Íves tolókapu alkatrészei

Ha nincs elegendő hely a kapu oldalra történő eltolásához, és nem szeretne vagy nem tud teleszkópos rendszert használni, a legéletszerűbb megoldás egy több, zsanérokkal összekapcsolt szegmensből álló, ívben futó sínes kapu. A szegmensek egy vonatot alkotnak, amely a lekerekített sínen, a telek belseje felé, 90°-os szögben tolódik el. Így elegánsan tolókapuval zárhatja le a bejárót olyan helyen is, ahol azt gondolná, hogy ez lehetetlen.

Az elv nagyon hasonló, mint a szekcionált garázskapué, csak éppen oldalra eltolva.

Az íves tolókapu-rendszer kialakítható:

vagy 0,5 m sugarú sínnel így a kapu legfeljebb 75 cm hosszú szegmensekből áll majd
vagy 1 m sugarú sínnel így a kapu legfeljebb 150 cm hosszú szegmensekből áll majd

Ha termékkészletet szeretne használni, válassza ki a kívánt sugarat, és ezzel együtt a szegmens maximális hosszát. Vásárolja meg a készletet, amely hajlított sínt, vezetőelemet, végütközőket, valamint az első szegmenshez való, rögzített görgőket tartalmazó alkatrészeket foglalja magában. Ezután vásárolja meg külön a a további szegmensekhez való, forgó görgős alkatrészeket és egyenes síneket.

A másik lehetőség, hogy csak a hajlított sínt és a különálló forgó görgőket vásárolja meg, a többit pedig saját igényei szerint alakítja ki. A hajlított sínek összekapcsolhatók a szokásos egyenes sínekkel.

Telepítési példa:

Az ívben futó kapu egy 5,5 m-es átjárót zár le. Az egyes szegmensek 1 m hosszúak lesznek, összesen 6 darab. Ehhez a kapuhoz a következőkre van szükség:

1 db 1 m sugarú hajlított sín
2 db 6 m-es egyenes sín
7 db görgő – lehet 2 db rögzített + 5 db forgó, vagy mind a 7 görgő forgó. A kapu első, két görgővel ellátott szegmense nem fordul el.
10 db zsanér
1 db felső vezetőelem

Az íves tolókapura természetesen meghajtás is felszerelhető, csak olyan helyre kell szerelni, ahol a vonat még nem kezd el megtörni. A fogazott fogaslécet is úgy kell beállítani, hogy a vonat kiegyenesedésekor szépen illeszkedjen egymáshoz, a vonat megtörésekor pedig eltávolodjon egymástól.