NICE Run RUN1800P – önálló hajtás tolókapukhoz (A)
| A termék elérhetősége: | raktáron | A termékeket általában 24 órán belül feladjuk. |
|---|
raktáron
313 381,26 Ft áfával
| Tömeg |
|---|
| 22 kg |
A(z) NICE Run RUN1800P – önálló hajtás tolókapukhoz (A) termék leírása
NICE RUN1800P különálló önzáró tolókapu-meghajtás beépített vezérlőegységgel RUA1. A motor és a hálózati tápkábel is 230 V AC. Van benne indukciós, érintésmentes végálláskapcsoló. Egy kapuszárnyra vonatkozó határértékek: 1 800 kg és 15 m; az alkalmasságot a mozgatási ellenállás és a kívánt ciklusszám is meghatározza.
A különálló motor nem teljes készlet: a rádióvevőt, a távirányítókat, a fotocellákat és a fogaslécet a kapu felszereltségének megfelelően válassza ki. Szerelési útmutató PDF · Műszaki adatok
| Gyors navigáció | ||
|---|---|---|
| Kiválasztás és határértékek | Készletek | Tartozékok |
| Szerelés | Bekötés | Első indítás |
| Programozás | Hibák | Karbantartás |
| Kioldás | Paraméterek | Útmutató PDF |
(Megfelelő nekem ez a hajtás?)
Hasonlítsa össze más hajtásokkal:
| « Gyengébb hajtás | Alternatív hajtás | Erősebb hajtás » |
|---|---|---|
|
|
|
Háromfázisú, 400 V-os tápellátás. |
Ez a termék – a NICE Run RUN1800P különálló tolókapu-meghajtás (kódunk: NICE-RUN1800P) – a következőket tartalmazza:
- elektromechanikus NICE Run RUN1800P hajtás 1800 kg teherbírással és legfeljebb 15m hosszú kapuszárnyhoz, beépített (de levehető) vezérlőegységgel RUA1 rádióvevő nélkül rádiójel-vevő (ha távirányítani szeretné a kaput távirányítás, akkor külön kell megvásárolnia a vevőt külön kell beszereznie, például: SMXI, vagy OXI).
- 2 × kioldókulcs a hajtás kézi működtetéséhez (áramszünet esetén szükséges)
- a hajtás szereléséhez szükséges alkatrészek, rögzítőelemek és tartókonzol, az indukciós végálláskapcsoló ütközői
- szerelési útmutató
Kedvezményes árú készletek, amelyek tartalmazzák a hajtást NICE Run RUN1800P:
| Hajtáskészlet tartozékokkal » | Különálló hajtás | Hajtáskészlet tartozékokkal és fogasléccel » |
|---|---|---|
1 × RUN1800P és RUA1, 1 pár EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD és 1 × MYGO4. |
Indukciós érintésmentes kapcsoló. |
1 × RUN1800P és RUA1, 1 pár EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD és 1 × MYGO4. Plusz 4 m fogasléc LZ-1; ellenőrizze, hogy a fogasléc hossza és teherbírása megfelel-e a kapujához. |
A meghajtás kompakt, biztonságos és praktikus, magán- és üzleti célú használatra egyaránt ideális. Ütésálló burkolat, epoxidos bevonatú alumíniumötvözet ház.
A meghajtás legfeljebb 1800 kg tömegű és 15 m szárnyhosszúságú tolókapu automatizálására alkalmas. Ezek az értékek a gyártó által meghatározott feltételek mellett érvényesek, például az időjárási hatások, a hőmérséklet-különbségek, a kapu merevsége, és mindenekelőtt a kapu könnyű mozgása esetén. Ezek a feltételek nem mindig teljesíthetők, illetve nem mindig befolyásolhatók, ezért a NICE Run RUN1800P meghajtás ideális felhasználását a megadott értékek 80%-áig terjedő kapuknál javasoljuk. További információért tekintse meg a Meghajtás kiválasztása fejezetet.
A BlueBUS két eres kábellel köti össze a kompatibilis fotocellákat. Az RUA1 hét alapvető védelmi címet támogat, és legfeljebb 15 BlueBUS-egység összterhelését; egy egység nem feltétlenül jelent egy párt. A fotocellák bekötése és címzése.
A hőmérséklet-szabályozás védi a motort a túlmelegedéstől, magas hőmérsékleten pedig csökkenti az engedélyezett ciklusszámot. Az alacsony hőmérsékleten működő, opcionális motorfűtés egy támogatott szervizinterfészen keresztül állítható be; nem helyettesíti a jég eltávolítását a kapu útjából.
Állítható erő, akadályérzékenység, automatikus zárás előtti szünet és lassítás az út végén. A beállítások a programozási táblázatokban.
Diagnosztika a figyelmeztető villogóval.
A fogaskerék 4-es modullal kompatibilis az általunk kínált fogaslécünkkel kínálatunkban.
A Run 1800 meghajtás funkciói "Alárendelt egység" két motor automatikus szinkronizálását biztosítja. Ez lehetővé teszi két, egymással szemben mozgó tolókapu automatizálását.
A biztonságot a teljes, kész kapu esetében kell értékelni: a mechanikai védelem, a veszélyes helyek védelme, a fotocellák és biztonsági élek működése, valamint az ütközési erők mérése alapján. A motor önmagában nem helyettesíti ezeket a vizsgálatokat.
A NICE Run RUN1800P meghajtással kompatibilis tartozékok
Javasoljuk továbbá a meghajtással kompatibilis opcionális tartozékok megvásárlását, vagy válasszon egy már összeállított, kedvezményes árú készletet:
| Mi | Miért | Típus |
|---|---|---|
| Jelzőfény | Jelzi a kapu mozgását és a meghibásodásokat. A FLASHcsatlakozóra kell kötni; az antenna külön koaxiális kábellel csatlakozik. | |
| Fotocellák | Érzékelik a fénysugár útjába kerülő akadályokat; a reakciót a pár címe. Nem helyettesítik a kapu összes veszélyes pontjának védelmét. |
BlueBUS bekötés; FT210B mozgó biztonsági élhez. Egy pár adója és vevője ugyanazt a címet kapja. |
| Adó | A kódolás és a beszerelt vevő típusa alapján válasszon. Az azonos frekvencia önmagában nem igazolja a kompatibilitást; a LoRa és a kétirányú funkciókhoz megfelelő vevő szükséges. | |
| Vevő | A rádióvevő az SM csatlakozóba illeszkedik; a párosítás a vevőtől függ. Wi-Fi/GSM használatához támogatott interfész vagy potenciálmentes P.P. kontaktus szükséges. |
|
| Antenna |
A távirányító hatótávolságának növeléséhez. |
|
| Billentyűzet | Az EDSWG kompatibilis rádióvevőt igényel. EDSB esetén az adott RUA1-verziónak támogatnia kell a BlueBUS-vezérlőeszközöket; a busz megléte önmagában még nem igazolja a kompatibilitást. | |
| Kulcsos kapcsoló |
A kapu kulccsal történő vezérléséhez, a meghajtóhoz kábellel csatlakoztatott, tetszőleges helyre felszerelhető kapcsolóval. |
|
| Kártyaolvasók | Az ETPB-t csak azután használja, hogy meggyőződött róla, hogy a beszerelt RUA1 támogatja a BlueBUS vezérlőeszközöket. A feszültségmentes relével rendelkező olvasót a P.P. bemenetre kell csatlakoztatni, a fogyasztásának megfelelően pedig külön kell táplálni. |
|
| Fogazás | Szükséges 4-es modulú fogasléc. Az anyagot, a rögzítést és a teherbírást a kapu tömegének megfelelően válassza meg; a nylon fogasléc nem feltétlenül alkalmas a teljes, 1 800 kg-os maximális tömeghez. | |
| Áramkimaradás | Hálózati áramszünet esetén használja a kézi kioldást. A PS124 és a Solemyo nem nyújt közvetlen tartalék táplálást a RUA1-gyel szerelt 230 V-os RUN1800/RUN1800P motorhoz. | Kézi kioldás |
A NICE RUN1800P röviden
Modell RUN1800P indukciós, érintésmentes végálláskapcsolóval, 230 V-os motorral és RUA1 vezérléssel rendelkezik. A burkolat ütésálló, a ház pedig alumíniumötvözetből készült. A vevőt külön kell kiválasztani; az SM csatlakozó és a BlueBUS két különböző interfész.
Kioldott motorral áramszünet esetén kézzel mozgatható a kapu. A kapunak megbízható vezetéssel, kiugrás elleni védelemmel és mindkét végén szilárd mechanikus ütközővel kell rendelkeznie. A végálláskapcsoló nem helyettesíti ezeket az ütközőket.
A NICE RUN1800P hajtás kiválasztása
Önmagában a tömeg és a hossz nem elegendő. Mérje meg az elindításhoz és a teljes útvonalon történő mozgatáshoz szükséges erőt, beleértve a nagyobb súrlódású szakaszokat is. A RUN1800/RUN1800P esetén az indítóerőnek 555 N-nál, a mozgás fenntartásához szükséges erőnek pedig 280 N-nál kisebbnek kell lennie; ezek a rendelkezésre álló csúcs- és névleges erő fele. Vegye számításba a téli körülmények romlását is.
Határértékek és üzemi tartalék
| Paraméter | A gyártó által megadott maximum | Tájékoztató jellegű ajánlásunk |
|---|---|---|
| A kapuszárny hossza | 15 m | Legfeljebb 12 m |
| A teljes kapuszárny tömege | 1 800 kg | Legfeljebb 1 400 kg |
A tartalékkal számoló ajánlást a szokásos kiválasztáshoz adjuk meg. Ez nem a gyártó különálló határértéke, és nem igazolja, hogy minden ilyen méretű kapuhoz megfelelő. Ellenőrizze a mechanikai ellenállást és az üzemi terhelést is. A mozgó kapuszárny teljes hossza és tömege a meghatározó, beleértve a kitöltést és az esetleges ellensúlyt is, nem csupán a szabad nyílás mérete.
Hány ciklust végezhet a hajtás
Egy ciklus egy teljes nyitásból és zárásból áll. Először válassza ki a sort a hossz alapján; ezután mindkét értéket szorozza meg a tömeghez tartozó együtthatóval. A kapott egész számot lefelé kerekítse. A magasabb hőmérséklet és a nehezebb mozgás tovább csökkentheti a ciklusszámot.
| A kapuszárny hossza | Max. ciklus/óra | Max. egymást követő ciklus |
|---|---|---|
| Legfeljebb 6 m | 42 | 28 |
| 6 m felett, 9 m-ig | 28 | 18 |
| 9 m felett, 12 m-ig | 21 | 14 |
| 12 m felett, 15 m-ig | 17 | 11 |
| A kapuszárny tömege | A rendelkezésre álló ciklusok együtthatója |
|---|---|
| Legfeljebb 500 kg | 100 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 80 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 75 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 60 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 50 % |
Példa a táblázatok alapján: 10 m / 1 300 kg-os kapuszárny → 21 × 0,60 = 12,6 és 14 × 0,60 = 8,4. Tervezéskor legfeljebb 12 ciklussal/óra és 8 egymást követő ciklussal, a hőmérséklet miatti további korlátozás előtt. A 60 %-os együttható a rendelkezésre álló ciklusszám 60 %-át jelenti, nem pedig annak 60 %-os levonását.
Tájékoztató jellegű élettartam
Adja össze a tömeg, a hossz és az egyéb releváns tényezők indexét. Az egyéb tényezőket akkor vegye figyelembe, ha előfordulásuk valószínűsége meghaladja a 10 %-ot. Az összeghez tartozó értéket keresse meg az eredeti grafikonon. A becsült ciklusszám nem jelent garanciát az élettartamra, és nem ad meg rögzített években kifejezett időtartamot.
| Tényező | Index |
|---|---|
| Legfeljebb 500 kg tömeg | 5 % |
| 500 kg felett, 900 kg-ig | 10 % |
| 900 kg felett, 1 200 kg-ig | 20 % |
| 1 200 kg felett, 1 500 kg-ig | 30 % |
| 1 500 kg felett, 1 800 kg-ig | 40 % |
| Legfeljebb 6 m hossz | 5 % |
| 6 m felett, 9 m-ig | 10 % |
| 9 m felett, 12 m-ig | 15 % |
| 12 m felett 15 m-ig | 25 % |
| 40 °C feletti / 0 °C alatti hőmérséklet vagy 80 % feletti páratartalom | 10 % |
| Por és homok | 15 % |
| Sós környezet | 20 % |
| A manőver megszakítása a fotocellával | 10 % |
| A manőver megszakítása a STOP bemenettel | 20 % |
| A Csúcs funkció bekapcsolva | 10 % |
 Vízszintesen: az indexek összege %-ban. |
Például 1 300 kg és 10 m esetén 30 % + 15 % = 45 %; a fotocellával történő gyakori megszakítás esetén adjon hozzá 10 %-ot, így összesen 55 % lesz. A fotocellák puszta jelenléte nem jelenti az indexük automatikus hozzáadását. 100 % feletti összeg esetén az üzemi feltételek kívül esnek az elfogadható határokon. A hajtás nem használható savas, sós vagy robbanásveszélyes légkörben; a feltüntetett sótartalom-index nem jelenti az ilyen használat engedélyezését.
A NICE RUN1800P hajtás felszerelése
A hajtást szilárd, vízszintes alapra rögzítse, olyan helyen, ahol nem fenyegeti elöntés. A magasságot a fogasléc és a fogaskerék tényleges helyzetéhez igazítsa. Önhordó kapunál magasabb alapra vagy megfelelő, merev konzolra lehet szükség; a szerkezetnek biztonságosan kell viselnie a terhelést. A kapu súlya nem terhelheti a motort.
Kábelezés
A hálózati betáplálást a kisfeszültségű és jelvezetékektől elkülönítve vezesse. A tartozékokat, vezetékeket és védelmet az adott telepítésnek megfelelően válassza ki. Eredeti tipikus összeállítás:
|
|
| Rendeltetés | Kábel | Max. hossz |
|---|---|---|
| A – hálózat | 3 × 1,5 mm² | 30 m; 30 m felett legalább 3 × 2,5 mm², a feszültségesés és a védelem felmérése után |
| B – villogó | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antenna | RG58 koaxiális kábel | 20 m; ajánlott 5 m alatt |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; 30–50 m között 2 × 1 mm² |
| D – kulcsos kapcsoló | 2 db 2 × 0,5 mm²-es kábel vagy 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – rögzített biztonsági élek | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – mozgó biztonsági él | 2 × 0,5 mm² | 30 m; mozgó vezeték vagy FT210B |
Az alap felszerelése és ellenőrzése
- A felszerelés előtt oldja ki a hajtást, majd ellenőrizze, hogy a kapu kézzel, akadálymentesen mozgatható-e, megfelelő-e a vezetése, rögzítettek-e a végütközők, és biztosított-e a kapuszárny kiugrás elleni védelme.
- Készítse elő a kábelvédő csöveket és a négy horgonnyal ellátott alaplemezt. Az alaplemez fölött legfeljebb 40 mm menetes rész maradjon.
- Állítsa vízszintbe a lemezt, helyezze szilárd alapba, és hagyja a betont megfelelően megkötni. Ne szerelje a motort puha vagy nem kellően tömör alapra.
- A motort négy anyával és alátéttel rögzítse, állítsa be a fogasléchez képest, majd húzza meg a rögzítéseket.
- A teljes mozgási útvonalon ellenőrizze a hézagot, a fogasléc illesztéseit, a kapuszárny vezetését és a kapcsolók helyzetét. A kábeleket úgy rögzítse, hogy ne lazulhassanak ki a mozgó alkatrészek közé.
A fogasléc és annak ütközője
A kapu mozgásának alapelve, hogy a hajtás fogaskereke által kifejtett forgatónyomatékot a fogasléc segítségével lineáris mozgássá alakítja át. a hajtás fogaslécén. A fogasléceknek két leggyakrabban használt típusa van:
 |
Nylon fogasléc (esetleg acélmerevítéssel) – a kapura a füleken keresztül, önmetsző csavarokkal rögzítik. Viszonylag könnyű és rövid kapukhoz ideális. Az acél fogaskerék és a nylon fogasléc közötti súrlódásnak köszönhetően a mozgás csendes. |
 |
Acél fogasléc – a kapura menetes konzolok felhegesztésével rögzítik, amelyekbe ezután becsavarozzák a fogaslécet. Hosszabb és nehezebb kapukhoz használják. Az acél fogaskerék és az acél fogasléc közötti súrlódás miatt a mozgás kissé zajosabb. |
A döntő szempont, hogy a hajtás fogazatának modulja kompatibilis legyen a fogasléc moduljával. A hajtás NICE Run RUN1800P értéke a fogazat modulja 4.
A hajtás a nyitási és zárási véghelyzetet a fogaslécre szerelt végállásütközők segítségével érzékeli:
| 1. A négy állítási pont segítségével állítsa a hajtást vízszintesre | 2. A kapunak és a hajtásnak egy síkban kell lennie | 3. Hagyjon körülbelül 1-2 mm hézagot a fogasléc és a hajtás fogaskereke között, hogy a kapu súlya ne terhelje a hajtást. |
 |
 |
 |
| 4. Húzza meg a meghajtás rögzítését, hogy terhelés alatt ne mozduljon el. | 5. Állítsa be a végálláskapcsoló konzoljait az alábbi eljárás szerint. A pálya mindkét végén rögzített mechanikus ütközőnek kell lennie. |
|
 |
 |
Hézag 1–2 mm a teljes pályán meg kell maradnia. Igazítsa a fogaslécet a fogaskerékhez; kézi mozgatással ellenőrizze, hogy az oldalirányú eltérés legfeljebb 5 mm, és a szakaszok közötti átmenetek simák. A beállítás után húzza meg erősen a motort.
A végálláskapcsolók beállítása
A RUN1800P induktív érzékelőt használ. A fogaslécre szerelt konzolt az érzékelő a kar mechanikus lenyomása nélkül érzékeli. Állítsa be a konzol és az érzékelő közötti távolságot 3–8 mm az eredeti rajz szerint.
- Kézzel mozgassa a kapuszárnyat nyitott helyzetbe, legalább 2–3 cm-rel a rögzített ütköző előtt.
- A konzolt a nyitás irányába mozgassa a fogasléccel párhuzamosan, amíg a végálláskapcsoló megfelelő LED-je kialszik.
- Ezután mozgassa a konzolt még legalább 2 cm-rel ugyanabba az irányba, majd rögzítse.
- Ugyanezzel az eljárással állítsa be a zárt helyzetet, és ellenőrizze, hogy a konzol teljes mozgása során a távolság 3–8 mm marad.
- A hajtómű reteszelése és a pálya betanítása után ellenőrizze, hogy a kapu mindkét mechanikus ütköző előtt megáll.
A NICE RUN1800P meghajtás bekötése
A szerelést és az elektromos bekötést bízza szakképzett személyre. A burkolat felnyitása, a bekötés vagy a kapcsok csatlakoztatása és leválasztása előtt szüntesse meg a hálózati tápellátást, és ellenőrizze a feszültségmentes állapotot. A hálózati betáplálás 230 V AC; a tartozékok kapcsain eltérő feszültségek és funkciók vannak.
230 V AC hálózati tápellátás
| Kapocs | Vezeték és funkció |
|---|---|
| L | Fázisvezető; általában barna. |
| N | Nullavezető; általában kék. |
| PE / védőföldelés | Zöld-sárga védővezető. Az I. érintésvédelmi osztály megbízható védőföldelést igényel. |
A hálózati kábel a kisebb, a többi kábel a nagyobb kábelátvezetőbe kerüljön. A membránokat illessze szorosan a kábelekhez, állítsa helyre a tömítést, és rögzítse a kábeleket kihúzás ellen. Hagyjon elegendő tartalékot a burkolaton belül, körülbelül 20–30 cm-t; a kábelek nem akadályozhatják a burkolatot vagy a mozgó alkatrészeket.
Az RUA1 vezérlőegység kapcsai
| Kapocs | Felhasználás, feszültség és polaritás |
|---|---|
| FLASH – villogó | A jelenlegi összeállításhoz ELDC LED-es villogó (12–36 V DC); a lámpa a FLASH kapocsra, az antenna pedig a külön antennabemenetre csatlakozik. WLT használja a hozzá tartozó útmutató szerint. A kimenet villogó jelet ad, nem állandó tápellátásra szolgál. Az eredeti izzós terhelhetőség egy vagy két villogó, egyenként 12 V / 21 W. Kövesse a villogón és a panelen feltüntetett kapocsjelöléseket; a segédkimenet polaritását ne alkalmazza erre a csatlakozásra. ELDC bekötési rajza. |
| S.C.A. – jelzőfény | 24 V DC, legfeljebb 4 W, feszültségtartomány: −30 % / +50 %. Funkciója az II/L4. A két kapocs pontos polaritása itt nincs jelölve; polaritásérzékeny tartozék csatlakoztatása előtt ellenőrizze a konkrét panelen. |
| BLUEBUS | Kompatibilis készülékek tápellátása és kommunikációja. A fotocellákat polaritásra való tekintet nélkül. Összesen legfeljebb 15 BlueBUS terhelési egység. A két Master/Slave motorra a vezetékek pontos sorrendje érvényes. |
| STOP | Feszültségmentes NO, NC vagy 8,2 kΩ-os ellenállásos eszközök; a típust az RUA1 betanítja. A betanított állapot megváltozása leállítja a mozgást, rövid visszafutással. A kontaktusoknak nincs +/− polaritásuk, és külső feszültséget tilos rájuk kapcsolni. |
| P.P. / léptető vezérlés | Feszültségmentes NO kontaktus léptető vezérléshez. A modul reléjének COM és NO kontaktusait csatlakoztassa a P.P. két kapcsára; a kontaktusnak nincs polaritása. A modul tápellátása külön bekötés. |
| OPEN | Feszültségmentes NO kontaktus nyitáshoz; polaritás nélkül. |
| CLOSE | Feszültségmentes NO kontaktus záráshoz; I/L7 ON állásban részlegesen nyit. Nincs polaritása. |
| AERIAL / antenna | A koaxiális kábel központi erét és árnyékolását a vevő/panel kapocsjelölése szerint csatlakoztassa. Ezek nem tápellátási +/− kapcsok. RG58, az útmutató szerint 52 Ω-os bemenet; az antennát a vevő frekvenciájának megfelelően válassza ki. |
Több eszköz a STOP bemeneten
Az NO kontaktusokat párhuzamosan, az NC kontaktusokat sorosan kell bekötni. Két 8,2 kΩ-os ellenállásos eszköz párhuzamosan is beköthető; több eszköz esetén az eszköz rajza szerinti, egyetlen 8,2 kΩ-os lezáró ellenállást alkalmazó bekötést használja. NO és NC kombinációja esetén 8,2 kΩ-os ellenállást kell sorosan bekötni az NC ágba. A biztonsági élvédelmet ne helyettesítse egyszerű áthidalással. Módosítás után ismételje meg a betanítást és a biztonsági tesztet.
Biztosítékok
Csak a hálózatról való leválasztás után ellenőrizze. Az F1/F2 biztosítékokat azonos típusúra, időkarakterisztikájúra és az adott panelen feltüntetett értékűre cserélje. Ismételt kiolvadás esetén meg kell keresni az okot; ne tegyen be nagyobb értékű biztosítékot.
Az RUA1 vezérlőegység kapcsolási rajza
Bekötés ELDC villogó, EPMB fotocellák és EKS kulcsos kapcsoló. A tartozékok ábrázolása tájékoztató jellegű; bekötéskor az adott készülék kapcsainak jelölését kövesse. Az EKS esetében használja a C–NO érintkezőket az OPEN és a CLOSE bemenethez is; a rajzon látható NC kapcsot parancsadáshoz ne használja.
| Tartozékok | Csatlakoztatás |
|---|---|
| ELDC – lámpa | A lámpa szimbólummal jelölt két bemeneti kapocs → az RUA1 FLASH kapocspárja. Az ELDC 12–36 V DC feszültségre való; nem köthető 230 V-os hálózati feszültségre. A FLASH nem folyamatosan rendelkezésre álló segédtáp-kimenet. Kövesse a villogón és a vezérlőpanelen található jelöléseket; ne vigye át ide a STOP/P.P. segédkimenet polaritását. |
| ELDC – antenna | Különálló RG58 koaxiális kábel: a központi eret az antennajel kapcsára, az árnyékolást pedig az árnyékolás kapcsára csatlakoztassa a szimbólum szerint. Ez nem +/− tápellátás. Az antenna frekvenciáját a beépített vevő frekvenciájához válassza meg. |
| EPMB – TX és RX | Az egyes elemek két BlueBUS kapcsát → csatlakoztassa párhuzamosan az RUA1 mindkét BLUEBUS kapcsára, és polaritásfüggetlenül. Ne keverje össze az EPMB-t az EPM relékimenetes fotocellákkal. |
| EKS – nyitás / zárás | Az egyik mikrokapcsoló C–NO érintkezőit → csatlakoztassa mindkét OPEN kapocsra; a másik C–NO érintkezőit → mindkét CLOSE kapocsra. Az NC kapcsot hagyja szabadon. Két potenciálmentes, polaritásfüggetlen érintkezőről van szó; ne vezessen külső feszültséget a bemenetekre. I/L7 = ON beállításnál a CLOSE bemenet részleges nyitást indít. |
A meghajtás fotocellái
A jelenlegi összeállításhoz kompatibilis NICE EPMB. A TX az adó, az RX pedig a vevő. Mindkét elemet a BLUEBUS két kapcsára kell csatlakoztatni polaritásfüggetlenül; ne csatlakoztassa őket a 24 V-os segédkimenetre. Készülék hozzáadása vagy eltávolítása után ismételje meg a készülékek betanítását és végezze el a biztonsági próbát. Az RUA1 legfeljebb 15 BlueBUS terhelési egységet kezel; egy egység nem feltétlenül jelent egy párt.
Több EPMB-pár bekötése
A párokat az ábra szerint, párhuzamosan csatlakoztassa. TX és RX egy párja azonos címmel rendelkezzen, a következő párnak eltérő címet kell kapnia. A szerelési helyet, a TX/RX tájolását és a hidalásokat a kapu védelmi irányának és veszélyes pontjainak megfelelően válassza meg.
Védőpárok elrendezése
Az elrendezés tájékoztató jellegű. A FOTO és a FOTO II záráskor a külső áthaladást védi, a FOTO 1 és a FOTO 1 II pedig a belső áthaladást; a FOTO 2 és a FOTO 2 II nyitáskor nyújt védelmet. A FOTO 3 az ábra szerint a kapuszárny mozgási útvonala mentén elhelyezett egyetlen pár. Az érzékelés a fénysugárra korlátozódik; nem terjed ki automatikusan a kapu minden veszélyes pontjára. A FOTO II és a FOTO 3 együttes használatakor a fotocellák szerelési útmutatója szerint tájolja a TX/RX egységeket, hogy a párok ne zavarják egymást.
Az RUA1 szokásos védelmi bekötéséhez a FOTO–FOTO 3 címeket használja. A nyitást kiváltó FA1/FA2 beállításokat ebben az összeállításban nem használjuk; ne szakítsa meg a fotocella A összeköttetését.
Az EPMB fotocellák átkötési táblázata
Ugyanezt a kombinációt állítsa be egy pár TX és RX egységén. Egy BlueBUS hálózaton nem lehet két azonos című pár. A nem használt átkötő elemet tegye a kijelölt vakrekeszbe; ne hagyja szabadon a fotocella belsejében.
| Cím és védelmi funkció | TX és RX átkötései |
|---|---|
| FOTO Záráskor a külső pár, körülbelül 50 cm-rel a talaj fölött. |  |
| FOTO II Záráskor a külső pár, körülbelül 100 cm-rel a talaj fölött. |  |
| FOTO 1 Záráskor a belső pár, körülbelül 50 cm-rel a talaj fölött. |  |
| FOTO 1 II Záráskor a belső pár, körülbelül 100 cm-rel a talaj fölött. |  |
| FOTO 2 Nyitáskor a külső pár. |  |
| FOTO 2 II Nyitáskor a belső pár. |  |
| FOTO 3 Az ábra szerint egy védőpár a kapuszárny mozgási útvonala mentén. |  |
Azonos típusú fotocella cseréjekor őrizze meg a pár címét és funkcióját. Csere után ellenőrizze a TX/RX jelzéseit és a kapu biztonsági reakcióját mindkét irányban. A készülék típusának vagy számának módosításakor ismételje meg a betanítást.
Mozgó biztonsági él és FT210B
NICE FT210B a 8,2 kΩ-os ellenállásos biztonsági él állapotát optikai fénysugárral továbbítja. A kapuszárnyon lévő TX saját akkumulátorról működik, az RX pedig polaritásfüggetlenül csatlakozik a BlueBUS-ra. A biztonsági él címét és bekötését az FT210B útmutatója szerint állítsa be; ez nem egy hagyományos, vezetéken keresztül táplált TX-es pár. Az RX áramfelvétele beleszámít a BlueBUS terhelésébe.
Rádióvevő kapumeghajtásokhoz
Új összeállításhoz választható a NICE OXIBD az SM csatlakozóba. Meglévő SMXI vagy OXI esetén az adott vevő által támogatott kódolású távirányítókat válasszon. A vevőt kikapcsolt hálózati tápellátás mellett csatlakoztassa; a távirányítókat az alábbi útmutató szerint tárolja: távirányítók párosítási útmutatója és az adott vevő útmutatója. A rádióvevő memóriája, a mozgáspálya betanítása és az RUA1 beállításai egymástól különálló dolgok.
 |
NICE Run RUN1800P kapumeghajtás van felszerelve NICE RUA1 vezérlőegységgel, amelyen külső rádióvevő (pl. NICE OXI, NICE SMXI). Ez a vevőegység elengedhetetlen a következő által kibocsátott parancsok vételéhez: a távirányítókról, tehát szükséges a tolókapu távoli vezérléséhez távirányítóval. |
A kapu mozgásirányának kiválasztása
A tolókapu mozgásirányát a hajtás elhelyezkedésének figyelembevételével kell megválasztani hajtás a tolókapu szárnyához képest. A kaput arról az oldalról nézze, ahol a hajtás található.
 |
 |
| Ha a kapu balra nyílik, állítsa a kapcsolót balra. | Ha a kapu jobbra nyílik, állítsa a kapcsolót jobbra. |
A kapcsoló a jobb oldalon található az RUA1 vezérlőegység közepén.
Első bekapcsolás és az eszközök betanítása
Hagyja a kapuszárnyat a pálya hozzávetőleges közepén, reteszelje a hajtóművet, ellenőrizze az iránybeállítást, a végálláskapcsolókat és a szabad pályát. Kapcsolja be a tápellátást. A BLUEBUS-nak körülbelül másodpercenként egyszer kell villognia, a fotocellák TX és RX LED-jeinek pedig működést kell jelezniük. Gyári beállításokkal történő első indításkor a FLASH jelzőfénynek és az S.C.A. visszajelzőnek kialudt állapotban kell lennie. Üzembe helyezés után az S.C.A. a kiválasztott funkció szerint működik II/L4; az alapértelmezett módban nyitott kapunál világít. Hibás állapot esetén válassza le a tápellátást, és először hárítsa el a hibát.
- Tartsa lenyomva egyszerre a OPEN + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- Engedje fel őket, amikor az L1 és L2 gyorsan villogni kezd.
- Várja meg a BlueBUS és a STOP bemenet felismerésének befejezését. Az L1/L2 abbahagyja a betanítási igény jelzését, a STOP LED-nek pedig világítania kell; az L3/L4 tovább villoghat, amíg a pálya betanítása nem történt meg.
- Eszköz hozzáadása vagy eltávolítása után ismételje meg a betanítást, majd ellenőrizze újra a biztonsági funkcióját.
A pálya hosszának betanítása
- Az eszközök sikeres betanítása után tartsa lenyomva a CLOSE + STOP/SET gombokat körülbelül 3 másodpercig.
- A mozgás kezdetekor engedje fel őket. Az első mozgásnak nyitásnak.
- Ha a kapu záródni kezd, állítsa meg a STOP gombbal, válassza le a tápellátást, korrigálja az iránybeállítást, majd ismételje meg a betanítást.
- Várja meg, amíg a kapu a végálláskapcsolóig kinyílik, majd teljesen bezárul a másik végálláskapcsolóig. A betanítás alatt ne akadályozza a pályát.
- Ellenőrizze a végállásokat, a részleges nyitást és több teljes ciklust.
A kapu tesztelése és átadása
A szerelő ellenőrzi a mozgást mindkét irányban, a hajtás és a fogasléc rögzítését, a végállásokat és mechanikus ütközőket, valamint minden biztonsági eszközt külön-külön. A fotocellákat funkciójuknak megfelelően nyitáskor, záráskor és nyugalmi helyzetben is teszteli. Az ütközési erőket meg kell mérni; az erő, az érzékenység vagy az indítás módosítása után ismételje meg a tesztet. Ne kezdje meg az üzemeltetést, ha a védelem nem működik. A felhasználónak át kell adni a kulcsokat és a használati útmutatót, továbbá ismertetni kell vele a kézi kioldás és a karbantartás módját.
A hajtás programozása
Az RUA1 panelen OPEN, STOP/SET és CLOSE gomb, valamint nyolc LED (L1–L8) található. A módosítások előtt a kapunak álló helyzetben kell lennie. A biztonsági beállításokat szerelő módosítsa, majd tesztelje a teljes kaput.
| Gomb | Normál működés / programozás |
|---|---|
| OPEN ▲ | Nyitás / továbblépés a következő LED-re. |
| STOP/SET | Megállítás / belépés a beállításokba és jóváhagyás. |
| CLOSE ▼ | Zárás / visszalépés az előző LED-re. |
I. szint – funkciók be- és kikapcsolása
- Tartsa lenyomva a STOP/SET gombot, amíg az L1 villogni kezd (körülbelül 3 másodperc), majd engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a funkció LED-jét.
- A SET rövid megnyomásával kapcsolja be vagy ki a funkciót. Programozás közben a rövid villanás a kikapcsolt, a hosszú villanás a bekapcsolt állapotot jelzi.
- Állítsa be a következő funkciót ugyanígy, vagy 10 másodpercig ne nyomjon meg egyetlen gombot sem. A beállítások mentésre kerülnek, és a programozás befejeződik.
| LED – funkció és jelentés | Állapot |
|---|---|
| L1 – Automatikus zárás Nyitás után a kapu a következő idő elteltével bezáródik: II/L1. Gyárilag a szünet 30 másodperc. Kikapcsolt állapotban parancsra vár. | KI – gyári beállítás BE – funkció bekapcsolva |
| L2 – Zárás a fotocella működésbe lépése után Az áthaladási terület szabaddá válása után 5 másodperccel bezár. Ha az I/L1 KI állásban van, előbb teljesen kinyílik; ha az I/L1 BE állásban van, a fotocellák szabaddá válásakor megáll a nyitás. A STOP parancs az adott manőver során törli ezt a funkciót. | KI – gyári beállítás BE – funkció bekapcsolva |
| L3 – Mindig zárás Az áramellátás visszaállása után bezárja a nyitott kaput; a mozgás előtt a villogó 5 másodpercig figyelmeztet. Kikapcsolt állapotban az áramellátás visszatérése után a kapu állva marad. | KI – gyári beállítás BE – funkció bekapcsolva |
| L4 – Lassítás Nyitás és zárás végén a névleges sebesség körülbelül 60%-ára lassít. A rendelkezésre álló nyomaték a felére csökken; nehéz kapu vagy nagy ellenállás esetén a lassítás nem feltétlenül megfelelő. | KI – gyári beállítás BE – funkció bekapcsolva |
| L5 – Maximális indítóerő BE állásban kikapcsol a lágy indítás, és a maximális indítóerő lép működésbe. Nem helyettesíti a súrlódás, a sín vagy a befagyott kapu javítását. Módosítás után ellenőrizze, hogy az erők biztonságosak-e. | KI – gyári beállítás BE – funkció bekapcsolva |
| L6 – Elővillogás A villogó 3 másodperccel a mozgás előtt figyelmeztet. Kikapcsolt állapotban csak a mozgás kezdetekor kezd villogni. | KI – gyári beállítás BE – funkció bekapcsolva |
| L7 – CLOSE = részleges nyitás A sorkapcsokról vagy rádióról érkező CLOSE parancs az II/L6 szerint részleges nyitást indít. Kikapcsolt állapotban zárást jelent. | KI – gyári beállítás BE – a funkció bekapcsolva |
| L8 – Alárendelt egység – Slave Csak a második motoron kapcsolja be Master/Slave kapcsolásban. KI állásban a meghajtás a Master. | KI – gyári beállítás BE – a funkció bekapcsolva |
Programozáson kívül az adott funkció LED-je BE állásban világít, KI állásban pedig nem világít. Az L1/L2 vagy L3/L4 egyidejű villogása a készülékek vagy a mozgáspálya betanítását teheti szükségessé; lásd a LED-ek diagnosztikáját.
II. szint – beállítható értékek
- Tartsa lenyomva a SET gombot, amíg az L1 villogni nem kezd (kb. 3 másodperc), majd engedje fel.
- Az OPEN/CLOSE gombbal válassza ki a paraméter bemeneti LED-jét.
- Nyomja meg újra a SET gombot, és a beállítás során tartsa lenyomva. Körülbelül 3 másodperc múlva kigyullad az aktuális érték LED-je.
- A SET gombot továbbra is lenyomva tartva válassza ki az értéket az OPEN/CLOSE gombokkal. Ezután engedje fel a SET gombot.
- A következő paraméterhez ismételje meg a folyamatot; a befejezéshez várjon 10 másodpercet anélkül, hogy gombot nyomna.
| Bemeneti LED – név és leírás | Beállításjelző LED – érték |
|---|---|
| L1 – Szünet hossza Az automatikus zárás ideje, ha az I/L1 be van kapcsolva. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (gyári beállítás) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Léptetési mód A P.P. bemeneten és a megfelelő rádiócsatornán érkező parancsok sorrendje. | L1 – Nyitás → stop → zárás → stop L2 – Nyitás → stop → zárás → nyitás (gyári beállítás) L3 – Nyitás → zárás → nyitás → zárás L4 – Közös bejárat: nyitás közben a következő parancs hatástalan; zárás közben újranyit L5 – Közös bejárat 2: mint az L4; a 2 másodpercnél hosszabb parancs megállítja L6 – 2. léptetési mód: a 2 másodpercnél rövidebb parancs részleges nyitást indít L7 – Jelenléti vezérlés: a kapu a parancs nyomva tartása alatt mozog L8 – Félautomata nyitás, zárás a parancs nyomva tartása alatt |
| L3 – Akadályérzékelési érzékenység Nagyobb érzékenység esetén kisebb ellenállásra is reagál. Először állítsa be a motor erejét (II/L5), majd az érzékenységet; a módosítás után mérje meg az ütközési erőket. | L1 – Nagyon magas – könnyű kapukhoz L2 – Nagyon magas L3 – Magas L4 – Közepes L5 – Közepesen alacsony (gyári beállítás) L6 – Alacsony L7 – Nagyon alacsony L8 – Nagyon alacsony – nehéz kapukhoz |
| L4 – S.C.A. kimenet A 24 V-os kimenet funkciója / max. 4 W. A rádiócsatornák kiválasztása a vevőtől is függ. | L1 – Nyitásjelző: zárt állapotban nem világít, nyitott állapotban világít; nyitáskor lassan, záráskor gyorsan villog (gyári beállítás) L2 – Zárt kapunál aktív L3 – Nyitott kapunál aktív L4 – 2. rádiókimenet L5 – 3. rádiókimenet L6 – 4. rádiókimenet L7 – Karbantartásjelző L8 – Elektromos zár |
| L5 – Motorerő Nyomatékszabályozás. Az erőt nem kizárólag a tömeg határozza meg; ne alkalmazzon túlzott erőt mechanikai hiba leküzdésére. | L1 – 40 % L2 – 50 % L3 – 60 % L4 – 80 % L5 – 100 % L6 – Félautomata 40–100 % L7 – Félautomata 60–100 % L8 – Automatikus 0–100 % (gyári beállítás) |
| L6 – Részleges nyitás A gyalogos áthaladáshoz szükséges távolság. Nem haladhatja meg a kapu tényleges mozgáspályáját. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (gyári beállítás) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Karbantartási figyelmeztetés A szerviz óta végrehajtott manőverek száma. A nyitás és a zárás két manőver; egy teljes ciklus egy nyitásból és egy zárásból áll. | L1 – Automatikusan, a mozgás nehézsége alapján (gyári beállítás) L2 – 2 000 manőver L3 – 4 000 manőver L4 – 7 000 manőver L5 – 10 000 manőver L6 – 15 000 manőver L7 – 20 000 manőver L8 – 30 000 manőver |
| L8 – Hibakódtár Az utolsó nyolc manőver bejegyzései; nem beállítható alapérték. | L1 – A legutóbbi manőver L2 – Az utolsó előtti manőver L3 – A 3. legutóbbi manőver L4 – A 4. legutóbbi manőver L5 – Az 5. legutóbbi manőver L6 – A 6. legutóbbi manőver L7 – A 7. legutóbbi manőver L8 – A 8. legutóbbi manőver |
Két tolókapuszárny – Master/Slave
Mindegyik kapuszárnynak saját RUN motorja és saját 230 V AC hálózati táplálása van. Az egyik motor a Master, a másik a Slave. A motorok száma nem növeli az egyes kapuszárnyak tömeg- vagy hosszkorlátját.
BlueBUS összekötés
A motorok közötti összekötésnél tartsa be a vezetékek sorrendjét: Master 1. kapocs → Slave 1. kapocs és Master 2. kapocs → Slave 2. kapocs az ábrán azonos tájolású csatlakozók szerint. Az 1/2 jelölések az ábrán látható pozíciókat jelölik, nem univerzális tápellátási +/− pólusokat. Ez kivétel a BlueBUS fotocellákhoz képest, amelyeknél nincs szükség polaritásra.
A tartozékok formája csak tájékoztató jellegű. Az EKS-en az OPEN és a CLOSE számára is a C–NO érintkezőket használja; a rajzon jelölt NC kapcsot ne használja parancs bemeneteként. EPMB és a közös EKS kulcsos kapcsoló a Master egységre csatlakoztassa. Esetleges második ELDC csatlakoztassa a második motor FLASH kimenetére. Az antenna külön koaxiális csatlakozás.
- Állítsa be a két, egymással szemben nyíló szárny nyitási irányát, majd feszültségmentes állapotban csatlakoztassa a vezetékeket a kapcsolási rajz szerint.
- A vevőt és a közös biztonsági/vezérlőelemeket a Master egységhez csatlakoztassa.
- Kapcsolja be mindkét motort. A Slave egységen állítsa be a I. szintet, L8 = ON.
- Először a Slave, majd a Master egységen végezze el az eszközök betanítását.
- A mozgási út betanítását a Master egységen indítsa el, majd ellenőrizze az összehangolt mozgást és az összes védelmi funkciót.
A Slave egységre külön csatlakoztatható a FLASH, az S.C.A., a biztonsági STOP él és a P.P. A Slave egység P.P. parancsa csak a saját szárnyát nyitja ki teljesen; az OPEN/CLOSE parancsokat a Slave egységen nem használják. A beállítások többségét a Master vezérli. Az érzékenységet, az erőt, az S.C.A. kimenetet, a csúcsterhelést és a hibatörténetet a konkrét második meghajtásra vonatkozóan is értékelni kell.
Külső tartozékok tápellátása
Az RUA1 segédkimenetének terhelhetősége 24 V DC, −30% / +50%, összesen legfeljebb 100 mA. A névleges 24 V esetén ez körülbelül 16,8–36 V-ot jelent; a csatlakoztatott modulnak el kell viselnie ezt a tartományt. A tápellátás és a vezérlőkontaktus két külön vezetékkettős.
| Rendeltetés | RUA1 kapocs | Tartozék kapcsa |
|---|---|---|
| Tápellátás mínusza − | Jobb oldali STOP kapocs az alábbi ábrán látható tájolás szerint | − / GND az eszköz tápellátásához |
| Tápellátás plusza + | Bal oldali P.P. kapocs ugyanebben a tájolásban | + / V+ az eszköz tápellátásához |
| Léptető parancs | Mindkét P.P. kapocs | Feszültségmentes COM és NO relé; polaritásfüggetlen |
Nagyobb áramfelvétel, nem megfelelő feszültségtartomány vagy indítási áramcsúcs esetén használjon a modulnak megfelelő külön tápegységet, és a P.P. bemenetre csak leválasztott, feszültségmentes kontaktust kössön. A FLASH kimenetet és a BlueBUS-t ne használja segédtápellátás helyett.
A kapu folyamatos nyitva tartása és időkapcsoló
A 2 másodpercnél hosszabb, feszültségmentes P.P. parancs nyitást indít, és a parancs fennállásának idejére nyitva tartja a kaput, például időkapcsolóról érkező jel esetén. A funkció nem használható II/L2 üzemmódban, az L5 „Közös behajtó 2” érték mellett. Váratlanul folyamatos parancs esetén ellenőrizze az időkapcsolót és a megfelelő bemenetet.
Vészmozgatás védelmi hiba esetén
Kizárólag közvetlen felügyelet mellett, teljesen szabad és biztonságos mozgási út esetén: ha biztonsági hiba miatt az első parancsot a vezérlés elutasította, 3 másodpercen belül adja ki újra a parancsot, és tartsa lenyomva. Körülbelül 2 másodperc elteltével a kapu addig mozog, amíg a parancsot nyomva tartja; a gomb felengedésekor megáll. Ez ideiglenes vészüzem, nem helyettesíti a javítást. Soha ne hidalja át a védelmi rendszert tartós üzemhez.
Karbantartás és szerviz
A karbantartást végezze el legkésőbb 6 havonta vagy 20 000 manőverenként, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Áramtalanítsa a berendezést, ellenőrizze a rögzítéseket, a korróziót, a kerék és a fogasléc kopását, a vezetést és a szabad mozgást; tisztítsa meg a fotocellákat, majd végezze el újra a biztonsági vizsgálatokat. A szervizjelző nem helyettesíti a rendszeres karbantartást.
Karbantartási figyelmeztetés
A küszöböt a II/L7. Ha azt szeretné, hogy az S.C.A. is jelezze a karbantartás esedékességét, állítsa be a II/L4 = L7.
| Számláló állapota | FLASH / karbantartásjelző |
|---|---|
| A küszöbérték 80%-a alatt | A FLASH normál ütemben villog; a jelző a nyitás kezdetekor 2 másodpercig világít. |
| A küszöbérték 81–100%-a | A FLASH a kezdetkor 2 másodpercig világít, majd normál ütemben villog; a jelző a ciklus alatt villog. |
| A küszöbérték 100%-a fölött | A FLASH a kezdetkor és a végén is 2 másodpercig világít; a jelző folyamatosan villog. |
A ciklusok számának ellenőrzése
- Lépjen be a SET programozási módba körülbelül 3 másodpercre, majd az L1 villogásakor engedje fel a gombot.
- Az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki az L7 bemenetet.
- Tartsa lenyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg az aktuális érték LED-je világítani kezd.
- A SET nyomva tartása közben röviden nyomja le egyszerre, majd engedje fel az OPEN + CLOSE gombokat.
- Az értéket jelző LED villanásainak száma a küszöbérték felhasznált tízszázalékos egységeit jelzi; villanás nélkül az érték 10% alatt van. Engedje fel a SET gombot.
A szervizszámláló nullázása
- A karbantartás elvégzése után válassza ki a II/L7 értéket ugyanezzel az eljárással.
- Tartsa lenyomva a SET gombot, és várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg az érték LED-je világítani kezd.
- A SET gombot továbbra is nyomva tartva nyomja le az OPEN + CLOSE gombokat legalább 5 másodpercig, majd engedje fel ezt a két gombot.
- A gyors villogás megerősíti a nullázást; engedje fel a SET gombot, és várja meg a programozás befejezését.
Ez az eljárás a szervizszámlálót nullázza. Nem törli az adókat, nem helyettesíti a mozgási út betanítását, és nem hajt végre teljes vezérlőegység-visszaállítást. Elektronikai hiba esetén ne próbálkozzon ellenőrizetlen gombkombinációkkal; kövesse az adott RUA1 diagnosztikai és szervizeljárását.
Hibaelhárítás
Nyitott meghajtáson végzett munka előtt először áramtalanítsa a berendezést. A hálózati feszültség vagy feszültség alatt álló kapcsok mérése csak megfelelő szakképzettségű személy feladata. Forduljon műszaki ügyfélszolgálatunkhoz a motor típusával, a vezérlőpanel jelölésével és a villanások számával.
A hiba jelensége szerint
| Jelenség | Ellenőrizendő |
|---|---|
| A távirányító jelzőfénye nem világít | Ellenőrizze a távirányító elemét és érintkezőit a használati útmutatója szerint. |
| A távirányító jelzőfénye világít, de a kapu nem reagál | Ellenőrizze a vevő kompatibilitását és memóriáját; párosítás. Próbálja ki a nyomógombot vagy a P.P. bemenetet is, hogy elkülönítse a rádióhibát a meghajtás hibájától. |
| A BLUEBUS jelzőfénye nem világít | Áramtalanított állapotban ellenőrizze a hálózati betáplálást és a biztosítékokat; ne iktassa ki a védelmet. |
| A parancs nem kerül regisztrálásra | A BLUEBUS bemenet változásakor kétszer gyorsan felvillan; az NO P.P./OPEN/CLOSE parancsnak a megfelelő LED-et kell bekapcsolnia. Ellenőrizze az érintkezőt és a kábelt. |
| A kapu elindul, megáll vagy visszafordul | Először kézzel ellenőrizze a súrlódást, a sínt, a görgős kocsikat, a jeget, a fogasléc hézagát és az ütközőket. Ezután ellenőrizze az erő/érzékenység beállítását; módosítás után újra meg kell mérni az ütközési erőket. |
| A villogó lámpa nem működik | Ellenőrizze a FLASH kimenetet, a vezetékezést, a rövidzárlatot és a kompatibilis villogó lámpát. Villogás közben a mért feszültség körülbelül 10–30 V DC között ingadozhat; ez nem állandó 24 V-os tápegység. |
| Az S.C.A. nem működik | Először ellenőrizze a II/L4 üzemmódot, majd a legfeljebb 4 W-os terhelést, a kábelt és a körülbelül 24 V DC kimenetet. |
| A végálláskapcsoló nem állítja le a mozgást | Ellenőrizze a konzolok rögzítését és helyzetét; RUN1800P esetén a 3–8 mm-es távolságot is. Helytelen mozgásirány esetén állítsa le a kaput, és javítsa ki az irányválasztó beállítását. |
Diagnosztika a villogó lámpával
Normál működés közben a villogás szabályos ütemű. A hibakód egy villanássorozatból, 1 másodperces szünetből, majd ugyanannak a sorozatnak az ismétléséből áll; számolja meg az egy sorozaton belüli villanásokat.
| Villanások száma | Jelentés / megoldás |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Ellenőrizze az eszközöket, a vezetékezést és a címeket. A javítás vagy az összeállítás szándékos módosítása után ismételje meg a betanítást, ne pedig egy működésképtelen védelem elfedésére használja. |
| 2 | Fotocella A védett irányú fénysugár megszakításakor a szokásos reakció lép fel. Ha a pálya szabad, ellenőrizze a tisztaságot, az igazítást és a címeket. |
| 3 | Ellenállás / akadály érzékelése Távolítsa el az akadályt, és szüntesse meg a mechanikai ellenállást. Ne növelje az Erőt vagy a Csúcsértéket a kapu ellenőrzése és az ezt követő biztonsági próba nélkül. |
| 4 | STOP Megváltozott a betanított állapot. Ellenőrizze az élvédelmet, az érintkezőket és a vezetékezést; ne hidalja át a védelmet. |
| 5 | Belső paraméterek Várjon 30 másodpercet, majd ismételje meg a parancsot. Ha a hiba ismét jelentkezik, forduljon a RUA1 szervizhez. |
| 6 | Manőverkorlát / hőmérséklet Várjon néhány percet, és hagyja lehűlni a motort. Ellenőrizze az előírt ciklusszámot és a mechanikai ellenállást. |
| 7 | Elektronikus áramkörök Néhány másodpercre válassza le a tápellátást, majd próbálja újra. Ha a hiba továbbra is fennáll, forduljon szervizhez; ne találgassa a visszaállítás módját. |
| 8 | Folyamatos parancs Ellenőrizze az időzítőt vagy a folyamatosan aktív vezérlőbemenetet. Ha szándékosan nyitva tartják a kaput, ez az állapot normális lehet. |
A vezérlőegység LED-jei
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / állapot | Jelentés |
|---|---|
| A BLUEBUS nem világít | Nincs tápellátás vagy hiba áll fenn. Ellenőrizze a hálózati csatlakozást és a biztosítékokat. |
| A BLUEBUS folyamatosan világít | Súlyos hiba. Biztonságosan válassza le a tápellátást, és ellenőrizze a bekötést; ismétlődő hiba esetén forduljon szervizhez. |
| A BLUEBUS másodpercenként egyszer villog | Normál működés. |
| A BLUEBUS gyorsan kétszer villog | Bemeneti állapotváltozás vagy fogadott parancs. |
| A BLUEBUS villogássorozata | A kód a villogó jelzőlámpa diagnosztikája. |
| A STOP világít | A STOP betanított állapota megfelelő. |
| A STOP nem világít | A STOP állapota megváltozott, vagy a betanítás nem fejeződött be; ellenőrizze a védelmet. |
| A P.P./OPEN/CLOSE világít | A megfelelő potenciálmentes érintkező aktív. |
| A P.P./OPEN/CLOSE nem világít | A megfelelő érintkező nem aktív. |
L1–L8 LED-ek
Normál üzemben a világító LED azt jelzi, hogy az I. szintű funkció be van kapcsolva; a nem világító LED azt, hogy ki van kapcsolva. L1 automatikus zárás, L2 zárás a fotocella után, L3 mindig zár, L4 lassítás, L5 csúcsérték, L6 elővillogás, L7 CLOSE = részleges nyitás, L8 Slave. Egyetlen villogó LED programozást jelezhet; az L1/L2 együtt az eszközök betanításának szükségességét, az L3/L4 együtt a pálya betanítását jelzi.
Hibanapló megtekintése
- Tartsa lenyomva a SET gombot körülbelül 3 másodpercig, majd engedje fel, amikor az L1 villog; az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a bemeneti L8-at.
- Tartsa lenyomva a SET gombot; körülbelül 3 másodperc elteltével kigyulladnak azoknak a manővereknek a LED-jei, amelyeknél hibát rögzített a rendszer.
- A SET nyomva tartása közben az OPEN/CLOSE gombokkal válassza ki a kívánt bejegyzést. Az L1 a legújabb, az L8 a nyolcadik, vagyis legrégebbi bejegyzés.
- A kiválasztott bejegyzés villanásainak számát a villogó jelzőlámpa diagnosztikája szerint olvassa le. Engedje fel a SET gombot, és várja meg a programozás befejezését.
NICE RUN1800P kézi kioldása
Állítsa meg a kaput, válassza le az elektromos tápellátást, és biztosítsa a kaput a nem kívánt elmozdulás ellen. A kioldást álló kapuszárnynál végezze.
| 1. Csúsztassa el a kioldózár fedelét | 2. Helyezze be a kioldókulcsot, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba |
|---|---|
 |
 |
| 3. Húzza ki a kioldókart | 4. A kapu kézzel mozgatható |
 |
|
A kézi mozgatás után zárja vissza a kioldókart, a kulccsal reteszelje a mechanizmust, majd fedje le a zárat. Ellenőrizze, hogy a hajtómű ismét kapcsolódik-e; csak ezután állítsa vissza a tápellátást. Ha áramszünet esetén csak a kulccsal lehet bejutni, tartsa azt a lezárt ingatlanon kívül, könnyen elérhető helyen.
NICE RUN1800P műszaki adatai
A RUN1800/RUN1800P értékei; ne vegye át a RUN2500 vagy a 120 V-os /V1 változat adatait. A névleges értékek körülbelül 20 °C-on érvényesek. A motor konkrét kivitelének elektromos jellemzőit és a megengedett hálózati tartományt mindig ellenőrizze az adattáblán is.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Modell | RUN1800P – indukciós, érintésmentes végálláskapcsoló |
| Típus és vezérlés | Elektromechanikus tolókapu-hajtás, RUA1; a külön megvásárolható motor nem tartalmaz dugaszolható rádióvevőt. |
| A motor és a hálózat tápellátása | 230 V AC, 50/60 Hz; a tűrés a szállított kivitel adattáblája szerint. |
| Max. tömeg / hossz | 1 800 kg / 15 m; a további feltételeket és ciklusszámokat lásd a alkalmassági táblázatokban. |
| Fogaskerék | 18 fog, 4-es modul; a fogasléc fogosztása körülbelül 12,6 mm. |
| Csúcsnyomaték / erő | 40 Nm / 1 110 N |
| Névleges nyomaték / erő | 20 Nm / 560 N |
| Üresjárati sebesség | 0,17 m/s 50 Hz-en, körülbelül 10,2 m/perc. |
| Névleges sebesség | 0,14 m/s 50 Hz-en, körülbelül 8,4 m/perc. |
| Névleges ciklusszám 15 m-es kapuszárny esetén | 11 ciklus/óra, 264 ciklus/nap névleges nyomaték mellett; a hosszúságtól, tömegtől és hőmérséklettől függő korlátozások szintén érvényesek. Ez nem jelenti a ciklusok megszakítás nélküli végrehajtását. |
| Folyamatos üzem | Legfeljebb 40 perc névleges nyomaték mellett, a további cikluskorlátozások figyelembevételével. 50 °C-on legfeljebb 10 perc; 15 m-es kapuszárny esetén legfeljebb 7 ciklus/óra. |
| Teljesítményfelvétel / áram | Indításkor 700 W / 3 A; névleges érték: 400 W / 1,8 A. |
| Érintésvédelmi osztály | I. osztály – PE védőföldelés. |
| FLASH | Az aktuális konfigurációhoz ELDC. Izzólámpás terhelés korlátja: egy vagy két, egyenként 12 V / 21 W-os villogó; nem használható folyamatos segédtápellátásként. |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W, feszültség −30% / +50%. |
| Segédtápellátás | 24 V DC, −30% / +50%, max. 100 mA összesen; A STOP/P.P. pontos polaritása. |
| BlueBUS | Max. 15 terhelési egység; a fotocellák polaritásfüggetlenek. |
| STOP | Potenciálmentes NO/NC vagy 8,2 kΩ-os ellenállás; betanított állapot. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Potenciálmentes NO-érintkezők. |
| Rádió / antenna | SM-csatlakozó, a rádióvevő külön választható. Az eredeti leírás szerinti 52 Ω-os antennabemenet, RG58 vagy hasonló koaxiális kábel. |
| Programozás | 8 BE/KI funkció és 8 paraméter; I. és II. szint. |
| Betanítás | BlueBUS-eszközök, a STOP bemenet típusa, valamint a pálya hossza a lassítási és részleges nyitási pontokkal. |
| Üzemi hőmérséklet | −20 és +50 °C között |
| Védettségi fokozat | IP44 |
| Nem megfelelő környezet | Savas, sós vagy potenciálisan robbanásveszélyes légkör. |
| Teljes méretek | 400 × 255 × 390 mm a műszaki táblázat szerint; a szerelési méretek az eredeti rajzon, alább találhatók. |
| A motor tömege | 24,5 kg |
| Élettartam | Tájékoztató jelleggel 150 000–450 000 ciklus, az indexek összegétől és a grafikontól függően; nem garancia. |
A hajtás méretei
Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?
Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:
- rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
- rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]
