NICE M7BAR sorompó – kar nélkül

A termék elérhetősége:	raktáron	A termékeket általában 24 órán belül feladjuk.

NICE-M7BAR
raktáron

356 577,00 Ft áfa nélkül
452 852,79 Ft áfával

Tömeg
85 kg

A(z) NICE M7BAR sorompó – kar nélkül termék leírása

NICE M7BAR elektromechanikus sorompó a gépjárművek ellenőrzött behajtásához, kar nélkül. Motorja 24 V DC-os, és beépített vezérlőegysége van BCU1 R10 (XBA3 R10). A szokásos kivitel hálózati feszültsége: 230 V AC; a motor feszültsége 24 V.

Az alábbi névleges hosszúságú karhoz készült: 5, 6 vagy 7 m. Masszív acélházzal és kiegyensúlyozó rugóval rendelkezik. Elliptikus alumíniumkarok XBA15, XBA14 és XBA5 az engedélyezett kombinációkban a következővel kapcsolhatók össze: XBA9. Az összeszerelt kar pontos hossza és felszereltsége határozza meg a rugó beállítását.

Áramkimaradás esetén a kart kulccsal ki lehet oldani vagy használható a PS224 tartalékakkumulátor. A burkolatba beépíthető a XBA7 villogó vagy a XBA8 jelzőlámpa. Két, egymással szemben lévő sorompó szinkronizálható Master–Slave.

Meglévő sorompó esetén először ellenőrizze a vezérlőpanel jelölését. Az alábbi beállítások a következőhöz érvényesek: kijelzős és forgókapcsolós BCU1 R10; a régebbi XBA3 vezérlése eltérő, ezért pusztán a hasonló elnevezés alapján nem cserélhető fel.

Gyors navigáció
Kiválasztás és határértékek	Készletek és alternatívák
Tartozékok	Szerelés és rögzítés
Rugó és kiegyensúlyozás	Ütközők
Kábelezés	Kapcsok és kapcsolási rajz
Betanítás és tesztelés	Programozás
Két sorompó	Tartalék tápellátás és rádió
Hibakeresés	Visszaállítás
Kioldás	Karbantartás
Műszaki adatok és méretek	PDF kézikönyv

Mikor válassza a NICE M7BAR sorompót?

Mit érdemes ellenőrizni?	Adat és jelentése
Szabad áthaladási szélesség	5–7 m
Állítható működési idő	6–10 s
Max. ciklusszám névleges nyomatéknál	200 ciklus/óra
Kar	Külön szállítjuk; alkatrészek és összekötőelemek kombinációi
Kézi kioldás	Kulccsal, áramszünet vagy szervizelés esetén
Két, egymással szemben lévő sorompó	Master–Slave szinkronizálás

A kar hossza nem azonos a szabad áthaladási szélességgel. A kiválasztásnál vegye figyelembe a ház és a tartó helyigényét; a tényleges szabad szélességet a helyszínen ellenőrizze. A mozgási idő a beállítástól, a kartól és annak felszereltségétől függ. A maximális ciklusszám nem garantál korlátlan üzemet bármilyen terhelés mellett.

A sorompó járművekhez készült. A kar mozgása nem veszélyeztetheti a gyalogosokat; a gyalogos átjárót külön alakítsa ki, a biztonsági berendezéseket pedig az adott behajtó kockázatai alapján válassza ki. A szerelés előtt ellenőrizze a kar feletti szabad helyet nyitott helyzetben is.

A kar felszereltsége és korlátozásai

Kiegészítő	Feltétel
Gumi és világítás	A megfelelő hosszúság, bekötés és kiegyensúlyozás mellett engedélyezett. A fénycsíkot a kar tényleges hosszának megfelelően válassza ki.
Sorompórács WA13	Csak a rugótáblázatban feltüntetett rövidebb konfigurációkra érvényes. A 7,33 m-es M7BAR karnál ez a kombináció nem engedélyezett.
Mobil alátámasztás WA12	A rugótáblázat a 7,33 m-es karnál is figyelembe veszi.
XBA11 törőcsukló	M7BAR-hoz nem engedélyezett. Ehhez a sorompóhoz nem jelent megoldást az alacsony mennyezetre.

A világítás, a gumi, az alátámasztás vagy a sorompórács felszerelése után válassza ki újra a rugó rögzítése és kiegyensúlyozása. A motor erejének növelése nem helyettesíti a megfelelő mechanikai beállítást.

Milyen elemekből áll a sorompókar?

A sorompókar jelölése	Alkatrészek	Ellenőrizendő
5 m	1 × XBA5, 5,15 m	XBA9 csatlakozó nélkül; a pontos hosszúságot és a rugó rögzítését a konfiguráció alapján ellenőrizze.
5 m	2 × XBA15 + XBA9	A konfiguráció a rugótáblázat szerint 5,00 m-re rövidítve.
6 m	2 × XBA15 + XBA9	Rugótáblázat: 6,33 m.
7 m	XBA15 + XBA14 + XBA9	Rugótáblázat: 7,33 m; a rövidebb elem a szekrény felőli oldalon.

Az XBA15 hossza 3 150 mm, az XBA14-é 4 150 mm, az XBA5-é pedig 5 150 mm. A 6, 7, 8 vagy 9 m-es kereskedelmi megnevezést ne használja pontos szerelési méretként. A felszerelt sorompókar hosszát és a szabad áthaladási szélességet a telepítés előtt mérje meg. Az XBA9 összekötőelem nem teszi lehetővé a sorompó határértékeinek túllépését.

Sorompószettek karral és tartozékokkal

Ha teljes, sorompókarral szerelt egységet szeretne, válasszon a meglévő szettek közül. A megadott hossz a sorompókar hosszát jelöli, nem az áthaladási nyílás szélességét. Az egyes sorozatok szettjei eltérő vezérlőegységgel és határértékekkel rendelkeznek; a pontos összeállítást a szett adatlapján találja.

Hasonlítsa össze a szetteket a sorompókar hossza alapján
M3BAR – 3 m-es kar	SBAR – 4 m-es kar	M5BAR – 4 m-es kar
M5BAR – 5 m-es kar	M7BAR – 6 m-es kar	M7BAR – 7 m-es kar
LBAR – 8 m-es kar	LBAR – 9 m-es kar

M7BAR sorompóval kompatibilis tartozékok

A felszerelést a sorompókar hossza és az üzemeltetési körülmények alapján válassza ki. A kompatibilis tartozékoknak is vannak mechanikai és elektromos korlátai; előfordulhat, hogy nem minden kiegészítő használható egyszerre.

Mi	Miért	Típus
Sorompókar	A szekrény sorompókar nélkül kapható. Az alkatrészeket és az összekötőelemet válassza ki a pontos hosszúság alapján.	XBA15 / XBA14 / XBA5
Karösszekötő	Két sorompókar-elemet köt össze; felszerelési útmutató. SBAR karral nem kompatibilis.	XBA9
Fix támasz	Állítható magasságú támasz a zárt sorompókar végéhez. Nem a sorompókarra rögzített támaszról van szó.	WA11
Mobil támasz	A sorompókarra szerelhető, felhajtható támasz. Az engedélyezett hosszúságokat és a terhelhetőséget ellenőrizze a rugótáblázatban.	WA12
Sorompó alatti rács	Alumínium sorompóelem, 2 m hosszú. Csak az engedélyezett konfigurációkban; hosszkorlátozások.	WA13
Fényvisszaverő matricák	24 piros matrica a sorompókar jobb láthatóságáért.	WA10
A sorompókar világítása	Az XBA6 egy 6 m hosszú, az XBA18 pedig egy 8 m hosszú fénycsík. A darabszámot és a bekötést az áramfelvétel alapján ellenőrizze a LIGHT kimeneten.	XBA6 / XBA18
Védőgumi	9 darab, egyenként 1 m-es szakasz. Mechanikai élvédelem; nem helyettesíti a felügyelt biztonsági élvédőt.	XBA13
Tartalék tápellátás	24 V-os, tölthető akkumulátor áramszünet esetére; a manőverek száma a töltöttségtől és a felszereltségtől függ.	PS224 – bekötés
Burkolatba építhető villogó	A mozgást és a diagnosztikai állapotot is jelzi az INTERNAL LIGHT kimeneten keresztül.	XBA7
Burkolatba építhető közlekedési lámpa	Az áthaladás vezérlése az INTERNAL LIGHT / OU4 beállítása szerint történik.	XBA8
Fotocellák	Kétvezetékes BlueBUS. A bekötés módosítása után végezze el a 1. beállítás.	EPMB
Távirányítás	SM vevőegység és azzal kompatibilis kódolású távirányító; meglévő vevő esetén ellenőrizze a már betanított távirányító-családot.	OXIBD + ON2E
Vezérlőpanel	Cserepanel kijelzővel és választókapcsolóval szerelt generációhoz. A sorompó beépített vezérléssel rendelkezik; külön külső vezérlőegységre nincs szükség.	BCU1 R10 (XBA3 R10)
Szerviz és beállítás	BUS T4 interfész diagnosztikához és szervizszámlálóhoz.	OVIEW + IBT4N
Napenergia-ellátás	Alternatív energiaforrás a hálózati tápellátás helyett. Ezzel a bekötéssel ne csatlakoztasson egyidejűleg 230 V-os hálózati tápellátást.	Solemyo SYKCE30

A szekrény és a sorompókar felszerelése

A szerelést, a hálózati csatlakoztatást és az üzembe helyezést szakképzett technikus végezze. A munka megkezdése előtt válassza le a hálózati tápellátást és a tartalék akkumulátort is. Ellenőrizze, hogy az alapzat szilárd, a vízelvezetés megfelelő, a teljes kar számára elegendő hely áll rendelkezésre, és a kioldószerkezet biztonságosan megközelíthető.

Alaplemez és rögzítés

Megfelelő meglévő alapfelület esetén jelölje be a szekrény alapján a négy furat helyét, és válasszon az alapzatnak megfelelő dübeleket. Új alap készítésekor helyezze el a védőcsöveket, a négy mellékelt rögzítőcsavart, valamint a sorompókarral párhuzamosan, vízszintesen fekvő alaplemezt.

Az alapzat ellenőrzése	Követelmény
Betonalap	Vasbeton, legalább 0,15 m vastagsággal és 0,2 m³-nél nagyobb térfogattal. Az alap méreteit a technikus határozza meg a helyi körülmények alapján.
Betonhoz való rögzítőelemek	4 darab, 12 MA (M12) csavarral használható rögzítőelem; mindegyik legalább hozzávetőleg 3,9 kN húzóerőnek álljon ellen.
Egyéb teherhordó anyag	Ellenőrizze az alapzat és a négy rögzítési pont szilárdságát legalább hozzávetőleg 9,8 kN terheléshez.
Elhelyezés	Az alaplemez vízszintesen, a felület síkjában legyen; a szekrényt csak a beton teljes megszilárdulása után rögzítse.

A sorompókar rögzítése és összeszerelése

Kétrészes sorompókarnál a rövidebb elem a sorompószekrényhez csatlakozik. A tartóhoz közeli végébe helyezze be az előírt erősítő betétet: M7BAR esetén 300 mm hosszú betétet. Ez a betét nem az XBA9 összekötőelem a sorompókar két része között.

Helyezze be a két előírt csapot a kihajtótengelybe. A tartót a függőleges karhoz való helyzetbe szerelje fel, majd rögzítse csavarokkal és rugós alátétekkel.
Helyezze fel a burkolatot a tartóra a hat csavarral; egyelőre ne húzza meg őket.
Helyezze be a megfelelő alumíniumsorompókar végébe a mellékelt összekötő betétet, majd rögzítse csavarral.
Helyezze a hornyokba a védőgumit a megfelelő csatlakozóelemekkel, majd szerelje fel a végzáró kupakot és a gumivégzárókat.
Tolja be a teljes sorompókart ütközésig a tartóba, és húzza meg alaposan mind a hat csavart.
Szerelje fel a kiválasztott tartozékokat, és csak ezután végezze el a rugó beállítását, a kiegyensúlyozást és a betanítást.

Két elem összekötése XBA9-cel

Az XBA9 összekötőelemet illessze be a két elem szabad végeibe. A sorompókarok és az összekötőelem furatainak egy vonalba kell esniük.
Az összekötőelem három feszítőcsavarját egyenletesen lazítsa meg az ábrán látható módon. Ettől a szerkezet kitágul, és az összekötőelemet a sorompókarok belsejében rögzíti; ez nem egy hagyományos rögzítőcsavar meghúzását jelenti.
Ellenőrizze, hogy az összekötés szilárd és holtjátékmentes. A kiegyensúlyozást és a próbákat csak a sorompókar és a tartozékok összeszerelése után végezze el.

Sorompó bal vagy jobb oldali szerelése

A rugó felfüggesztésének oldalának meg kell egyeznie a panelen lévő irányváltó kapcsoló állásával. RH/DX a kiegyensúlyozó kar jobb oldalán lévő rugóhoz való, LH/SX a bal oldali rugóhoz. A mechanikai elrendezés módosítását technikus végezze, biztonságosan tehermentesített rugó mellett; nem elegendő a kapcsolót átállítani, ha a mechanika változatlan marad.

A rugó rögzítése és a kar kiegyensúlyozása

A pontos modell, a tényleges hossz és az összes felszerelt tartozék alapján válasszon. A felső rögzítési pontot az A vagy B betű, az alsót az 1, 2 vagy 3 szám jelöli. Az M7BAR és az LBAR karján lévő furatok eltérnek az M3BAR/M5BAR típusokétól. Ellenkező irányú zárás esetén használja a kar másik oldalán lévő megfelelő furatokat.

A maximális hosszúságú, védőgumival ellátott karhoz, illetve a védőgumival és világítással felszerelt változathoz az eredeti táblázat A részét használja: M7BAR, 7,33 m = B / 2. Rövidebb karok és további felszerelések esetén a B részt használja.

A B rész felszereltségi indexei

A kar felszereltsége	Index
XBA13 védőgumi	0
Védőgumi világítással XBA4/XBA6/XBA18	1
WA12	4 különálló XBA5 5,15 m esetén; 3 5,00, 6,33 és 7,33 m esetén
WA13	2 különálló XBA5 5,15 m esetén; 1 5,00 és 6,33 m esetén; 7,33 m esetén nem megengedett

Minden felhasznált tartozék után adja hozzá a megfelelő indexet. A „gumi” és a „gumi világítással” sor egymás alternatívái, értékeik nem adhatók össze. Minden további tartozék növeli a terhelést; az összegnek és a darabszámnak is az adott konfiguráció megengedett tartományán belül kell maradnia. A kötőjel nem megengedett kombinációt jelöl.

A kar pontos konfigurációja	Rögzítés az indexek összege szerint
XBA5, 5,15 m	0–2: A / 2 3–5: A / 2 6–7: A / 3
2 × XBA15, 5,00 m-re rövidítve	0–2: A / 2 3–5: A / 3
2 × XBA15, 6,33 m	0–2: B / 1 3–5: B / 2
XBA15 + XBA14, 7,33 m	3–4: B / 3 5–6: B / 2 Gumi vagy gumi világítással: A rész, B / 2. A WA13 nem megengedett.

A feltüntetett pozíciókat csak az ábrán látható, azonos tartó és rugóelrendezés esetén használja. Eltérő mechanikai kivitel esetén az adott sorompóhoz mellékelt útmutató szerint járjon el; a különböző kivitelek furatpozícióit ne cserélje fel.

Ha a táblázat nem tartalmazza az adott hosszt, felszereltséget vagy az indexek összegét, ne próbálja megbecsülni a rögzítési pontot. A rugó áthelyezése előtt a technikusnak biztosítania kell a kart, és biztonságosan meg kell szüntetnie a rugó előfeszítését. Terhelt rugó esetén ne vegye le a kart a tartóról.

A kiegyensúlyozás ellenőrzése 45°, 20° és 70°-os helyzetben

Válassza le a hálózati tápellátást és az akkumulátort. Biztonságosan tartsa meg a kart, oldja ki a hajtóművet, és állítsa körülbelül 45°-ra.
Ha a kar emelkedik, csökkentse az előfeszítést az A rugó óramutató járásával megegyező irányú elforgatásával. Ha a kar süllyed, növelje az előfeszítést a rugó óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával.
Ismételje meg az ellenőrzést körülbelül 20°-os és 70°-os helyzetben. A kar nem mozoghat jelentősen magától, és nem gyorsulhat zuhanó mozgásba.
Az ábra szerint a B anyával biztosítsa a rugót elfordulás ellen; ellenőrizze a rögzítés szilárdságát.
A művelet befejezése után reteszelje a hajtóművet.

Kioldott motornál a kézi mozgatáshoz szükséges erő nyitáskor és záráskor, bármely helyzetben sem haladhatja meg hozzávetőlegesen a 45 N. Ez a megengedett kiegyensúlyozatlanság felső határa, nem a beállítási célérték. Az erőt a forgástengelytől 1 m-re, a karra merőlegesen kell mérni; ez nem a meghajtott kar ütőerejét határozza meg.

Mechanikus ütközők

Kioldás után kézzel járja végig a teljes mozgáspályát. Az ütközőcsavarokkal állítsa be a vízszintes zárt és a függőleges nyitott helyzetet, majd húzza meg a rögzítőanyákat. Ezután végezze el a Set 2 helyzetbetanítást. Az elektronikus betanítás nem helyettesíti a mechanikus ütközők megfelelő beállítását.

Kábelezés és a tápellátás elkülönítése

A 230 V-os hálózati vezetéket az eredeti bekötés szerint csatlakoztassa az L/N hálózati sorkapcsokra és a védővezetőre. A kábelt tömszelencével és húzásmentesítővel rögzítse. A parancsbemenetekre és a BlueBUS-ra ne vezessen 230 V-ot. Ne cserélje fel a motor és a tartozékok áramköreit.

Vezeték	Keresztmetszet és hossz
230 V-os hálózat	3 × 1,5 mm² 30 m-ig; hosszabb vezetéknél 3 × 2,5 mm² és megfelelő földelés szükséges.
BlueBUS	2 × 0,5 mm² 20 m-ig; 40 m-ig 2 × 1 mm² vezetéket használjon.
Kulcsos kapcsoló	2 db 2 × 0,25 mm²-es kábel 30 m-ig; egyetlen 4 × 0,5 mm²-es kábellel is kiváltható.
OPEN / CLOSE	Bemenetenként 2 × 0,25 mm² 30 m-ig.
Villogó / jelző	2 × 0,5 mm² 30 m-ig; a készülék feszültségének meg kell felelnie a kimeneti beállításnak.
Master–Slave	2 × 1 mm² 20 m-ig.
Antenna	RG58 koaxiális kábel, legfeljebb 15 m; az ajánlott hossz 5 m alatt van.

BCU1 R10 vezérlőegység: kapcsolási rajz és sorkapcsok

Bekötés előtt válassza le a hálózati tápellátást és az akkumulátort. A sorkapcsok levehetők; a vezetékeket a saját panelen lévő jelölések szerint csatlakoztassa. A következő kapcsolási rajz a kijelzős és forgókapcsolós vezérlőhöz tartozik.

A hálózati betáplálásnak rendelkeznie kell védőföldeléssel (PE) és a hálózatról való teljes leválasztásra alkalmas eszközzel. A 230 V-os bekötést és az érintésvédelem ellenőrzését szakképzett villanyszerelő végezze. A hálózati feszültség nem kerülhet a parancs- vagy tartozékkapcsokra.

Kapocs / csatlakozó	Mit kell ide csatlakoztatni
FLASH	Villogó, alapértelmezés szerint 12 V, max. 21 W. Az OU2 funkciója és feszültsége is változtatható; csatlakoztatás előtt ellenőrizze az aktuális beállítást.
LIGHT	Jelzőlámpák, szabványos 24 V-os áramkör, max. 10 W; az OU1 funkciója.
OGI	Sorompójelző 24 V, max. 10 W; működését az OU3 határozza meg.
BlueBUS	Kétvezetékes tápellátás és kommunikáció a kompatibilis tartozékok számára, polaritásfüggetlenül.
STOP	NO, NC vagy 8,2 kΩ; a típus felismerése betanításkor történik. Az állapot későbbi megváltozása megállítja a manővert.
SbS / OPEN / CLOSE	Feszültségmentes NO kapcsolóérintkezők léptetéshez, nyitáshoz vagy záráshoz. Az In1–In3 hozzárendelése módosítható.
HP SbS	Nagy prioritású NO parancsbemenet, alapértelmezés szerint In4 = 6.
LOOP1 / LOOP2	Indukciós hurokdetektor kimenetének csatlakoztatása. Maga a hurok nem csatlakoztatható közvetlenül parancsérintkezőként.
MASTER–SLAVE	Két egymással szemben álló sorompó kommunikációja; az 1–1 és 2–2 csatlakozást meg kell tartani.
SAFETY	A felhajtható kar NC biztonsági érintkezője, a használt felszereltség szerint.
INTERNAL LIGHT	Saját csatlakozó XBA7 vagy XBA8 számára, OU4 funkció.
ANTENNA / SM	Koaxiális antenna és kompatibilis vevő külön aljzata.

BlueBUS fotocellák és STOP bemenet

EPMB fotocellák párhuzamosan csatlakoznak a BlueBUS két vezetékére. Egy pár TX és RX egységének azonos címmel kell rendelkeznie; a következő párhoz másik cím szükséges. Az áthaladási útvonal biztonsági védelméhez a helyzetnek és a funkciónak megfelelően a FOTO, FOTO II, FOTO 1 vagy FOTO 1 II címeket használja. A FA1/FA2 nyitási parancscímek, nem helyettesítik a fotocellák biztonsági funkcióját.

Fotocellák hozzáadása vagy eltávolítása, illetve a STOP módosítása után végezze el a 1. beállítást és végezzen új biztonságifunkció-tesztet. Hiba áthidalásával ne kapcsolja ki a STOP funkciót; több biztonsági eszköz bekötésénél figyelembe kell venni azok típusát és felügyeletét.

Az ismertetett BCU1 R10 összeállításnál a BlueBUS terhelése legfeljebb 10 BlueBUS egység. Az egyes eszközök fogyasztását a saját útmutatójuk szerint számítsa ki; az egységek száma nem feltétlenül egyezik meg a fizikai eszközök számával.

Világítás, villogó és közlekedési lámpa

XBA6 / XBA18 ezeket a kar hornyába kell beszerelni a saját útmutatójuk szerint. XBA7 és XBA8 az INTERNAL LIGHT csatlakozóra csatlakoznak. Az OU1–OU4 módosítása előtt ellenőrizze a kimenet feszültségét és maximális teljesítményfelvételét. Ne keverje össze a közlekedési lámpa csatlakozóját a hagyományos külső villogó kapcsával.

További tartozékok 24 V-os tápellátása

Különálló kimenet 24 V DC-os kiegészítő eszközök számára; a tűrés −30% és +10% közötti, a maximális rendelkezésre álló áram összesen 500 mA. Számítsa össze az így táplált összes eszköz áramfelvételét. A kétpólusú, ezzel jelölt sorkapcson − + 24 V az alábbi ábra szerinti nézetben a bal oldali kapocs a mínusz (−) és a jobb oldali kapocs a plusz (+).

24 V-os segédkimenet kapcsa	A tartozékok tápkábele
Bal: −	Mínusz (−), az eszközön 0 V vagy GND jelöléssel.
Jobb: +	Plusz (+), az eszközön +24 V jelöléssel.

Ez a jelölés az alább látható különálló 24 V-os kimenetre vonatkozik. A BlueBUS fotocellákat polaritásfüggetlenül a saját BlueBUS kapcsaikra kell csatlakoztatni. Az SbS, OPEN, CLOSE és HP SbS parancsbemenetek feszültségmentes érintkezőket használnak; ne vezessen rájuk külső tápfeszültséget.

Első indítás és betanítás

Bekapcsolás előtt a kart minden tartozékával együtt fel kell szerelni, ki kell egyensúlyozni és rögzíteni kell. Ellenőrizze az ütközőket, az irányváltó kapcsolót, a biztonsági eszközöket és az áthaladás szabadságát. A hálózati csatlakoztatás után a kijelzőnek és a fotocellák LED-jeinek világítaniuk kell; alapértelmezett beállításnál a villogó nem világít, ha nincs manőver.

1. Set → 1: BlueBUS és STOP betanítása

A választógomb elforgatásával keresse meg a Set.
Röviden nyomja meg a választógombot, válassza ki az 1-es értéket majd újbóli megnyomással erősítse meg.
Az egység felismeri a csatlakoztatott eszközöket és a STOP bemenet típusát. A betanítást akkor is végezze el, ha nincs csatlakoztatva tartozék.

Ha az E01 hiba továbbra is fennáll, ellenőrizze a bekötést és a kompatibilitást; az ok elhárítása nélkül nem elegendő megismételni a betanítást.

2. Set → 2: a mechanikai helyzetek betanítása

Oldja ki a motort, állítsa a kart kézzel körülbelül 45°-ra , majd reteszelje a hajtóművet.
A választógombbal válassza ki a Set → 2 menüpontot, majd erősítse meg.
Hagyja, hogy az egység betanítsa a teljes mozgáspályát. A kiegyensúlyozó karnak el kell érnie a beállított mechanikus ütközőket.
Ha nem éri el az ütközőket, állítsa le a betanítást a választógomb megnyomásával, módosítsa a mechanikát, majd kezdje újra. Minden megszakítás után az eljárást az elejétől kell megismételni.

Menü 8.8.8. elindítja az eszközök és a helyzetek gyors, együttes betanítását. Ennél a választásnál is először állítsa a kart kézzel körülbelül 45°-ra , majd reteszelje a hajtóművet. A mozgási területet szabadon kell hagyni. Az eszközök és a helyzetek betanítása nem menti el a távirányító gombjait.

3. A mozgás és a biztonság ellenőrzése

Az OPEN és CLOSE gombokkal végezzen el több teljes manővert. A karnak az ütközők előtt le kell lassulnia; nem akadhat el, nem zuhanhat le hirtelen, és nem rezeghet erősen. Tesztelje az összes fotocellapárt, a STOP funkciót, a kioldást, az áramkimaradást és az esetleges Master–Slave kapcsolatot.

A technikusnak azt a kockázatot is fel kell mérnie, hogy a kar felemelhet egy személyt: a vizsgálat során 20 kg-os terhelést helyeznek a kar közepére és nyitáskor a kar nem emelkedhet a 50 cm-nél magasabbra a zárt helyzethez képest. Az ütközési erőt az adott telepítés követelményei szerint mérje; a fotocellák és az erő csökkentése önmagukban nem helyettesítik a teljes kockázatértékelést.

A BCU1 R10 programozása forgókapcsolóval

A vezérlés beállítása forgókapcsolóval és háromjegyű kijelzővel történik. Módosítás előtt jegyezze fel az eredeti értéket; az erő, a sebesség és a biztonsági funkciók módosítása után újra ellenőrizni kell a sorompót.

A kapcsolót mindkét irányba forgatva válassza ki a paraméter kódját.
Röviden nyomja meg, majd engedje fel. Megjelenik az elmentett érték; a kijelző folyamatosan világít.
Forgatással válassza ki az új értéket. Kiválasztás közben a kijelző villog.
Nyomja meg, majd engedje fel a jóváhagyáshoz. Az egység visszatér a paraméterek kiválasztásához.

A ESC választásával a módosítás mentés nélkül befejeződik. A --- jelzés az OVIEW-en keresztül beállított konfigurációt jelenti; nem választható további érték. A táblázatokban a megerősített gyári beállítás félkövérrel van kiemelve; a tényleges vezérlőpanelen a telepítés során módosíthatták az értékeket.

Üzemi funkciók F01–F09

Paraméter és rendeltetés	Értékek és működés
F01 – Automatikus zárás Teljes nyitás után érvényes.	OFF – félautomata működés: zárás parancsra (gyári beállítás) On – zárás a t01 idő letelte után
F02 – Zárás fotocella után A kiválasztott biztonsági eszköz felszabadulása után elindítja a t10 idő mérését.	OFF – kikapcsolva (gyári beállítás) 1 – nyitás csak a fotocella felszabadulásáig: az érzékelés megállítja a mozgást, felszabadulás után elindul a t10 idő, majd a kapu bezárul 2 – teljes nyitás: az érzékelés teljes nyitást vált ki; ha a t10 idő alatt új nyitási parancs érkezik, a későbbi zárás elmarad 3 – teljes nyitás 2: a 2-es értékhez hasonlóan működik, de a t10 idő alatt érkező új nyitási parancs nem törli a későbbi zárást
F03 – Az F02-höz tartozó eszköz	1 – fotocellák és fotocellaként beállított indukciós hurkok (gyári beállítás) 2 – csak fotocellák 3 – csak fotocellaként beállított indukciós hurkok
F04 – Zárás a tápellátás visszatérésekor Aktiválás előtt mérje fel az áramszünet utáni automatikus mozgás biztonságosságát.	OFF – kikapcsolva (gyári beállítás) 1 – ha a kar nincs zárt helyzetben, az áramellátás visszatérésekor t09 ideig elővillog, majd bezár 2 – visszaállítja az automatikus zárást, ha az áramszünet előtt már tartott a várakozási idő
F05 – Készenléti mód A t04 idő letelte után lép működésbe; új parancsra ismét aktívvá válik.	OFF – kikapcsolva (gyári beállítás) 1 – kikapcsolja a kijelzőt, a BlueBUS-t, a kimeneteket és a belső áramkörök egy részét 2 – kikapcsolja a BlueBUS-t 4 – akkumulátoros táplálás esetén automatikusan teljes készenléti módra vált
F06 – Indítóerő	OFF – kikapcsolva (gyári beállítás) On – nyitott vagy zárt helyzetből történő induláskor rövid időre maximális teljesítményt alkalmaz a tapadási súrlódás leküzdésére
F07 – Vésznyitás Csatlakoztatott és működőképes akkumulátor szükséges.	OFF – kikapcsolva (gyári beállítás) On – hálózati áramkimaradás esetén automatikusan kinyitja a kart
F09 – Master / Slave	OFF – fő sorompó (Master; gyári beállítás) On – alárendelt sorompó (Slave); lásd Master–Slave eljárás

Idők, sebességek, erő és bemeneti funkciók

Paraméter és rendeltetés	Elérhető értékek
8.8.8. – Gyors betanítás	A BlueBUS-eszközök, a STOP-bemenet és a véghelyzetek betanítását egyetlen folyamatban indítja el. Először teljesítse az alábbiakat: indítási feltételek.
Set – Betanítás	1 – BlueBUS- és STOP-eszközök 2 – nyitott és zárt helyzet
Prn – Program	000 – alapértelmezett program (gyári beállítás) 001 / 002 / 003 – egyedi programok; általában nem használatosak
t01 – Zárás előtti várakozási idő F01 = On esetén aktív.	0–250 s Gyári beállítás: 20 s
t02 – Elővillogás nyitáskor A jelzőfény bekapcsolása és a nyitás kezdete közötti idő.	0–5,0 s Gyári beállítás: 0 s
t03 – Elővillogás záráskor A jelzőfény bekapcsolása és a zárás kezdete közötti idő.	0–5,0 s Gyári beállítás: 0 s
t04 – Készenléti mód késleltetése A manőver befejezése és az aktív F05 bekapcsolása közötti idő.	0–60 s Gyári beállítás: 60 s
t06 – Elektromágnes késleltetése A reteszelő elektromágnes kikapcsolása után ennyi ideig vár a nyitás előtt. Csak beépített elektromágnes és megfelelően beállított kimenet esetén használható.	0–3,0 s Gyári beállítás: 0,2 s
t07 – Kiegészítő világítás időtartama A kiegészítő világításként beállított kimenet bekapcsolva tartásának ideje.	0–250 s Gyári beállítás: 60 s
t09 – Elővillogás a tápellátás visszatérésekor Az F04 funkció használja.	0–20 s Gyári beállítás: 5 s
t10 – Zárás fotocella után Az eszköz felszabadulása után eltelt idő, ha az F02 aktív.	0–250 s Gyári beállítás: 5 s
SPO – Nyitási sebesség	1 – legalacsonyabb 2 – 2. fokozat 3 – 3. fokozat 4 – legmagasabb (gyári beállítás)
SPC – Zárási sebesség	1 – legalacsonyabb 2 – 2. fokozat 3 – 3. fokozat 4 – legmagasabb (gyári beállítás)
SLO – Lassítás nyitáskor	1 – legalacsonyabb sebesség 2 – közepes sebesség (gyári beállítás) 3 – legmagasabb sebesség
SLC – Lassítás záráskor	1 – legalacsonyabb sebesség 2 – közepes sebesség (gyári beállítás) 3 – legnagyobb sebesség
PLO – Lassítási pozíció nyitáskor A végállás és a lassítás kezdetének különbsége.	1 – 0° (gyári beállítás) 2 – körülbelül 10° 3 – körülbelül 20°
PLC – Lassítási pozíció záráskor A végállás és a lassítás kezdetének különbsége.	1 – 0° (gyári beállítás) 2 – körülbelül 10° 3 – körülbelül 20°
FrO – Nyitási erő Nem helyettesíti a mechanikus kiegyensúlyozást.	1 – legalacsonyabb 2 – 2. szint 3 – közepes (gyári beállítás) 4 – 4. szint 5 – 5. szint 6 – legmagasabb
FrC – Zárási erő Nem helyettesíti a mechanikus kiegyensúlyozást.	1 – legalacsonyabb 2 – 2. szint 3 – közepes (gyári beállítás) 4 – 4. szint 5 – 5. szint 6 – legmagasabb
tF – Az erőkorlátozás beavatkozási ideje A magasabb érték növeli az akadály felismeréséig eltelt időt.	3–32, minden egység = 30 ms Tartomány: 90–960 ms Gyári beállítás: 3 = 90 ms
In1 – SbS bemenet	Elérhető kódok: 0, 1, 3, 4, 6, 7, 8, 11, 12, 16, 19, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 29, 30. Gyári beállítás: 1 A bemeneti kódok jelentése; In2 esetén a 25-ös kód csak a Mastert vezérli.
In2 – OPEN bemenet	Elérhető kódok: 0, 1, 3, 4, 6, 7, 8, 11, 12, 16, 19, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 29, 30. Gyári beállítás: 3 A bemeneti kódok jelentése; In2 esetén a 25-ös kód csak a Mastert vezérli.
In3 – CLOSE bemenet	Elérhető kódok: 0, 1, 3, 4, 6, 7, 8, 11, 12, 16, 19, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 29, 30. Gyári beállítás: 4 A bemeneti kódok jelentése; In2 esetén a 25-ös kód csak a Mastert vezérli.
In4 – HP SbS bemenet	Elérhető kódok: 0, 1, 3, 4, 6, 7, 8, 11, 12, 16, 19, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 29, 30. Gyári beállítás: 6 A bemeneti kódok jelentése; In2 esetén a 25-ös kód csak a Mastert vezérli.
SE1 – Léptetési sorrend	1 – ipari: félautomata nyitás, zárás a parancs nyomva tartásával 2 – nyitás – stop – zárás – stop 3 – nyitás – stop – zárás – nyitás 5 – léptetési mód lakossági használatra (gyári beállítás) 6 – vezérlés a parancs nyomva tartásával
SE3 – OPEN sorrend	1 – nyitás – stop – nyitás 2 – nyitási mód lakossági használatra (gyári beállítás) 3 – nyitás a parancs nyomva tartásával
SE4 – CLOSE sorrend	1 – zárás – stop – zárás 2 – zárási mód lakossági használatra (gyári beállítás) 3 – zárás a parancs nyomva tartásával
SE5 – A fotocella működése záráskor	1 – megállás, majd irányváltás nyitásra (gyári beállítás) 4 – ideiglenes megállás; a fotocella szabaddá válásakor nyitás 5 – ideiglenes megállás; a fotocella szabaddá válásakor zárás
SE6 – STOP nyitás közben	1 – azonnali megállás 2 – megállás, majd rövid irányváltás zárásra (gyári beállítás)
SE7 – STOP zárás közben	1 – azonnali megállás 2 – megállás, majd rövid irányváltás nyitásra (gyári beállítás)
SE8 – Akadály nyitás közben	2 – megállás, majd rövid irányváltás zárásra (gyári beállítás) 3 – megállás, majd teljes irányváltás zárásra
SE9 – Akadály zárás közben	2 – megállás, majd rövid irányváltás nyitásra 3 – megállás, majd teljes irányváltás nyitásra (gyári beállítás)
LO1 – LOOP1 funkció	1 – nyitás – nyitás, NO érintkező (gyári beállítás) 2 – zárás – zárás, NO érintkező 4 – fotocella, NC érintkező
LO2 – LOOP2 funkció	1 – nyitás – nyitás, NO érintkező 2 – zárás – zárás, NO érintkező (gyári beállítás) 4 – fotocella, NC érintkező

A parancs nyomva tartásával történő vezérlés esetén a kar csak az aktív érintkező fennállásáig mozog. A lakossági mód korlátozza a nyitás megszakítását további parancsokkal; használat előtt ellenőrizze a működését a saját rendszerében. Az F02 határozza meg a védelem szabaddá válása utáni zárást, a SE5 pedig a kar reakcióját zárás közbeni beavatkozás esetén – a két beállítás nem felcserélhető.

Az In1–In4 parancskódok jelentése

Kód	Parancs
0	Nincs parancs.
1	Léptetés a SE1 szerint.
3	Nyitás a SE3 szerint.
4	Zárás a SE4 szerint.
6	Nagy prioritású léptetés, szoftveres zárolás esetén is működik.
7	Nyitás és szoftveres zárolás.
8	Zárás és szoftveres zárolás.
11	Időzített kiegészítő világítás bekapcsolása; a beállított idő elteltével kikapcsol.
12	Kiegészítő világítás be-/kikapcsolása; a beállított idő is érvényesül.
16	Fotocella.
19	Szoftveres feloldás és nyitás.
20	Szoftveres feloldás és zárás.
21	A BlueBUS parancs-fotocellákkal történő nyitás engedélyezése.
22	A BlueBUS parancs-fotocellákkal történő nyitás letiltása.
25	Master és Slave léptetése; In2 esetén csak a Master vezérlése. Üzembe helyezés előtt mindkét kar próbájával ellenőrizze a hozzárendelést.
26	A Master és a Slave nyitása.
27	A Master és a Slave zárása.
28	Csak a Slave léptetése.
29	Csak a Slave nyitása.
30	Csak a Slave zárása.

OU1–OU4 kimenetek és jelzések

A funkció megváltoztatása a kimeneti feszültséget is megváltoztathatja. A külső 24 V-os funkciók esetében az adott kimenet terhelhetősége 10 W; a FLASH kimenetre csatlakoztatott 12 V-os villogóé 21 W. Csatlakoztatás előtt mindig ellenőrizze az eszközt, a feszültséget és a teljesítményfelvételt. Az INTERNAL LIGHT csatlakozó kizárólag a saját XBA7/XBA8 modulhoz való.

Kimenet	Kód és funkció
OU1 – LIGHT	0 – 24 V-os villogó 1 – OGI jelző 2 – zárt kapu 3 – nyitott kapu 4 – a sorompókar villogó fénye (gyári beállítás) 5 – karbantartásjelző 6 – kiegészítő világítás 8 – piros jelzőlámpa 9 – zöld jelzőlámpa 10 – 1. rádiócsatorna 11 – 2. rádiócsatorna 12 – 3. rádiócsatorna 13 – 4. rádiócsatorna 14 – reteszelő elektromágnes
OU2 – FLASH	0 – 24 V-os villogó 1 – 12 V-os villogó (gyári beállítás) 2 – OGI jelző 3 – zárt kapu 4 – nyitott kapu 5 – a sorompókar villogó fénye 6 – karbantartásjelző 7 – kiegészítő világítás 9 – piros jelzőlámpa 10 – zöld jelzőlámpa 11 – 1. rádiócsatorna 12 – 2. rádiócsatorna 13 – 3. rádiócsatorna 14 – 4. rádiócsatorna 15 – reteszelő elektromágnes
OU3 – OGI	0 – 24 V-os villogó 1 – OGI jelző 2 – zárt kapu (gyári beállítás) 3 – nyitott kapu 4 – a sorompókar villogó fénye 5 – karbantartásjelző 6 – kiegészítő világítás 8 – piros jelzőlámpa 9 – zöld jelzőlámpa 10 – 1. rádiócsatorna 11 – 2. rádiócsatorna 12 – 3. rádiócsatorna 13 – 4. rádiócsatorna 14 – reteszelő elektromágnes
OU4 – INTERNAL LIGHT	0 – villogó (gyári beállítás) 1 – OGI jelző 2 – zárt kapu 3 – nyitott kapu 4 – kiegészítő világítás 5 – piros jelzőlámpa 6 – zöld jelzőlámpa 7 – egyirányú jelzőlámpa 8 – váltakozó irányú egyirányú jelzőlámpa 9 – gyalogos-jelzőlámpa

Jelzési mód	Jelentés
Villogó	A kapu mozgása közben villog: 0,5 s bekapcsolva / 0,5 s kikapcsolva.
OGI	Zárt állapotban nem világít; nyitáskor lassan villog; záráskor gyorsan villog; nyitott állapotban világít.
Zárt / nyitott kapu	Csak a kiválasztott véghelyzetben világít.
A sorompókar villogó fénye	0,5 másodpercenként villog, álló kapuszárny esetén is.
Karbantartás	A beállított manőverszám 80%-a alatt: a nyitás kezdetekor 2 másodpercig világít. 80–100% között: a manőver alatt villog. 100% felett: folyamatosan villog.
Kiegészítő világítás	Mozgás közben és utána a t07 idő leteltéig világít.
Piros jelzőlámpa	Záráskor lassan villog, zárt állapotban világít, egyébként nem világít.
Zöld jelzőlámpa	Nyitáskor lassan villog, nyitott állapotban világít, egyébként nem világít.
Rádiócsatornák	Az adott csatornához tartozó parancs bekapcsolja a kimenetet; a vezérlőegységnek szánt parancsát a rendszer eközben figyelmen kívül hagyja.
Reteszelő elektromágnes	Zárt állapotban aktív; nyitás előtt kikapcsol, a vezérlőegység pedig kivárja a t06 időt.
OU4 = 7	Nyitott kapuszárnynál zöld, minden más állapotban piros.
OU4 = 8	A belső oldalhoz az In2 vagy a nyitásra beállított LOOP1 bemenetet használja; a külső oldalhoz az In3 vagy a nyitásra beállított LOOP2 bemenetet. A parancsot kiadó oldal zöld jelzést kap, a szemközti oldalon pedig piros világít. Zárt állapotban vagy zárás közben mindkét oldalon piros jelzés látható.
OU4 = 9	Zárt állapotban belül zöld, kívül piros; nyitott állapotban fordítva. Köztes helyzetekben mindkét oldalon piros jelzés látható.

Számlálók, verziók és szervizadatok

Menü	Használat
MnP – Beállított manőverek száma	A gomb megnyomása után sorban megjelenik: a = egyesek, b = ezresek, c = milliós nagyságrend. Karbantartásjelzéshez használatos.
MnE – Végrehajtott manőverek száma	A gomb megnyomása után sorban megjelenik: t = egyesek, u = ezresek, v = milliós nagyságrend.
ErS – Törlés	1 – eszközök; 2 – pozíciók; 3 – funkcióértékek; 5 – minden. Eljárás és az azt követő betanítás.
Fir – Firmware-verzió	Két gombnyomás után az azonosító két háromjegyű része jelenik meg.
Hdr – Hardververzió	Három gombnyomás után az azonosító három háromjegyű része jelenik meg.
din – Bemenetek diagnosztikája	Bemenetek és a kijelző állapotai.

A szervizszámláló nem nullázódik a panel visszaállításával. Az OVIEW menüjében végezze el a nullázást, kizárólag az elvégzett és dokumentált karbantartás után.

Két egymással szemben lévő sorompó: Master–Slave

Két komplett sorompó szinkronizálható. Mindegyik saját motorral, vezérlőegységgel és tápellátással rendelkezik; nem úgy kell összekötni őket, mint két motort egyetlen vezérlőpanelen. Kösse össze a kommunikációs kapcsokat 1–1 és 2–2 2 × 1 mm²-es vezetékkel, legfeljebb 20 m hosszan.

Mindkét sorompón végezze el a szerelést, állítsa be az irányt és a kiegyensúlyozást, majd készítse el az elektromos bekötést.
A Slave sorompón hajtsa végre a Set 1 és Set 2 beállítást, állítsa be a sebességet, a lassítást és az erőt, majd állítsa be a következőt: F09 = On.
A Master sorompón hajtsa végre a Set 1 és Set 2 beállítást. Eddig a Slave kommunikációs hibát jelezhet E05 kóddal.
Adjon ki parancsot a főegységről, majd ellenőrizze mindkét kar mozgását és a biztonsági berendezéseket.

A közös BlueBUS-eszközöket és a vevőt a következőre kell csatlakoztatni: Master. A Slave saját SbS/OPEN/CLOSE parancsai csak a saját karját vezérelhetik. A sebességet, a lassítást, a lassítási pozíciót és az erőt minden sorompón külön kell beállítani. Tartalék táplálás esetén mindegyik sorompóhoz külön PS224 szükséges.

Távirányítás és tartalék táplálás

Vevőegység és távirányítók

A panel SM aljzattal rendelkezik kompatibilis vevőegység csatlakoztatásához. Az aktuális választásként megadott OXIBD lehetővé teszi a megfelelő távirányítók, például a következő használatát: ON2E. A vevőt csak a hálózati tápellátás és az akkumulátor leválasztása után csatlakoztassa. A távirányítók betanítását és törlését az adott vevőegység útmutatója szerint végezze; a vezérlőpanel visszaállítása nem helyettesíti a rádiós eljárást.

PS224 áramkimaradás esetén

PS224 csak a szerelés és a programozás befejezése után csatlakoztatható: válassza le a hálózati tápellátást, helyezze be az akkumulátort, és csatlakoztassa a kijelölt kábelt a tartalék táp csatlakozójához; ezután állítsa vissza a hálózati tápellátást. Az F05 = 4 üzemmód akkumulátorról történő táplálás esetén csökkentheti a fogyasztást. Az F07 = On beállítás hálózati kimaradás esetén automatikusan kinyitja a kart, ha van akkumulátor; alapértelmezés szerint nincs bekapcsolva.

Solemyo SYKCE30 eltérő tápellátási mód. Solemyo bekötése esetén a sorompó nem lehet egyidejűleg 230 V-os hálózatra csatlakoztatva. A tápegység kapacitását a manőverek száma és a csatlakoztatott tartozékok alapján mérje fel.

Hibadiagnosztika és hibaelhárítás

Először olvassa le a kijelzőn megjelenő kódot, vagy számolja meg a rövid villanásokat. A diagnosztikai villanássorozat körülbelül 1 másodperces szünet után ismétlődik; mozgás közben a szokásos villogás nem hibakód.

Ha a sorompó nem reagál, vagy hibásan mozog

Jelenség	Ellenőrizendő
A távirányító nem reagál, és a LED-je nem világít	Ellenőrizze a távirányító elemét.
A távirányító LED-je világít, de a sorompó nem reagál	Ellenőrizze a távirányító betanítását és a beszerelt vevőegységgel való kompatibilitását; vevőegység és távirányító.
A kijelző nem világít, és egyik parancs sem működik	A szakember ellenőrizze a tápellátást és az F1/F2 biztosítékokat. A biztosítékot csak az ok feltárása után cserélje ki, azonos típusú és névleges értékű darabra; a biztosítékot ne hidalja át.
A parancsot kiadták, de a mozgás nem indul el	Vezetékes parancs esetén figyelje a megfelelő bemenet LED-jét. Ha a jelzőfény hibát jelez, használja az alábbi kódtáblázatot.
A kar azonnal irányt vált, vagy szokatlanul lassan mozog	Először ellenőrizze a következőket: kiegyensúlyozás, szabad mozgás, ütközők és végálláskapcsolók. Ha a vezérlőpanel nem ismeri fel a végállást, ellenőrizni kell a kapcsolókat és a végállások betanítását.
A kar az ellenkező irányba mozog	Ellenőrizze a következőket: a rugó oldalát és az irányváltó kapcsolót. Ne cserélje fel találomra a vezetékeket.

Kód / jelzés	Ellenőrizendő
E01 / 1 villanás	A BlueBUS/STOP-eszközök megváltoztak, vagy nincsenek betanítva. Ellenőrizze a bekötést, majd hajtsa végre a következőt: Set 1.
E02	A végállások betanítása elmaradt; az ütközők és a kiegyensúlyozás ellenőrzése után hajtsa végre a következőt: Set 2.
E03	A végálláskapcsolók fel vannak cserélve; ellenőrizze az irányt és a kapcsolók elektromos bekötését.
E04	Hiányzik az enkóder jele; a szakember ellenőrizze az érzékelő csatlakozóját és kábelét.
E05	Kommunikációs hiba Master–Slave; ellenőrizze a polaritást és mindkét sorompó betanítását.
E06 / 5 villanás	Paramétermemória-hiba. Az összes tápforrás leválasztása, majd visszakapcsolása után próbálja újra; ha a hiba továbbra is fennáll, szerviz szükséges, esetleg teljes visszaállítás és újbóli betanítás.
E07 / 7 villanás	Belső elektronikai hiba. Válassza le az összes tápforrást; ha a hiba ismét jelentkezik, kérjen szervizt.
E08	Sorompótípus-konfiguráció; a szakember ellenőrizze a vezérlőpanel gyári beállítását.
E09 / 9 villanás	Szoftveres blokkolás. Adja ki a meghatározott feloldóparancsot, szükség esetén a HP SbS parancsot; ez nem azonos a kulccsal végzett mechanikus kioldással.
E10	Hiányzó NC biztonsági érintkező vagy végálláskapcsoló; ellenőrizze a SAFETY bemenetet és a kapcsolókat.
E11	BlueBUS rövidzárlat. A tápellátás leválasztása után ellenőrizze a vezetékeket és az eszközöket. A hiba okának megszüntetése után állítsa helyre a tápellátást, adjon ki parancsot, majd várjon 40 s-ot. Ha a hiba ismét jelentkezik, szervizelés szükséges.
I02 / 2 villanás	Aktív fotocella. Távolítsa el az akadályt, tisztítsa meg az optikát, és ellenőrizze az igazítást.
I03 / 3 villanás	Erőkorlátozás beavatkozása. Elsőként ellenőrizze a kiegyensúlyozást, a súrlódást és az ütközőket. A mechanikai hiba elfedése érdekében ne növelje az erőt.
I04 / 4 villanás	STOP bemenet beavatkozása. Keresse meg a csatlakoztatott eszközben a hiba okát; ne iktassa ki a biztonsági bemenetet.

LED-ek és din üzemmód

A STOP LED világít normál esetben engedélyezett bemenetnél; a kialvása beavatkozást jelez. Az SbS, OPEN, CLOSE és HP SbS LED-ek aktív parancs esetén világítanak. Az FC1/FC2 állapota az RH/LH kapcsoló állásától függ: RH esetén FC1 kialszik zárt, FC2 pedig nyitott helyzetben; LH esetén fordítva.

A kijelzőn megjelenő kódok és a villogó lámpa villanásszámai nem azonos számozást követnek. Például az E06 öt villanást jelent; a hat- és nyolcvillanásos sorozatokhoz ebben a konfigurációban nincs funkció rendelve.

Menü din a bemeneteket a kijelző három számjegyének szegmenseivel jeleníti meg. Az A–G jelölések és a dp pont az ábrán láthatók. FC1/FC2 esetén a nyitott és zárt helyzetet a fent ismertetett RH/LH beállítás határozza meg.

Számjegy	Szegmens és jelentése
Első	A1 – LOOP1 B1 – CLOSE C1 – HP SbS D1 – LOOP2 E1 – OPEN F1 – SbS G1 – nincs használatban dp1 – másodpercenként egyszer villog, amikor a vezérlőpanel működik
Második	A2 – FC1 B2 – CLOSE gomb a vezérlőpanelen C2 – RH irány D2 – akkumulátoros tápellátás E2 – LH irány F2 – OPEN gomb a vezérlőpanelen G2 – FC2 dp2 – a motorérzékelő A bemenete
Harmadik	A3 – FA1 nyitási fotocella B3 – FOTO aktív C3 – FOTO II aktív D3 – FA2 nyitási fotocella E3 – FOTO 1 aktív F3 – FOTO 1 II aktív G3 – a Master felismerte a Slave-et dp3 – a motorérzékelő B bemenete

A dp2/dp3 pontok álló motornál az érzékelő helyzetétől függően világíthatnak vagy nem; mozgás közben villognak. A helytelen forgásirányt a mechanikánál és a kapcsolónál korrigálja, ne a vezetékeket cserélje fel találomra.

Beállítások törlése és újrakezdés

A választókapcsolón válassza ki az ErS menüpontot, nyomja meg a gombot, válassza ki a kívánt értéket, és erősítse meg. 1 törli a betanított eszközöket, 2 a pozíciókat, 3 a funkciók értékeit, 5 a vezérlőegység összes adatát. A teljes törlés után ismét végezze el a Set 1 és Set 2 műveleteket, a beállítást és a biztonsági teszteket.

A vezérlőpanel visszaállítása nem nullázza a végrehajtott manőverek számát. A szervizszámlálót a ténylegesen elvégzett karbantartás után nullázza le az OVIEW-en keresztül. A távirányítók törlését az adott vevőegység eljárása szerint kell elvégezni.

A kar kézi kioldása

Áramkimaradás, meghibásodás vagy szerelés esetén állítsa le a működést, válassza le a tápellátást, és biztosítsa a szabad mozgásteret. Tartsa meg a kart; a helytelenül kiegyensúlyozott kar magától elmozdulhat.

Helyezze be a kioldókulcsot, és fordítsa el 180°-kal balra vagy jobbra.
Kézzel állítsa a kart a kívánt helyzetbe.
A motoros működés visszaállításához fordítsa vissza a kulcsot az eredeti helyzetébe, majd húzza ki. Ellenőrizze a reteszelést és a vezérlés biztonságos helyreállítását.

Karbantartás és élettartam

A meglévő BCU1 R10 rendszerhez tervezzen be szakszerű ellenőrzést legkésőbb 6 hónap elteltével vagy 20 000 manőver után, attól függően, melyik határidő következik be előbb. Intenzív használat esetén a ciklusszám jóval hamarabb elérhető. A kar felszereltségének módosítása után is ellenőrizze a kiegyensúlyozást.

A szakember minden áramforrást leválaszt, ellenőrzi a kar két részének szilárd összekötését, az XBA9 csatlakozó feszítőcsavarjait, a korróziót, a rögzítést, a csavarokat és a rugó rögzítését, a tengely holtjátékát, a kar állapotát, valamint a kioldás működését. A tápellátás visszaállítása után megismétli a biztonsági eszközök és az erő ellenőrzését. A szervizelést és az esetleges rugócserét jegyezze be a karbantartási naplóba.

Mi befolyásolja a becsült élettartamot

Hatás	Terhelési index
Sebesség, 3. szint	15 %
Sebesség, 2. szint	10 %
Fotocella-beavatkozások a manőverek több mint 10 %-ában	15 %
STOP-beavatkozások a manőverek több mint 10 %-ában	15 %
WA12 mobil támasz	10 % engedélyezett konfiguráció esetén
Só a környezetben	10 %
Por / homok	5 %
Sorompó alatti rács	5 % engedélyezett konfiguráció esetén
40 °C feletti vagy 0 °C alatti hőmérséklet	5 %
Beállított FrO / FrC erő	4. szint: 5 % 5. szint: 5–10 % közötti tartomány 6. szint: 10 %

A 2. és 3. sebességfokozat alternatívák; csak az alkalmazott fokozatot adja hozzá. A 4. fokozathoz nincs index meghatározva, ezért ne becsülje meg az ehhez tartozó ciklusszámot. Adja össze a többi érvényes tényező indexeit. Keresse meg az összeget a diagram vízszintes tengelyén, majd olvassa le a függőleges tengelyről a tájékoztató jellegű ciklusszámot. Az 5. erőfokozatnál a becslés egy tartományt ad meg; a diagram tartományán kívül ne becsülje meg a ciklusszámot. A becslés helyes telepítést és rendszeres karbantartást feltételez; nem garantálja a ciklusszámot, és nem indokolja a szerviz halasztását.

A NICE M7BAR sorompó műszaki jellemzői

Paraméter	Érték
Modell	NICE M7BAR – kar nélkül
Típus	Elektromechanikus sorompó 24 V DC motorral és beépített vezérléssel
Vezérlőegység	BCU1 R10 (XBA3 R10)
Hálózati tápellátás	230 V AC, 50/60 Hz
Motorfeszültség	24 V DC
Áramfelvétel	1,1 A
Maximális teljesítményfelvétel indításkor	110 W
Teljesítményfelvétel névleges nyomatéknál	40 W
Működési idő	6–10 s
Indítási nyomaték	300 Nm
Névleges nyomaték	90 Nm
Max. gyakoriság névleges nyomatéknál	200 ciklus/h
Szabad áthajtási szélesség	5–7 m
Védettség	IP54
Üzemi hőmérséklet	−20 és +55 °C között
A burkolat méretei	400 × 299 × 1 215 mm (szélesség × mélység × magasság)
Tömeg	85 kg
Szigetelési osztály	I
Tartalék tápellátás	PS224
Napelemes tápellátás	Solemyo SYKCE30

A paraméterek körülbelül 20 °C-os referencia-hőmérséklet mellett érvényesek. A paramétereket a kar hosszával, a felszereltséggel és a kiegyensúlyozással együtt vegye figyelembe. Eltérő hajtás- vagy vezérlőváltozat esetén ellenőrizze a mozgási időt és az elérhető beállításokat a készüléken található jelölés alapján.

A rajz a kiálló részeket, valamint a pontos 298,5 és 1 219,5 mm-es méreteket is feltünteti. A rögzítésnél és az elhelyezésnél a rajzot vegye alapul, ne csak a táblázatban szereplő, kerekített burkolatméreteket.

A NICE M7BAR hajtás útmutatója

PDF

Hogyan rendelhetem meg ezt az árut?

Válassza az Önnek legkényelmesebb lehetőséget:

rendelés a webáruházban: a vásárlás gombbal tegye az árut a webáruház kosarába (a vásárlás gombot megtalálja itt, a termékváltozatok táblázatában).
rendelés e-mailben: rendeljen ezen a címen: [email protected]

Kérdezzen bármit a(z) NICE M7BAR sorompó – kar nélkül termékről

Termék:	NICE M7BAR sorompó – kar nélkül
Név:
E-mail:
Telefon:
Üzenet:
	Ezt az oldalt a Google reCAPTCHA védi.

Oldal nyomtatása

GYORS KAPCSOLAT

E-mail:

[email protected]