPMB – TX és RX | Mindegyik elem két BlueBUS kapcsa → a RUA1 mindkét BLUEBUS kapcsára, párhuzamosan és polaritás nélkül. Ne keverje össze az EPMB-t az EPM relékimenetű fotocellákkal. |
| EKS – nyitás / zárás | Az egyik mikrokapcsoló C–NO érintkezője → az OPEN két kapcsa; a másik C–NO érintkezője → a CLOSE két kapcsa. Az NC kapcsot hagyja szabadon. Két potenciálmentes, polaritásfüggetlen érintkezőről van szó; ne vezessen külső feszültséget a bemenetekre. I/L7 = ON beállításnál a CLOSE bemenet részleges nyitást indít. |
A meghajtás fotocellái
A jelenlegi összeállításhoz használjon kompatibilis NICE EPMB. A TX az adó, az RX pedig a vevő. Mindkét elemet a BLUEBUS két kapcsára kell csatlakoztatni polaritás nélkül; ne csatlakoztassa őket a 24 V-os segédkimenetre. Készülék hozzáadása vagy eltávolítása után ismételje meg a készülékek betanítását és végezze el a biztonsági próbát. A RUA1 legfeljebb 15 BlueBUS terhelési egységet kezel; egy egység nem feltétlenül jelent egy párt.
Több EPMB-pár bekötése
A párokat az ábra szerint, párhuzamosan kösse be. Egy pár TX és RX eleme azonos címet kapjon, a következő párnak pedig más címet kell kapnia. A felszerelési helyet, a TX/RX irányát és a bekötéseket a védelmi irány, valamint a kapu veszélyes pontjai szerint válassza meg.
A védőpárok elhelyezése
Az elhelyezés tájékoztató jellegű. A FOTO és a FOTO II záráskor a külső átjárót védi, a FOTO 1 és a FOTO 1 II záráskor a belső átjárót; a FOTO 2 és a FOTO 2 II a nyitási irányt védi. A FOTO 3 egyetlen párból áll, amely az ábra szerint a kapuszárny mozgási pályája mentén van elhelyezve. Az érzékelés a fénysugárra terjed ki; nem védi automatikusan a kapu összes veszélyes pontját. A FOTO II és a FOTO 3 együttes használatakor tartsa be a fotocellák szerelési útmutatójában előírt TX/RX irányt, hogy a párok ne zavarják egymást.
A RUA1 szokásos védelmi bekötéséhez használja a FOTO–FOTO 3 címeket. Az FA1/FA2 nyitást kiváltó beállításai ebben az összeállításban nem használatosak; ne szakítsa meg a fotocella A jelű csatlakozóját.
Az EPMB fotocellák átkötéseinek táblázata
Ugyanazt a kombinációt állítsa be egy pár TX és RX elemén. Egy BlueBUS hálózaton belül két párnak nem lehet azonos címe. A nem használt átkötőt tegye a kijelölt üres rekeszbe; ne hagyja szabadon a fotocella belsejében.
| Cím és védelmi funkció | Átkötések a TX és RX elemeken |
|---|---|
| FOTO Záráskor a külső pár körülbelül 50 cm-rel a talaj felett. |  |
| FOTO II Záráskor a külső pár körülbelül 100 cm-rel a talaj felett. |  |
| FOTO 1 Záráskor a belső pár körülbelül 50 cm-rel a talaj felett. |  |
| FOTO 1 II Záráskor a belső pár körülbelül 100 cm-rel a talaj felett. |  |
| FOTO 2 Nyitáskor a külső pár. |  |
| FOTO 2 II Nyitáskor a belső pár. |  |
| FOTO 3 Az ábra szerint egy védőpár a kapuszárny mozgási pályája mentén. |  |
Azonos típusú fotocella cseréjekor őrizze meg a pár címét és funkcióját. Csere után ellenőrizze a TX/RX jelzést és a kapu biztonsági reakcióját mindkét irányban. A készülék típusának vagy darabszámának módosításakor ismételje meg a betanítást.
Mozgó biztonsági él és FT210B
NICE FT210B a 8,2 kΩ-os ellenállásos biztonsági él állapotát optikai fénysugárral továbbítja. A kapuszárnyon lévő TX saját akkumulátorról működik, az RX pedig polaritástól függetlenül csatlakozik a BlueBUS-ra. A biztonsági él címét és bekötését az FT210B útmutatója szerint állítsa be; ez nem hagyományos, vezetékes táplálású TX-pár. Az RX fogyasztása beleszámít a BlueBUS terhelésébe.
Rádióvevő kapumeghajtásokhoz
Új összeállításhoz választható a NICE OXIBD az SM csatlakozóba. Meglévő SMXI vagy OXI esetén a vevő által támogatott kódolásnak megfelelő távirányítókat válasszon. A vevőt lekapcsolt hálózati feszültség mellett csatlakoztassa; a távirányítókat a távirányítók párosítási útmutatója és az adott vevő útmutatója szerint tanítsa be. A rádióvevő memóriája, a mozgási út betanítása és a RUA1 beállításai különálló funkciók.
 |
NICE Run RUN1800 meghajtás felszereltségének része NICE RUA1 vezérlőegységgel, amely SM csatlakozót biztosít külső rádióvevő (például NICE OXI, NICE SMXI). Ez a vevő alapvető fontosságú az alábbiak által küldött parancsok fogadásához: a távirányítókról, tehát elengedhetetlen a tolókapu távoli vezérléséhez távirányítóval. |
A kapu mozgásirányának kiválasztása
A tolókapu mozgásirányát a meghajtás elhelyezkedésének figyelembevételével kell beállítani a meghajtás a tolókapu szárnyához képest. A kaput a meghajtás felőli oldalról nézze.
 |
 |
| Ha a kapu balra nyílik, állítsa a kapcsolót balra. | Ha a kapu jobbra nyílik, állítsa a kapcsolót jobbra. |
A kapcsoló a jobb oldalon található az RUA1 vezérlőegység középen.
Első bekapcsolás és az eszközök betanítása
Hagyja a kapuszárnyat nagyjából a pálya közepén, reteszelje a hajtóművet, ellenőrizze az iránybeállítást, a végálláskapcsolókat és a szabad pályát. Kapcsolja be a tápellátást. A BLUEBUS-nak körülbelül másodpercenként egyszer kell villognia, a fotocellák TX és RX LED-jeinek pedig működést kell jelezniük. Első, gyári beállításokkal végzett indításkor a FLASH jelzőfénynek és az S.C.A. visszajelzőnek nem szabad világítania. Üzembe helyezés után az S.C.A. a kiválasztott funkciónak megfelelően működik II/L4; az alapértelmezett üzemmódban nyitott kapunál világít. Rendellenes állapot esetén válassza le a tápellátást, és először szüntesse meg a hibát.
- Tartsa egyszerre lenyomva a OPEN + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- Engedje fel a gombokat, amikor az L1 és L2 gyorsan villogni kezd.
- Várja meg a BlueBUS és a STOP bemenet felismerésének befejeződését. Az L1/L2 abbahagyja a betanítási igény jelzését, a STOP LED-nek pedig világítania kell; az L3/L4 a még be nem tanított pálya miatt tovább villoghat.
- Eszköz hozzáadása vagy eltávolítása után ismételje meg a betanítást, majd ellenőrizze újra az eszköz biztonsági funkcióját.
A pályahossz betanítása
- Az eszközök sikeres betanítása után tartsa lenyomva a CLOSE + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- A mozgás kezdetekor engedje fel a gombokat. Az első mozgásnak nyitásnak.
- Ha a kapu záródik, állítsa meg a STOP gombbal, válassza le a tápellátást, állítsa be az irányt, majd ismételje meg a betanítást.
- Hagyja, hogy a kapu a végálláskapcsolóig kinyíljon, majd teljesen záródjon a másik végálláskapcsolóig. A betanítás alatt ne akadályozza a kapu mozgását.
- Ellenőrizze a végállásokat, a részleges nyitást és több teljes ciklust.
A kapu tesztelése és átadása
A szerelő ellenőrzi a mozgást mindkét irányban, a meghajtás és a fogasléc rögzítését, a végállásokat és mechanikus ütközőket, valamint minden biztonsági eszközt külön-külön. A fotocellákat funkciójuknak megfelelően nyitáskor, záráskor és nyugalmi állapotban is teszteli. Az ütközési erőket meg kell mérni; az erő, az érzékenység vagy az indítás módosítása után ismételje meg a tesztet. Ne helyezze üzembe a kaput, ha a védelem nem működik. A felhasználónak át kell adni a kulcsokat és az útmutatót, valamint el kell magyarázni a kézi kioldást és a karbantartást.
A meghajtás programozása
Az RUA1 panelen OPEN, STOP/SET és CLOSE gombok, valamint nyolc LED (L1–L8) található. Módosítás előtt a kapunak álló helyzetben kell lennie. A biztonsági beállításokat szerelő módosítsa, majd tesztelje a teljes kaput.
| Gomb | Normál működés / programozás |
|---|---|
| OPEN ▲ | Nyitás / továbblépés a következő LED-re. |
| STOP/SET | Megállítás / belépés a beállításokba és jóváhagyás. |
| CLOSE ▼ | Zárás / visszalépés az előző LED-re. |
I. szint – funkciók be- és kikapcsolása
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni kezd (kb. 3 másodperc), majd engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a funkció LED-jét.
- A SET rövid megnyomásával válthat az ON és OFF között. Programozás közben a rövid villogás az OFF, a hosszú villogás az ON állapotot jelenti.
- Állítsa be ugyanígy a következő funkciót, vagy 10 másodpercig ne nyomjon meg egyetlen gombot sem. A beállítások mentésre kerülnek, a programozás pedig befejeződik.
| LED – funkció és jelentés | Állapot |
|---|---|
| L1 – Automatikus zárás Nyitás után a kapu az alábbi szünet elteltével záródik: II/L1. A gyári szünet 30 másodperc. OFF állapotban a kapu parancsra vár. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L2 – Zárás a fotocella után Az áthaladási terület felszabadulása után 5 másodperccel záródik. I/L1 OFF állapotban először teljesen kinyílik; I/L1 ON állapotban a fotocellák felszabadulásakor megáll a nyitás. A STOP parancs az adott manőver során kikapcsolja ezt a funkciót. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L3 – Mindig zárás Az áramellátás helyreállásakor bezárja a nyitott kaput; a mozgás előtt a villogó 5 másodpercig figyelmeztet. OFF állapotban a tápellátás visszatérése után a kapu állva marad. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L4 – Lassítás A nyitás és zárás végén a névleges sebesség körülbelül 60%-ára lassít. A rendelkezésre álló nyomaték a felére csökken; nehéz kapunál vagy nagy ellenállás esetén a lassítás nem feltétlenül megfelelő. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L5 – Csúcsteljesítmény ON állapotban a lágy indítás kikapcsol, és a rendszer a maximális indítóerőt alkalmazza. Ez nem helyettesíti a súrlódás, a sín vagy a befagyott kapu okozta probléma megszüntetését. A módosítás után ellenőrizze, hogy az erők biztonságosak-e. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L6 – Elővillogás A villogó a mozgás előtt 3 másodperccel figyelmeztet. OFF állapotban csak a mozgás kezdetekor kezd villogni. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L7 – CLOSE = részleges nyitás A sorkapcsokról vagy rádión érkező CLOSE parancs a II/L6 szerint részleges nyitást indít. OFF állapotban zárást jelent. | OFF – gyári beállítás ON – a funkció bekapcsolva |
| L8 – Alárendelt egység – Slave Csak a második motoron kapcsolja be, a Master/Slave bekötése. OFF állásban a meghajtás a Master. | OFF – gyári beállítás ON – funkció bekapcsolva |
Programozáson kívül az adott funkció LED-je ON állásban világít, OFF állásban pedig nem világít. Az L1/L2 vagy L3/L4 egyidejű villogása jelezheti a készülékek vagy a kapuút betanításának szükségességét; lásd a LED-diagnosztikát.
II. szint – beállítható értékek
- Tartsa lenyomva a SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd (kb. 3 s), majd engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a paraméter bemeneti LED-jét.
- Nyomja meg ismét a SET gombot, és tartsa lenyomva a beállítás közben. Körülbelül 3 s múlva kigyullad az aktuális érték LED-je.
- A SET gombot továbbra is lenyomva tartva válassza ki az értéket az OPEN/CLOSE gombokkal. Ezután engedje fel a SET gombot.
- A következő paraméterhez ismételje meg a műveletet; a kilépéshez várjon 10 s-ot a gombok megnyomása nélkül.
| Bemeneti LED – név és leírás | Beállítás LED-je – érték |
|---|---|
| L1 – Szünet időtartama Automatikus zárási idő, ha az I/L1 be van kapcsolva. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (gyári beállítás) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Lépésenkénti vezérlés típusa A P.P. bemenethez és a megfelelő rádiócsatornához tartozó parancsok sorrendje. | L1 – Nyitás → stop → zárás → stop L2 – Nyitás → stop → zárás → nyitás (gyári beállítás) L3 – Nyitás → zárás → nyitás → zárás L4 – Társasházi bejárat: nyitás közben a következő parancs hatástalan; zárás közben újra kinyit L5 – Társasházi bejárat 2: mint az L4-nél; a 2 s-nál hosszabb parancs megállítja L6 – Lépésenkénti vezérlés 2: a 2 s-nál rövidebb parancs részleges nyitást indít L7 – Jelenléti vezérlés: a kapu a parancs nyomva tartása alatt mozog L8 – Félautomata nyitás, zárás a parancs nyomva tartása alatt |
| L3 – Akadályérzékelés érzékenysége A nagyobb érzékenység kisebb ellenállásra is reagál. Először állítsa be a motor erejét (II/L5), majd az érzékenységet; módosítás után mérje meg az ütközési erőket. | L1 – Nagyon magas – könnyű kapuk L2 – Nagyon magas L3 – Magas L4 – Közepes L5 – Közepesen alacsony (gyári beállítás) L6 – Alacsony L7 – Nagyon alacsony L8 – Nagyon alacsony – nehéz kapuk |
| L4 – S.C.A. kimenet A 24 V-os kimenet funkciója / max. 4 W. A rádiócsatornák kiválasztása a vevőtől is függ. | L1 – Nyitásjelző: zárt állapotban nem világít, nyitott állapotban világít; nyitáskor lassan, záráskor gyorsan villog (gyári beállítás) L2 – Zárt kapunál aktív L3 – Nyitott kapunál aktív L4 – 2. rádiókimenet L5 – 3. rádiókimenet L6 – 4. rádiókimenet L7 – Karbantartásjelző L8 – Elektromos zár |
| L5 – Motorerő Nyomatékszabályozás. Az erőt nem kizárólag a tömeg alapján kell meghatározni; ne használjon túl nagy erőt a mechanikai hiba leküzdésére. | L1 – 40 % L2 – 50 % L3 – 60 % L4 – 80 % L5 – 100 % L6 – Félautomata 40–100 % L7 – Félautomata 60–100 % L8 – Automatikus 0–100 % (gyári beállítás) |
| L6 – Részleges nyitás Gyalogos áthaladáshoz szükséges távolság. A kapu tényleges útjába kell esnie. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (gyári beállítás) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Karbantartási figyelmeztetés A szerviz óta végrehajtott manőverek száma. A nyitás és a zárás két manőver; egy teljes ciklus egy nyitásból és egy zárásból áll. | L1 – Automatikus, a mozgás nehézsége alapján (gyári beállítás) L2 – 2 000 manőver L3 – 4 000 manőver L4 – 7 000 manőver L5 – 10 000 manőver L6 – 15 000 manőver L7 – 20 000 manőver L8 – 30 000 manőver |
| L8 – Hibamemória Az utolsó nyolc manőver bejegyzései; nem állítható be alapértelmezett érték. | L1 – Legutóbbi manőver L2 – Az utolsó előtti manőver L3 – A 3. legutóbbi manőver L4 – A 4. legutóbbi manőver L5 – Az 5. legutóbbi manőver L6 – A 6. legutóbbi manőver L7 – A 7. legutóbbi manőver L8 – A 8. legutóbbi manőver |
Két tolókapuszárny – Master/Slave
Mindkét kapuszárnynak saját RUN motorja és külön 230 V AC hálózati betáplálása van. Az egyik motor a Master, a másik a Slave. A motorok száma nem növeli az egyes kapuszárnyak tömeg- vagy hosszkorlátját.
BlueBUS összekötés
A motorok között tartsa be a vezetékek sorrendjét: Master 1-es kapocs → Slave 1-es kapocs, valamint Master 2-es kapocs → Slave 2-es kapocs az ábrán azonos tájolású csatlakozóknak megfelelően. Az 1/2 jelölések az ábrán látható pozíciókat jelölik, nem általános táplálási +/− pólusokat. Ez kivételt jelent a BlueBUS fotocellákhoz képest, amelyeknél nincs szükség polaritásra.
A tartozékok alakja csak tájékoztató jellegű. Az EKS-en az OPEN és a CLOSE parancshoz egyaránt a C–NO érintkezőket használja; a rajzon ábrázolt NC kapcsot ne használja parancsadáshoz. EPMB és a közös EKS kulcsos kapcsoló a Master egységre kerülnek. Egy esetleges második ELDC a második motor FLASH kapcsára kösse. Az antenna különálló Koaxiális bekötés.
- Állítsa be a két egymással szemben lévő kapuszárny nyitási irányát, majd feszültségmentes állapotban végezze el a bekötést a kapcsolási rajz szerint.
- A vevőt, valamint a közös biztonsági és vezérlőelemeket a Master egységhez csatlakoztassa.
- Kapcsolja be mindkét motort. A Slave egységen állítsa be a I. szintet, L8 = ON.
- Először a Slave, majd a Master egységen végezze el az eszközök betanítását.
- A pályahossz betanítását a Master egységen indítsa el, majd ellenőrizze az összehangolt mozgást és az összes védelmi funkciót.
A Slave egységre külön csatlakoztatható a FLASH, az S.C.A., a biztonsági él, a STOP és a P.P. A Slave egységen kiadott P.P. parancs csak a hozzá tartozó kapuszárnyat nyitja ki teljesen; a Slave egységen az OPEN/CLOSE parancsok nem használhatók. A beállítások többségét a Master vezérli. Az érzékenységet, az erőt, az S.C.A. kimenetet, a csúcsértéket és a hibaelőzményeket a második hajtóműre vonatkozóan is figyelembe kell venni.
Külső tartozékok tápellátása
Az RUA1 segédtáp-kimenetének terhelhetősége 24 V DC, −30% / +50%, összesen legfeljebb 100 mA. A névleges 24 V esetén ez körülbelül 16,8–36 V-ot jelent; a csatlakoztatott modulnak el kell viselnie ezt a tartományt. A tápellátás és a vezérlőkontaktus két külön vezetékvégpár.
| Funkció | RUA1 kapocs | Tartozék kapcsa |
|---|---|---|
| Tápellátás negatív pólusa − | Jobb oldali STOP kapocs az alábbi ábrán látható tájolás szerint | − / GND az eszköz tápellátásához |
| Tápellátás pozitív pólusa + | Bal oldali P.P. kapocs ugyanebben a tájolásban | + / V+ az eszköz tápellátásához |
| Léptető parancs | Mindkét P.P. kapocs | Feszültségmentes relé COM és NO érintkezője; polaritás nélkül |
Nagyobb áramfelvétel, nem megfelelő feszültségtartomány vagy indítási áramcsúcsok esetén használjon a modulhoz előírt külön tápegységet, a P.P. bemenetre pedig csak leválasztott, feszültségmentes kontaktust csatlakoztasson. A FLASH kimenetet és a BlueBUS-t ne használja segédtáp helyett.
A kapu tartós nyitva tartása és az időkapcsoló
A 2 másodpercnél hosszabb, feszültségmentes P.P. parancs nyitást indít, és a parancs fennállásának idejére nyitva tartja a kaput, például kapcsolóóráról érkező jel esetén. A funkció II/L2 üzemmódban, az L5 „Közös bejárat 2” értéke esetén nem használható. Váratlanul tartós parancs esetén ellenőrizze az időkapcsolót és a megfelelő bemenetet.
Vészműködtetés a védelmi funkció meghibásodása esetén
Kizárólag közvetlen felügyelet mellett és teljesen szabad, biztonságos pályán: ha a biztonsági hiba miatt az első parancsot a rendszer elutasítja, 3 másodpercen belül adja ki újra, és tartsa lenyomva. Körülbelül 2 másodperc elteltével a kapu addig mozog, amíg a parancsot nyomva tartja; elengedéskor megáll. Ez ideiglenes vészüzemmód, nem helyettesíti a javítást. A védelmi funkciót soha ne hidalja át tartós üzemhez.
Karbantartás és szerviz
A karbantartást végezze el legkésőbb 6 havonta vagy 20 000 működtetési ciklus után, attól függően, melyik következik be előbb. Áramtalanítsa a készüléket, ellenőrizze a rögzítést, a korróziót, a kerék és a fogasléc kopását, a vezetést és a szabad mozgást; tisztítsa meg a fotocellákat, majd ismételje meg a biztonsági ellenőrzéseket. A szervizjelző nem helyettesíti a rendszeres karbantartást.
Karbantartási figyelmeztetés
A küszöbértéket ez állítja be: II/L7. Ha azt szeretné, hogy az S.C.A. is jelezze a karbantartást, állítsa be a következőt: II/L4 = L7.
| Számláló állapota | FLASH / karbantartásjelző |
|---|---|
| A küszöbérték 80%-a alatt | A FLASH normál ütemben villog; a jelző a nyitás kezdetekor 2 másodpercig világít. |
| A küszöbérték 81–100%-a | A FLASH a kezdéskor 2 másodpercig világít, majd normál ütemben villog; a jelző a működtetési ciklus alatt villog. |
| A küszöbérték 100%-a felett | A FLASH a kezdéskor és a végén is 2 másodpercig világít; a jelző folyamatosan villog. |
A működtetési ciklusok számának ellenőrzése
- Lépjen be a SET programozásba körülbelül 3 másodpercre, majd az L1 villogásakor engedje el a gombot.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki az L7 bemenetet.
- Tartsa nyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg az aktuális értéket jelző LED világítani kezd.
- A SET nyomva tartása mellett röviden nyomja meg egyszerre az OPEN és CLOSE gombot, majd engedje el őket.
- Az értéket jelző LED villanásainak száma a küszöbérték elhasznált tízszázalékos egységeit jelzi; villanás nélkül az érték 10% alatti. Engedje el a SET gombot.
A szervizszámláló nullázása
- Az elvégzett karbantartás után a fenti eljárással válassza ki a II/L7 beállítást.
- Tartsa nyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg megjelenik az érték LED-je.
- A SET folyamatos nyomva tartása mellett nyomja meg az OPEN és CLOSE gombot legalább 5 másodpercig, majd engedje el mindkettőt.
- A gyors villogás jelzi a nullázást; engedje el a SET gombot, és várja meg, amíg a programozás befejeződik.
Ez az eljárás a szervizszámlálót nullázza. Nem törli az adókat, nem helyettesíti a pálya betanítását vagy a vezérlőegység teljes visszaállítását. Elektronikai hiba esetén ne próbálkozzon nem ellenőrzött gombkombinációval; kövesse az adott RUA1 diagnosztikai és szervizeljárását.
Hibaelhárítás
Nyitott hajtóművön végzett munka előtt először áramtalanítson. Hálózati vagy feszültség alatt álló kapcsokon végzett mérést csak megfelelő szakképzettségű személy végezhet. Forduljon műszaki ügyfélszolgálatunkhoz a motor típusának, a panel jelölésének és a villanások számának megadásával.
A hiba jelensége szerint
| Jelenség | Ellenőrizendő |
|---|---|
| A távirányító nem világít | Ellenőrizze az elemet és a távirányító érintkezőit a készülék útmutatója szerint. |
| A távirányító világít, de a kapu nem reagál | Ellenőrizze a vevő kompatibilitását és memóriáját; párosítás. Próbálja ki a gombot vagy a P.P. bemenetet is, hogy megállapíthassa, a rádiós kapcsolat vagy a hajtómű hibás-e. |
| A BLUEBUS nem világít | Ellenőrizze a hálózati csatlakozást és a biztosítékokat, miközben a tápellátás biztonságosan le van választva; ne iktassa ki a védelmet. |
| A parancsot a rendszer nem érzékeli | A BLUEBUS bemenet változásakor kétszer gyorsan felvillan; az NO P.P./OPEN/CLOSE parancsnak a megfelelő LED-et kell felgyújtania. Ellenőrizze az érintkezőt és a kábelt. |
| A kapu megindul, megáll vagy visszafordul | Először kézzel ellenőrizze a súrlódást, a sínt, a görgőkocsikat, a jeget, a fogasléc játékát és az ütközőket. Ezután ellenőrizze az erő/érzékenység beállítását; módosítás esetén újra meg kell mérni az ütközési erőket. |
| A villogó lámpa nem működik | Ellenőrizze a FLASH kimenetet, a vezetékezést, a rövidzárlatot és a villogó lámpa kompatibilitását. Villogás közben a mért feszültség körülbelül 10–30 V DC között ingadozhat; ez nem állandó 24 V-os tápegység. |
| Az S.C.A. nem működik | Először ellenőrizze a II/L4 üzemmódot, majd a legfeljebb 4 W-os terhelést, a kábelt és a körülbelül 24 V DC kimenetet. |
| A végálláskapcsoló nem állítja le a mozgást | Ellenőrizze a konzolok rögzítését és helyzetét; RUN1800P esetén a 3–8 mm-es távolságot is. Helytelen irány esetén állítsa le a kaput, és javítsa ki az irányválasztó beállítását. |
Diagnosztika a villogó lámpa segítségével
Normál működés közben a villogás szabályos. A hibakód egy villanássorozatból, 1 másodperces szünetből és ugyanazon sorozat ismétléséből áll; számolja meg az egyik sorozat villanásait.
| Villanások száma | Jelentés / megoldás |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Ellenőrizze az eszközöket, a vezetékezést és a címeket. Javítás vagy a konfiguráció tudatos módosítása után ismételje meg a betanítást; ne használja a nem működő védelem elfedésére. |
| 2 | Fotocella Ha a védett irányú mozgás közben megszakad a fénysugár, ez a normál reakció. Szabad pálya mellett ellenőrizze a tisztaságot, az igazítást és a címeket. |
| 3 | Ellenállás-/akadályérzékelés Távolítsa el az akadályt és a mechanikai ellenállást. Az erőt vagy a csúcserőt ne növelje a kapu ellenőrzése és az azt követő biztonsági próba nélkül. |
| 4 | STOP A betanított állapot megváltozott. Ellenőrizze az élvédelmet, az érintkezőket és a vezetékeket; ne hidalja át a védelmet. |
| 5 | Belső paraméterek Várjon 30 másodpercet, majd ismételje meg a parancsot. A hiba ismétlődése esetén forduljon az RUA1 szervizhez. |
| 6 | Manőverkorlát / hőmérséklet Várjon néhány percet, és hagyja lehűlni a motort. Ellenőrizze a szükséges frekvenciát és a mechanikai ellenállást. |
| 7 | Elektronikus áramkörök Néhány másodpercre válassza le a tápellátást, majd próbálja újra. Ha a hiba továbbra is fennáll, forduljon szervizhez; ne találgassa, hogyan kell visszaállítani. |
| 8 | Folyamatos parancs Ellenőrizze az időzítőt vagy a folyamatosan aktív vezérlőbemenetet. Ha szándékosan nyitva tartja a kaput, ez az állapot várható lehet. |
A vezérlőegység LED-jei
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / állapot | Jelentés |
|---|---|
| A BLUEBUS nem világít | Nincs tápellátás vagy hiba áll fenn. Ellenőrizze a hálózatot és a biztosítékokat. |
| A BLUEBUS folyamatosan világít | Súlyos hiba. Biztonságosan válassza le a tápellátást, ellenőrizze a bekötést; ismétlődés esetén forduljon szervizhez. |
| A BLUEBUS másodpercenként egyszer villan | Normál működés. |
| A BLUEBUS gyorsan kétszer villan | Megváltozott egy bemenet állapota, vagy parancs érkezett. |
| A BLUEBUS villanássorozata | Kód a következő szerint: a jelzőfény diagnosztikája. |
| A STOP világít | A STOP helyes állapota betanítva. |
| A STOP nem világít | Megváltozott a STOP állapota, vagy a betanítás nem fejeződött be; ellenőrizze a védelmet. |
| A P.P./OPEN/CLOSE világít | A megfelelő feszültségmentes érintkező aktív. |
| A P.P./OPEN/CLOSE nem világít | A megfelelő érintkező nem aktív. |
L1–L8 LED-ek
Normál üzem közben a világító LED az I. szintű funkció bekapcsolt, a nem világító pedig kikapcsolt állapotát jelzi. L1 automatikus zárás, L2 zárás a fotocella után, L3 mindig zár, L4 lassítás, L5 csúcserő, L6 elővillogás, L7 CLOSE = részleges nyitás, L8 alárendelt. Egyetlen villogó LED programozást jelezhet; az L1/L2 együtt az eszközök betanításának igényét, az L3/L4 együtt pedig a mozgáspálya betanítását jelzi.
Hibanapló kiolvasása
- Tartsa nyomva a SET gombot körülbelül 3 másodpercig, majd engedje el, amikor az L1 villog; az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki az L8 belépési szintet.
- Tartsa nyomva a SET gombot; körülbelül 3 másodperc múlva kigyulladnak azoknak a manővereknek a LED-jei, amelyeknél hibát rögzített a rendszer.
- A SET nyomva tartása közben az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a kívánt bejegyzést. Az L1 a legújabb, az L8 pedig a nyolcadik, vagyis legrégebbi bejegyzés.
- A kiválasztott bejegyzés villanásainak számát a jelzőfény diagnosztikája alapján olvassa le. Engedje el a SET gombot, és várja meg, amíg a programozás befejeződik.
NICE RUN1800 kézi kioldása
Állítsa meg a kaput, válassza le az elektromos tápellátást, és biztosítsa a kaput a kontrollálatlan mozgással szemben. A kioldást csak álló kapuszárnynál végezze.
| 1. Húzza félre a kioldózár fedelét | 2. Illessze be a kioldókulcsot, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba |
|---|---|
 |
 |
| 3. Húzza ki a kioldókart | 4. A kapu ezután kézzel mozgatható |
 |
 |
A kézi mozgatás után zárja vissza a kioldókart, a kulccsal reteszelje a mechanizmust, majd fedje le a zárat. Ellenőrizze, hogy a hajtómű ismét kapcsolódik-e; csak ezután állítsa vissza a tápellátást. Ha hálózati áramszünet esetén a kulcs az egyetlen bejutási lehetőség, tartsa elérhető helyen, a lezárt telken kívül.
NICE RUN1800 műszaki adatai
A RUN1800/RUN1800P adatai; ne használja a RUN2500, illetve a 120 V-os /V1 változat adatait. A névleges adatok körülbelül 20 °C-on érvényesek. A motor elektromos kivitelét és a megengedett hálózati tartományt mindig ellenőrizze az adott motor adattábláján is.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Modell | RUN1800 – elektromechanikus végálláskapcsoló |
| Típus és vezérlés | Elektromechanikus tolókapu-hajtás, RUA1; a különálló motor nem tartalmaz dugaszolható rádióvevőt. |
| A motor és a hálózat tápellátása | 230 V AC, 50/60 Hz; a tűrés a szállított kivitel adattáblája szerint. |
| Max. tömeg / hossz | 1 800 kg / 15 m; további feltételek és ciklusszámok a alkalmassági táblázatok. |
| Fogaskerék | 18 fog, 4-es modul; a fogasléc fogosztása körülbelül 12,6 mm. |
| Csúcsnyomaték / erő | 40 Nm / 1 110 N |
| Névleges nyomaték / erő | 20 Nm / 560 N |
| Üresjárati sebesség | 0,17 m/s 50 Hz-en, körülbelül 10,2 m/min. |
| Névleges sebesség | 0,14 m/s 50 Hz-en, körülbelül 8,4 m/min. |
| Névleges gyakoriság 15 m-es kapuszárnynál | 11 ciklus/óra, 264 ciklus/nap névleges nyomaték mellett; a hosszúság, a tömeg és a hőmérséklet szerinti korlátozások szintén érvényesek. Ez nem szünet nélküli ciklusok száma. |
| Folyamatos üzem | Legfeljebb 40 perc névleges nyomatéknál, a további cikluskorlátozások figyelembevételével. 50 °C-on legfeljebb 10 perc; 15 m-es kapuszárnynál legfeljebb 7 ciklus/óra. |
| Teljesítményfelvétel / áram | Indításkor 700 W / 3 A; névleges érték: 400 W / 1,8 A. |
| Villamos védelmi osztály | I. osztály – PE védőföldelés. |
| FLASH | Az aktuális összeállításhoz ELDC. Izzóterhelés korlátja: egy vagy két, egyenként 12 V / 21 W-os jelzőfény; nem használható folyamatos segédtápegységként. |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W, feszültség −30 % / +50 %. |
| Segédtápellátás | 24 V DC, −30 % / +50 %, max. összesen 100 mA; pontos STOP/P.P. polaritás. |
| BlueBUS | Max. 15 terhelési egység; polaritásfüggetlen fotocellák. |
| STOP | Feszültségmentes NO/NC vagy 8,2 kΩ-os ellenállás; betanított állapot. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Feszültségmentes NO érintkezők. |
| Rádió / antenna | SM csatlakozó, a vevő külön választható. Antennabemenet az eredeti előírás szerint: 52 Ω, RG58 vagy hasonló koaxiális kábel. |
| Programozás | 8 BE/KI funkció és 8 paraméter; I. és II. szint. |
| Betanítás | BlueBUS-eszközök, a STOP-bemenet típusa és a pálya hossza a lassítási/részleges nyitási pontokkal. |
| Üzemi hőmérséklet | −20 és +50 °C között |
| Védettségi fokozat | IP44 |
| Nem megfelelő környezet | Savas, sós vagy potenciálisan robbanásveszélyes légkör. |
| Teljes méretek | 400 × 255 × 390 mm a műszaki táblázat szerint; a szerelési méretek az alábbi eredeti rajzon láthatók. |
| A motor tömege | 24,5 kg |
| Élettartam | Tájékoztató jelleggel 150 000–450 000 ciklus az indexek összegétől és a grafikontól függően; nem garancia. |
A meghajtás méretei
Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?
Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:
- rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
- rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]
