NICE Naked Sliding NKSL400 – burkolat nélküli meghajtás legfeljebb 6 m-es / 400 kg-os tolókapuhoz (A)
| A termék elérhetősége: | raktáron | A termékeket általában 24 órán belül feladjuk. |
|---|
raktáron
195 930,77 Ft áfával
| Tömeg |
|---|
| 6,50 kg |
A(z) NICE Naked Sliding NKSL400 – burkolat nélküli meghajtás legfeljebb 6 m-es / 400 kg-os tolókapuhoz (A) termék leírása
NICE NAKED NKSL400 – a kapuoszlopba rejtett meghajtás
A NICE NKSL400 egy kompakt elektromechanikus meghajtás legfeljebb 6 m hosszú és 400 kg tömegű tolókapukhoz, amely közvetlenül az üreges oszlopba építhető be. A szállítás külső burkolatok nélkül és beépített NKA3R10 vezérlőegységgel történik.. Maga a motor 24 V DC-ről működik, a teljes rendszer pedig 230 V AC-ről kapja a tápellátást.
A meghajtás önzáró, belső, állítható végálláskapcsolókkal és abszolút enkóderes helyzetfigyeléssel rendelkezik. A fogaslécen nem kell végálláskapcsoló-működtetőket felszerelni. A kapunak azonban továbbra is szüksége van rögzített mechanikus ütközőkre, amelyek megakadályozzák a sínről való lefutását.
Mikor válassza az NKSL400-at?
A NAKED típust akkor válassza, ha a motort az oszlop szerkezetébe szeretné rejteni, és van hely a beépítésére, burkolására, valamint a későbbi szervizelésére. Fontos a kapuszárny tömege és hossza, a mozgással szembeni ellenállás, a ciklusok száma és a futószerkezet állapota is.
| Kapuszárny hossza | Maximális ciklusszám óránként | Maximális egymást követő ciklusszám |
|---|---|---|
| 4 m-ig | 35 | 14 |
| 4 m felett, 6 m-ig | 23 | 11 |
| Tömeg | A megadott ciklusszám aránya | Legnagyobb ajánlott sebesség |
|---|---|---|
| 200 kg-ig | 100 % | V6 – rendkívül gyors |
| 200 kg felett, 400 kg-ig | 50 % | V5 – nagyon gyors |
Példa: egy 5 m-es / 350 kg-os kapunál a maximális érték 11 ciklus óránként és 5 egymás után, legfeljebb V5-ös sebességgel. Egy ciklus a nyitás és a zárás. Magas hőmérsékleten a korlátozó kevesebb mozgatást engedélyezhet.
A meghajtás kiválasztásakor legalább 50%-os erőtartalékkal számoljon: induláskor az ellenállás ne haladja meg a maximális erő felét, mozgás közben pedig a névleges erő felét. Ennél a motornál ez körülbelül 200 N alatti ellenállást jelent induláskor és 100 N alattit működés közben. Ez a mozgással szembeni ellenállásra vonatkozik, nem a kapu kilogrammban megadott tömegére.
Mit tartalmaz a meghajtás, és mit kell külön beszerezni?
Az NKSL400 tartalmazza a motort az M4-es, 15 fogú fogaskerékkel és a beépített NKA3R10 vezérlőegységet.. A külső oszlopról, a kivágások burkolatairól, a fogaslécről és a biztonsági tartozékokról a kapu függvényében kell gondoskodni. A rádióvevőt és a távirányítókat a konkrét szállításnak megfelelően válassza ki.
A vezérlőegység támogatja az automatikus zárást és a fotocella működésbe lépése utáni zárást, az önálló OPEN/CLOSE- és léptető bemeneteket, valamint a részleges nyitás, az erő és a sebesség beállítását. A hőmérséklet-érzékelő a hideghez igazítja az erő vezérlését. A kézi kioldás áram nélkül is működik. Két, egymással szemben mozgó kapu szinkronizálható Master/Slave üzemmódban.
Technológiai szempontból hasonló alternatíva a NICE ROBUS RB400. Az NKSL400 saját beépítési megoldással és a belső végálláskapcsolók beállítási módjával rendelkezik.
Meghajtáshoz való tartozékok
| Elem | Felhasználás |
|---|---|
| BlueBUS fotocellák | NICE EPMB vagy NICE EPSB – keskeny kivitel. Kétvezetékes tápellátás és polaritásfüggetlen kommunikáció; módosítás után el kell végezni az eszközök betanítását. |
| Jelzőfény | NICE ELDC a kisfeszültségű FLASH kimenethez. Az ELAC hálózati jelzőfény nem csatlakoztatható ehhez a kimenethez. |
| Rádiós vezérlés | NICE OXIBD az SM aljzatba, valamint kompatibilis NICE távirányítókkal. A távirányító típusának és kódolásának meg kell felelnie a vevőnek. |
| Fogasléc | Fémmerevítéssel ellátott M4-es nylon fogasléc. A kapu súlya nem nehezedhet a fogaskerékre. |
| Távkioldás | NICE KIO a kábellel együtt NICE KA1, 6 m. Gondoskodjon róla, hogy a kioldás zárt kapunál is hozzáférhető legyen. |
| Tartalék áramkimaradás esetére | NICE PS124 opcionális. A vészhelyzeti mozgatások száma a kaputól, valamint az akkumulátor töltöttségétől és állapotától függ. |
A meghajtás méretei és a szükséges belső hely
A motor méretei: 131 × 135 × 405 mm. Az oszlopnak legalább 140 × 140 mm szabad belső keresztmetszettel kell rendelkeznie. Példaként használható a 150 × 150 × 4 mm-es profil; a gyártás előtt ellenőrizze a tényleges belső teret, a hegesztéseket és a szerelési hézagokat. Lásd még az oszlop kivágásának rajzát.
Az oszlop kivágásának rajza
Az elülső oldalon egy Ø 70 mm-es nyílás található a fogaskerék és a rögzítés furatai számára. A hátoldalon egy 520 × 134 mm-es téglalap alakú szerelőnyílás szükséges. Az oldalsó nyílásokat a kioldás választott oldala szerint kell kialakítani. Az összes nyílás méretét a rajzról vegye át.
Az ajánlott hajlított fedél belső mérete 151 mm. Az oszlop tetejét zárja le, hogy ne jusson bele víz; a hátsó szerelőnyílást fedje le. Az oszlopot és a kaput védőföldelésre kell csatlakoztatni. Az IP44-es védettség csak megfelelően összeállított egységre érvényes: motor + oszlop.
Szerelés és fogasléc
A szerelést, a hálózati csatlakoztatást és a teszteket szakképzett technikus végezze. Beavatkozás előtt válassza le a hálózati tápellátást és az akkumulátort. A kapunak teljes útján könnyen mozgathatónak kell lennie kézzel; nem ugorhat le a sínről, és nem mozdulhat el magától.
- Készítsen szilárd nyitási és zárási ütközőket, és ellenőrizze az oszlop szerkezetét. A motor behelyezése előtt állítsa a kioldott kapuszárnyat nagyjából az út közepére..
- Szerelje fel a kioldószerkezet fedelét a csavarral és az alátéttel. Ha a motor behelyezéskor alátámasztást igényel, az ábra szerint használja a két mellékelt D segédcsavart az oszlop alsó hornyaiban.
- A motort a hátsó nyíláson keresztül helyezze be, illessze a helyére, majd rögzítse két felső M8-as csavarral (F).. Ezután vegye ki a D segédcsavarokat, és csak ezt követően szerelje be a két alsó M8-as csavart (G)..
- A motor magassága 5 mm-es tartományban állítható.. A kioldószerkezet háromszögletű csapját igazítsa az oszlop szélességéhez, a kulcs ráhelyezésével ellenőrizze az illeszkedést, majd a rajz szerint rögzítse az anyát a csap lapolt részénél.
- Új fogasléc felszerelésekor nyissa ki a kaput legalább 50 cm-re a zárt végállástól. Igazítsa a fogaslécet a fogaskerékhez, majd rögzítse a kapuszárnyhoz.
- A fogasléc és a fogaskerék fogai között hagyjon 1–2 mm hézagot a teljes úton.. A kapu súlya nem terhelheti a fogaskereket.
- A kioldott kaput kézzel teljesen nyissa ki, majd zárja be. A fogasléc és a fogaskerék egymáshoz viszonyított eltérése legfeljebb 5 mm lehet; a fogak közötti hézagnak ugyanakkor a teljes úton 1–2 mm-nek kell maradnia.
Kézi kioldás
Kioldás előtt állítsa le a kaput, és válassza le a tápellátást. Tartsa meg a kapuszárnyat, hogy ne mozdulhasson el véletlenül. Tolja félre a zár fedelét, helyezze be a kulcsot, majd fordítsa el 90°-kal az óramutató járásával megegyező irányba.. Ezután a kapu kézzel mozgatható.
Kézi mozgatás után állítsa vissza a kioldót reteszelt helyzetbe, és automatikus vezérlés előtt ellenőrizze, hogy a hajtómű fogaskereke bekapcsolódott-e. A hozzáférés az oszlop mindkét oldaláról előkészíthető, vagy távolról a KIO és a KA1.
Elektromos kábelek előkészítése
| Vezeték | Kábel / hossz |
|---|---|
| 230 V AC hálózati tápellátás | 3 × 1,5 mm² 30 m-ig; hosszabb tápvezeték esetén 3 × 2,5 mm², a technikus terve szerinti védőföldeléssel. |
| FLASH | 2 × 0,5 mm², legfeljebb 20 m. |
| BlueBUS | 2 × 1,5 mm², legfeljebb 30 m. A hosszabb vezetéket külön kell megítélni. |
| Antenna | RG58 koaxiális kábel, legfeljebb 20 m; ajánlott hossza 5 m alatt. |
| Kulcsos kapcsoló | 2 × 2 × 0,5 mm² vagy 1 × 4 × 0,5 mm², legfeljebb 50 m. |
| Biztonsági élvédelem | 2 × 0,5 mm² 30 m-ig; mozgó élvédelemhez használjon megfelelő átvezetést vagy hajlékony vezetéket. |
A tápvezetékeket megfelelő ráhagyással vezesse be, és tehermentesítse őket. A védőcsövön keresztül nem juthat víz vagy kondenzátum az elektronikába. A hálózati és a kisfeszültségű vezetékeket az elektromos terv szerint kell elhelyezni.
Az NKA3R10 kapcsolási rajza és a tartozékok polaritása
Az alábbi bekötési és beállítási utasítások a következő jelölésekkel ellátott panelre vonatkoznak: BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE és AUX_IN, nyolc LED-del (L1–L8) és három nyomógombbal. Régebbi panel esetén hasonlítsa össze a sorkapcsok jelöléseit a panel saját útmutatójával; a kiegészítő AUX_IN bemenet nem hozható létre másik sorkapocsra történő áthidalással.
| Sorkapocs | Jelentés és polaritás |
|---|---|
| FLASH | Legfeljebb két ELDC jelzőfényhez vagy legfeljebb két 12 V / 21 W-os izzóhoz. Ne használjon hálózati ELAC jelzőfényt. Kövesse a csatlakoztatott jelzőfény jelölését. |
| OGI | Programozható kimenet, 24 V DC −30/+50 %, legfeljebb 4 W. A funkció a második szint L4 beállításától függ; gyárilag a 3. rádiós kimenetre reagál. |
| BlueBUS | Kompatibilis eszközök párhuzamosan, két vezetékre csatlakoztatva, + / − polaritás nélkül. Legfeljebb 15 BlueBUS egység. |
| STOP | Betanított NO, NC vagy 8,2 kΩ-os bemenet. A betanított állapottól való eltérés leállítja a mozgást, majd rövid irányváltást eredményez. Maga az érintkező polaritásfüggetlen. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Feszültségmentes NO kontaktus: léptetés / nyitás / zárás. A CLOSE részleges nyitásra állítható át. |
| AUX_IN | Feszültségmentes NC kontaktus, gyárilag STOP funkcióval. A funkció az Oview programozóval módosítható. |
| Tartozékok tápellátása | A jobb oldali STOP kontaktus = −, a bal oldali SbS kontaktus = + az alábbi részlet szerint. 24 V DC −30/+50 %, legfeljebb 100 mA az összes így táplált eszközre együttesen. |
| Antenna | Koaxiális kábel: a központi ér a jelhez, az árnyékolás a megfelelő csatlakozóhoz. Nem a tápellátás +/− csatlakozói. |
| SM vevő / IBT4N | A rádióvevő foglalata / BusT4 interfész az Oview-hoz. Csak leválasztott tápellátás mellett csatlakoztassa. |
Ne tévessze össze a segédtáp csatlakozóit a parancs bemenetének két csatlakozójával. Ne csatlakoztasson külső feszültséget a bemenetekre. Ellenállásos biztonsági él esetén a bekötést és a 8,2 kΩ-os lezárást az eszköz útmutatójának megfelelően végezze el.
Fénysorompók és biztonsági berendezések
NICE EPMB és NICE EPSB kétvezetékes BlueBUS fénysorompók. A TX és az RX egységet is párhuzamosan, polaritásfüggetlenül csatlakoztassa a BlueBUS-hoz. Azonos pár esetén az áthidalóknak is azonosnak kell lenniük; különböző párokhoz különböző címeket kell beállítani.
| Cím | Reakció / alkalmazás |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | Külső pár, körülbelül 50 / 100 cm magasságban; záráskor megállítja és megfordítja a mozgást. |
| PHOTO 1 / PHOTO 1 II | Belső pár, körülbelül 50 / 100 cm magasságban; záráskor megállítja és megfordítja a mozgást. |
| PHOTO 2 / PHOTO 2 II | Nyitás közbeni védelem; elhelyezése a védendő terület szerint. |
| PHOTO 3 | A teljes automatizálást lefedő pár. PHOTO II-vel való kombinálás esetén a fénysorompók útmutatójának megfelelően kell betartani a TX/RX egységek egymáshoz viszonyított helyzetét. |
A fénysorompókat és biztonsági éleket úgy kell elhelyezni, hogy a konkrét kapu minden veszélyforrását lefedjék, beleértve a nyitott kapuszárny mögötti területet is. Minden bekötési vagy címzési módosítás után ismételje meg az eszközök betanítását és a működési próbákat.
Végálláskapcsolók és első indítás
- Mechanikai beállítás: a motort a kapuhoz rögzítve, körülbelül a pálya közepére kell állítani. Oldja ki a kapuszárnyat, nyissa ki és zárja be teljesen; ezzel előre beállítja a belső végálláskapcsolókat. Állítsa vissza középállásba, és reteszelje a hajtóművet.
- Irány: leválasztott tápellátás mellett állítsa az irányválasztót a nyitás irányának megfelelően – balra vagy jobbra. Bekapcsoláskor a BlueBUS-nak másodpercenként egyszer kell villognia, a TX/RX LED-nek villognia kell, a FLASH/OGI pedig nem világíthat.
- Eszközök betanítása: tartsa lenyomva egyszerre az OPEN + STOP/SET. Az L1/L2 gyors villogásakor, körülbelül 3 másodperc elteltével engedje fel a gombokat. Várja meg a folyamat végét; a STOP-nak világítania, az L1/L2-nek pedig el kell aludnia.
- A kapuhossz betanítása: tartsa lenyomva egyszerre a CLOSE + STOP/SET gombokat, majd engedje fel őket, amikor a kapu elindul, körülbelül 3 másodperc elteltével. Az első mozgásnak nyitásnak kell lennie. Ha záródni kezd, nyomja meg a STOP/SET gombot, válassza le a tápellátást, állítsa be helyesen az irányválasztót, majd ismételje meg a betanítást.
- Hagyja, hogy a kapu teljesen kinyíljon a végálláskapcsolóig, majd teljesen bezáródjon. Ne szakítsa meg a mozgást; hiba esetén ellenőrizze a bekötést és a biztonsági berendezéseket.
A végállások finombeállítása
A szerelő vegye le a két állítógomb fedelét. Válassza ki a megfelelő végálláshoz tartozó nyíl jelölésű gombot, és kis lépésekben állítsa be. Fél fordulat körülbelül 3 cm kapumozgásnak felel meg. A beállítás után adjon új parancsot az adott irányba, és ellenőrizze a megállást.
A próba során a kapuszárnynak a végállás előtt le kell lassulnia, és körülbelül 2–3 cm-rel a rögzített mechanikus ütköző előtt meg kell állnia. Ellenőrizze a fogasléc hézagát, a rögzítések stabilitását, a fénysorompók és biztonsági élek működését, valamint mérje meg az ütközési erőket. A berendezés csak a teljes szerelvény kipróbálása után helyezhető üzembe.
Első szintű beállítások – be-/kikapcsolás
A következő beállítások az OPEN, STOP/SET és CLOSE gombokkal, valamint L1–L8 LED-ekkel ellátott NKA3R10 vezérlőpanelre vonatkoznak. Gyárilag az első szint összes funkciója OFF állapotú.
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a funkció LED-jét.
- A STOP/SET rövid megnyomásával módosíthatja az állapotot: rövid villogás = OFF, hosszú villogás = ON.
- Ha 10 másodpercig nem nyom meg gombot, a beállítás mentésre kerül, és a programozás befejeződik.
| LED | Funkció | Bekapcsolás után |
|---|---|---|
| L1 | Automatikus zárás | Nyitás után megkezdődik a beállított szünet visszaszámlálása; az alapérték 30 s. |
| L2 | Zárás a fénysorompó működésbe lépése után | A fénysorompó szabaddá válása után 5 s múlva zár. Kikapcsolt L1 esetén először teljesen kinyílik; bekapcsolt L1 esetén a fénysugár szabaddá válása után befejezheti a nyitást. A STOP megszakítja ezt a funkciót. |
| L3 | Mindig zárjon | A tápellátás helyreállása után 5 másodperces elővillogással bezárja a nyitott kaput. |
| L4 | Készenléti üzemmód | 1 perc mozgás nélküli idő után kikapcsolja a BlueBUS-t és a LED-eket, kivéve a lassan villogó BlueBUS-t. Egy parancs újraindítja a működést. |
| L5 | Gyorsindítás | Kihagyja a fokozatos gyorsítást, és teljes erővel indul. |
| L6 | Elővillogás | A villogó 3 másodperccel a mozgás előtt villogni kezd. |
| L7 | CLOSE mint részleges nyitás | Módosítja a CLOSE vezetékes bemenetének funkcióját. |
| L8 | Slave | Második motor szinkronizált, ellentétes irányban mozgó kapuszárnyakhoz. |
Második szintű beállítások
Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd, majd az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a paramétert. Tartsa ismét lenyomva a STOP/SET gombot; körülbelül 3 másodperc múlva megjelenik az aktuális érték. A STOP/SET nyomva tartása közben válassza ki az OPEN/CLOSE gombokkal a kívánt értéket, majd engedje fel a STOP/SET gombot. 10 másodperc tétlenség után mentésre kerül. A félkövér értékek a gyári beállítások.
| Paraméter | L1–L8 értékek |
|---|---|
| L1 – szünet | L1: 5 s; L2: 15 s; L3: 30 s; L4: 45 s; L5: 60 s; L6: 80 s; L7: 120 s; L8: 180 s. |
| L2 – léptetési mód | L1: nyitás–stop–zárás–stop; L2: nyitás–stop–zárás–nyitás; L3: nyitás–zárás–nyitás–zárás; L4: társasházi mód; L5: társasházi mód 2 (2 s-nál hosszabb parancs = STOP); L6: léptetési mód 2 (2 s-nál rövidebb parancs = részleges nyitás); L7: parancs nyomva tartása; L8: félautomatikus nyitás / zárás a parancs nyomva tartásával. |
| L3 – sebesség | L1: nagyon lassú; L2: lassú; L3: közepes; L4: gyors; L5: nagyon gyors; L6: rendkívül gyors; L7: gyors nyitás / lassú zárás; L8: rendkívül gyors nyitás / gyors zárás. |
| L4 – OGI kimenet | L1: nyitott kaput jelző lámpa; L2: zárt állapotban aktív; L3: nyitott állapotban aktív; L4: 2. rádiókimenet; L5: 3. rádiókimenet; L6: 4. rádiókimenet; L7: szervizjelző lámpa; L8: elektromos zár. A feszültség 24 V DC −30/+50 % marad, max. 4 W. |
| L5 – erő | L1: rendkívül könnyű; L2: nagyon könnyű; L3: könnyű; L4: közepes; L5: közepesen nehéz; L6: nehéz; L7: nagyon nehéz; L8: rendkívül nehéz kapu. Az értéket erőméréssel kell ellenőrizni. |
| L6 – részleges nyitás | L1: 0,5 m; L2: 1 m; L3: 1,5 m; L4: 2 m; L5: 2,5 m; L6: 3 m; L7: 3,4 m; L8: 4 m. |
| L7 – szervizintervallum | L1: automatikus, terhelés alapján; L2: 1 000; L3: 2 000; L4: 4 000; L5: 7 000; L6: 10 000; L7: 15 000; L8: 20 000 manőver. |
| L8 – utolsó hibák | L1: utolsó manőver; L2–L8: egyre régebbi manőverek. Az előzmények kiolvasására szolgál. |
Az erő beállítása nem ellensúlyozza a megszorult vezetősínt vagy az akadályt. Az erő vagy a sebesség módosítása után ismét ellenőrizni kell a biztonságot, és meg kell mérni az ütközési erőket. 200 kg feletti kapu esetén tartsa be a V5 sebesség felső határát.
Vevő és távirányítók
Az egység SM-csatlakozóval rendelkezik vevőegységhez, például NICE OXIBD. A szabványos hozzárendelés szerint az 1. kimenet léptetést, a 2. részleges nyitást, a 3. nyitást, a 4. pedig zárást jelent. Era One, Era Inti vagy más NICE távirányítót válasszon az adott vevőegységgel való kompatibilitás alapján; a távirányítók betanításáról és törléséről a vevő saját útmutatója rendelkezik.
Az OXIBD esetén a külső antennát közvetlenül a vevőre kell csatlakoztatni, a koaxiális kábel belső erére és árnyékolására szolgáló érintkezőkre. A régebbi vevőt ábrázoló rajzon látható alaplapi antennacsatlakozó nem helyettesíti ezt. A vevőt feszültségmentes állapotban helyezze be, és az antennát is áramtalanított készüléknél csatlakoztassa.
Két ellentétesen mozgó kapuszárny – Master / Slave
Mindkét kapuszárnyhoz külön NKSL400 szükséges. Az egyik motor Master marad, a másikon pedig be kell kapcsolni az L8 Slave. A motorok közötti BlueBUS-kapcsolatnál meg kell tartani a 1. érintkező Master → 1. Slave és 2. Master → 2. Slave eredeti részlet szerinti bekötést. Ezek a számok az érintkezők sorrendjét jelölik; nem univerzális +/− jelölések. A BlueBUS-fotocelláknál továbbra sem kell ügyelni a polaritásra.
- Feszültségmentes állapotban szerelje fel és kösse össze a motorokat, majd állítsa be az ellentétes nyitási irányokat.
- A vevőt, valamint a közös vezérlő- és biztonsági eszközöket a rajz szerint a Master egységhez csatlakoztassa. A Slave egység saját FLASH, OGI, STOP és SbS vezérlővel is rendelkezhet, amelyek csak a saját kapuszárnyát működtetik.
- Bekapcsolás után állítsa az L8 értékét ON állásba a Slave egységen. Először a Slave egységen, majd a Master egységen tanítsa be az eszközöket.
- A két kapuszárny útjának betanítását a Master egységen indítsa el. Ellenőrizze az összes biztonsági eszközt, valamint a közös működést is.
A Slave egységen az OPEN, CLOSE és AUX_IN bemenetek nem használatosak. Tartalék tápellátás esetén mindegyik motorhoz külön akkumulátor szükséges. A Slave egység saját erő- és jelzésbeállításai eltérhetnek.
Hibadiagnosztika a villogó jelzőfénnyel
Hiba esetén számolja meg a rövid felvillanásokat: a sorozat körülbelül 1 másodperces szünet után ismétlődik. Mozgás közben a szokásos villogás körülbelül 0,5 s bekapcsolva / 0,5 s kikapcsolva.
| Darabszám | Jelentés és ellenőrzés |
|---|---|
| 1 | BlueBUS: az eszközök állapota nem egyezik a betanított állapottal. Ellenőrizze a kábelt, a címeket és az esetleges összeállítás-változást. |
| 2 | A fotocella működésbe lépett: akadály, szennyeződés vagy helytelen beállítás. |
| 3 | Erőhatároló: akadály vagy megnövekedett súrlódás. Először ellenőrizze a mechanikát. |
| 4 | A STOP aktiválódott. Ellenőrizze a biztonsági áramkört. |
| 5 | Belső paraméterhiba. Várjon legalább 30 s-ot, majd próbáljon parancsot adni; ismétlődés esetén forduljon szervizhez. |
| 6 | Az óránkénti manőverek száma túllépte a határértéket. Hagyja pihenni a hajtást. |
| 7 | Belső áramköri hiba. A szakember válassza le az összes tápforrást; ismétlődés esetén forduljon szervizhez. |
| 8 | A folyamatos parancs blokkolja a további parancsokat; ellenőrizze például az OPEN időzítőt. |
| 9 | Az automatika működését az automatika STOP parancsa blokkolta; a feloldáshoz megfelelő elektronikus parancs szükséges, a mechanikus kulcs önmagában nem elegendő. |
| A BlueBUS másodpercenként egyszer villog | Normál működés; két gyors felvillanás a bemenet változását vagy a parancs vételét igazolja. |
|---|---|
| A STOP világít | A betanított biztonsági bemenet megengedett állapotban van; a kialvása a bemenet működésbe lépését jelzi. |
| Az L1/L2 egyszerre villog | Eszközbetanítás szükséges. |
| Az L3/L4 egyszerre villog | A mozgáspálya hosszának betanítása szükséges. |
| Az AUX_IN nem világít | Alapfunkció esetén az NC-érintkező nyitva van; ellenőrizze az áramkört. |
| A távirányító nem reagál | Ellenőrizze az elemet, és hogy a távirányítót a megfelelő vevőegységhez tanították-e be. Ha a BlueBUS sem villog, a szakember ellenőrizze a tápellátást és a biztosítékokat. |
Az utolsó nyolc hiba a második szintű L8 paraméteren keresztül olvasható ki: a STOP/SET nyomva tartása közben az OPEN/CLOSE gombbal válassza ki a megfelelő manővert, majd számolja meg a felvillanásokat. A biztonsági áramköröket áthidalással ne iktassa ki.
Becsült élettartam
Számítsa ki a konkrét kapuhoz és használathoz tartozó indexeket. A grafikon vízszintes tengelyén keresse meg az összeget %-ban, a függőleges tengelyről pedig olvassa le a becsült ciklusszámot. A grafikon rendszeres karbantartást feltételez; nem jelent garanciát, és nem években kifejezett érték.
| Tényező | Terhelési index |
|---|---|
| Hossz | 3 m alatt: 0 %; 3–4 m: 5 %; 4–5 m: 10 %; 5–6 m: 20 %. |
| Tömeg | 200 kg alatt: 0%; 200–300 kg: 15%; 300–400 kg: 30%. |
| Hőmérséklet / páratartalom | +40 °C felett vagy 0 °C alatt, illetve 80% feletti páratartalom esetén: 20%. |
| Por, homok vagy só | 15%. |
| 4-es szintre beállított erő | 15%. |
Karbantartás és tartalék táplálás
A szervizt végezze el legkésőbb az előző karbantartástól számított 6 hónap vagy 20 000 manőver után, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Vegye figyelembe az L7-en keresztül beállított korábbi figyelmeztetést is. A szakember ellenőrzi a korróziót, a rögzítéseket, a fogaskereket, a fogaslécet, a kézi működtetést, a végálláskapcsolókat és a biztonsági berendezéseket, majd megismétli a teszteket.
Szervizelés előtt válassza le a hálózati táplálást és a tartalék akkumulátort is. PS124 csak a szerelés és a programozás befejezése után csatlakoztatható, mivel kikapcsolt hálózati táplálás esetén is képes energiával ellátni a berendezést. Az akkumulátornak a meghajtásban külön helye van. A felhasználó tisztán tartja a kapu útját és a fotocellák optikáját; meghibásodás vagy rendellenes működés esetén megszakítja az automatikus vezérlést. Tartsa távol a gyermekeket és más személyeket a mozgó kaputól.
Az NKSL400 műszaki adatai
| A rendszer / motor tápellátása | 230 V AC, 50/60 Hz / 24 V DC |
|---|---|
| Áramfelvétel / teljesítményfelvétel | 1,1 A / 250 W |
| Maximális teljesítményfelvétel csúcsterheléskor | 330 W |
| Maximális / névleges erő | 400 N / 200 N |
| Maximális / névleges nyomaték | 12 Nm / 6 Nm |
| Sebesség | Terhelés nélkül legfeljebb 0,34 m/s; névleges nyomaték mellett 0,18 m/s. |
| Leghosszabb folyamatos üzemidő | 10 percig működik névleges nyomaték mellett; a kapu hosszától és tömegétől függő ciklusszám-korlátok szintén érvényesek. |
| Fogasléc-meghajtás | M4, Z15 fogaskerék |
| Méretek / tömeg | 131 × 135 × 405 mm / 6,5 kg |
| A kész rendszer védettsége | IP44, megfelelő szerelés és az oszlop burkolatának felszerelése esetén |
| Üzemi hőmérséklet | −20 és +50 °C között |
| Szigetelési osztály | I – a védőföldelés kötelező. |
| Tartalék táplálás | Opcionális PS124; áramszünet esetén az üzem az akkumulátortól és a kapu állapotától függ. |
360°-os nézet
Szerelési útmutató PDF
Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?
Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:
- rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
- rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]
